funkydoudou

J'ai loupé un truc alors ! Je savais pas que ça avait cassé ! A propos de boite je cherche depuis le début à la vidanger à cause de ma seconde dure par grand froid mais je n'ai aucune info sur l'emplacement du bouchon de vidange... Et c'est pas faute d'avoir épluchée la revue technique.

A mon avis la route ne sera pas aussi longue pour ma 1L que pour ta SDI... Je compte passer en peinture rétros et poignées bientôt. Pour le reste des modifs je vais me limiter en fait et garder des sous pour la prochaine !

C'est sur le tambour côté intérieur ? Je vais regarder par là, merci ! Voici une photo du système d'origine posé le week end dernier. Et une photo sur la route des vacances au passage pour vous montrer la voiture sans les baguettes (fait depuis pas mal de temps quand même...) .

Merci pour ta réponse ! Je pense vraiment au silent bloc de pont arrière (à droite dans mon cas). Je vais demander confirmation chez un mécano et si c'est ça, je vais replacer le jeu par des powerflex bien plus solides. En faisant côté par côté y'a peut être moyen de ne pas avoir à déposer complétement le pont.

Autoradio OEM et lecteur de CD : OK ! Mais galère pour rétro éclairer le lecteur qui demande une alimentation en plus.

C'est quoi ce "190 max" sur le TDB ?

Sur le 1L Skoda quelqu'un porrait m'indiquer la position des bouchons de remplissage et vidange ? 8€ le littre d'huile de boite ! Pour une fois que VW n'abuse pas !

merci ! Je regarderais ça le temps venu alors !

Bonsoir à tous ! je vais avoir l’occasion de récupérer des organes d'une golf 4 confort avant qu'elle parte et je me demandais si le volant de MK4 était plug and play sur Lupo. C'est le volant sport cuir avec la jante large. Il est extra et ce serait con de laisser passer ça!

Ca devait être mon ancienne alors. Possible. Avec un A au cul et un peu cradingue mais en bon état. Tu es du coin ?!

Sur les fiches de données constructeur internes que j'avais mises en lien sur le forum (mais le lien mort maintenant) on constate aussi une grosse différence sur la taille des collecteurs. Après ça, il est extérieurement en tout points identiques... Extérieurement... A mon avis qui dis collecteurs plus gros dis culasse usinée autrement. Alors à voir si on peut convertir un 75 en 100 en changeant ces pièces ce qui est à mon avis autrement plus simple qu'un swap complet. PS : à propos de 1.4 100cv, j'ai suivi une arosa sport gris vers champagne au mont d'or dans le 69 hier soir. Un kart

Je fais plus de 10 000 par an ! C'est quel moteur ton 1L ? Parce que cette histoire de compresseur m'intéresse !

Très jolie photographie !!!! Elle est a qui la noire ?

Ça doit dépendre de quel 1L tu dispose. Si c'est le Skoda je pense que ce sera plus chaud qu'en partant du VW... Si tu as le Skoda par contre tu peux te trouver un moteur 1.3 de felicia (Environ 60cv je crois) qui est très proche du 1L AHT. Seule la course des pistons a été modifiée pour changer la cylindrée il me semble. Les derniers sont en MPI également et relativement sobres.

Je up car j'ai édité un message existant pour faire le précédent...

http://www.leboncoin.fr/voitures/327447284.htm?ca=22_s

J'aurais besoin de os lumières ! Un sale bruit est apparu dans le train arrière ! A l'accélération comme à la décélération un "cloc" se produit ainsi que sur route dégradée. J'ai ce bruit depuis cet hiver mais il n'arrivait que rarement et depuis le début de l'été c'est terrible. Il se manifeste après quelque centaines de mettre. J'ai secoué la ligne dans tous les sens et je n'ai aucun bruit à ce niveau. J'ai démonté la garniture de coffre pour vérifier la vis de l'amorto et il est bien OK (juste le cache coupelle qui s'était barré). J'ai aussi graissé tous les silent-blocs et aucun changement. J'ignore vraiment ce que cela peut être et ça m’inquiète... En plus de ça j'ai une petite fuite à la pompe à eau. Heureusement que pour ce moteur elle est sur la courroie accessoire, je devrais y arriver tout seul (et pourquoi pas faire un tuto). PS : je suis venu à bout de la tache d'huile ! Merci l'I/E !!! Merci d'avance pour vos idées !

Bidon d'huile répandu sur un siège arrière... Un bout de la moquette de coffre à pris aussi. Je suis vert. J'ai réussi à sauver l'assise en dé-houssant et en brassant la mousse de siège pendant plusieurs heures et il me reste le dossier à faire. Je vois pas trop comment.

Ce moteur est en fait la dernière "évolution" de celui de la Skoda 1000 mb conçue en 64 ! Il est aussi présent dans certaines Fabia 1L de l'époque de la Lupo . Je vais ptet essayer de lui donner du super non ? En attendant la voiture à bien encaissée le voyage ! Un peu moins de 7 litres sur route et autoroute, je suis content malgré le bruit casse tête à haute vitesse.

Et avec les 30 litres du plein je vais visiter toutes les stations service de la région en plus! Au fait, je conseille aux propriétaire de Lupo AHT de faire des pleins de 98. Ce vieux moteur culbuté l'apprécie vraiment beaucoup. C'est un peu comme du 98 dans une R5 à moteur cléon. Ça consomme moins et c'est plus rond (vraiment flagrant) . Je fais ainsi du 6.8 depuis deux mois et en ce moment l'écart de prix est vraiment faible (3 euros sur un plein par chez moi) .

C'est aussi ce que je me disais . Et puis ça doit pas chercher bien loin ça . Demain matin Ardèche ! En Lupo ! Ca va etre rock n' roll sans la clim et avec le 1.0 L ! Mais nous sommes jeunes, on peut bien se passer de ces fioritures !

Aujourd'hui nettoyage complet à l'injecteur extracteur et installation (quel grand mot) des tapis sur mesure reçus aujourd'hui même. Des photos demain si j'y pense. Un levier de vitesse neuf et l'intérieur le paraitra vraiment ! Je me tâte à changer l'aile un peu abimée mais je me dis que faire des frais de carrosserie pour une 1L c'est pas forcement malin.

Je trouve pas. Je ne sais pas comment ils peuvent nommer ça. Je te demande parce que ça fait un bail que j'en cherche. C'est sur le forum lupo anglais que j'avais déjà vu ça et je voulais faire de même sur les rétros.

Raaaah ! Je cherche mais en vain ! Ya que du film carbone sur ebay ! Peux tu m'aiguiller ?

C'est clair que l'opération va être chaude et je me demande d'ailleurs bien si le châssis va supporter cet anachronisme mécanique avec les enjoliveurs nex gen ! http://www.wheeltrims.eu/enjoliveurs-pour-volkswagen/4-enjoliveurs-pour-volkswagen-polo-1.html C'est eux au fait. Je pense aussi me prendre un levier de vitesse de UP! White aussi.