rentmotion

Bah c'est ce que je viens de faire, et même réponse: si ESP, il faut faire la géométrie et remettre le capteur en position "0". Bon, je pensais pas que ca prenait autant de temps, et donc autant d'argent... J'acheterais mes pneus au mois de septembre Me faut des € pour les vacances dans 20 jours.....

Important et assez urgent: Comme je vous l'avais dit, il faut que je fasse remettre mon volant droit, qui a tendance à regarder à 11h... La voiture tire droit, pas de vibration, mais volant pas droit = ESP en mode erreur, et donc inactif. J'ai appelé une 1ère fois ma concession VW qui me disait pouvoir remettre le volant droit en 30min (dont 10min le temps de désactiver l'airbag). J'appelle à ce jour pour prendre RDV, et là le chef d'atelier me dit que puisqu'il y a l'ESP, ils ont interdiction de remettre un volant droit sans refaire la géometrie... Car le capteur dans le volant risque d'être décalé et de ne plus être centré... Soit 2h de MO, donc obligation de me faire amener, chercher, arriver en retard au boulot et lâcher plus d'€... Pourtant, s'il démonte le volant, ils peuvent centré le capteur en même temps nan?

Perso, j'ai juste un tube à la place du cata, la sonde lambda branchée dedans quand même. J'ai un bruit plus "libéré", sans que ca fasse kéké car au niveau aspect esthétique, ca change rien. Pour le bruit, il est plus présent surtout en accélération, et en décélération avec quelques pétarades que j'aime bien , à vitesse constante, le bruit est moins élévé qu'en accélération, mais forcément plus élevé qu'avec cata. Niveau perfs... on doit gagner 2-3 chevaux max je pense... Ce qui m'a surpris, c'est que ma voiture est passé au CT: rien mentionné , je sais pas à quoi correspondent les chiffres, mais je me rappelle de trucs dans le genre 0.32 , 0.23. Bref c'est passé sans soucis . Le seul "désagrément" c'est quand la voiture chauffe bien, par exemple long trajet sur autoroute, le voyant "check" s'allume. Pas d'incidence moteur, de bip ou n'importe quoi: c'est juste la sonde lambda qui croit détecter une erreur pollution. Avec le VAG COM, je la vire de toute façon l'erreur Y a aussi une odeur comme j'ai pu le lire de "crevettes grillés" quand on renifle l'échappement: forcément les gazs ne sont plus catalysés , ca se sent

Ou acheter des roues complètes en occasion, c'est souvent plus interessant que d'acheter neuf... Genre 150/200€ 4 roues complètes en bon état, alors que neuf, ca fera davantage dans les 350/400€.

Comme sur la Polo TDI 75 de ma copine? ... Si c'est le cas, je crois que je vais lui piquer le prochain hiver ses 4 belles jantes tôles mi-rouillées, mi-rayées :rendeer:

Non je vais pas mettre des pneus de 16' sur du 15' Mais je disais que dans les tableaux de correspondance pneumatique, le 205/40/16 est la seule taille avec laquelle qui pouvait correspondre au 205/45/15 d'origine... Je me demande si je vais pas tenter le 195/50/15, quit à ne plus être dans les normes et en cas d'accident, je pense que l'expert serait compréhensif en voyant que j'ai préféré rouler en hiver avec des pneus neiges avec une monte "non conforme" que des pneus été conformes... Je demanderais chez VW la prochaine fois que j'y vais comment ils ont prévu pour les Lupo GTI en hiver à part les laisser au garage...

plutot cherché en 195, car moins c'est large, mieu ca grimpe Ca marche pas dans les correspondances de taille: ni en 205/60/15, ni en 195/45/15. La seule correspondance qui est possible, c'est 205/40/16: mais là c'est l'inverse de la logique pour des pneus hiver avec une taille de jantes et pneus supérireurs...

Je sais qu'on en est encore loin et qu'il faut bien profiter de l'été qui s'est fait attendre, mais je pense mettre des pneus neiges cette hiver sur la Lupo... Mais, en regardant les tailles de pneus, je ne trouve pas de correspondance au 205/45/15 d'origine de la Lupo... Et je n'ai pas trouvé de fabricant de pneus dans ces dimensions... Comment font les Lupistes Gtistes pour mettre des pneus neiges?

Ah ui mais là, c'est pas la faute à la Lulu C'est qui y est allé comme un gros

Evidemment on peut tomber sur la 205 GTI avec moteur ultra préparé, ou kéké tu%$£g en Clio 1.9 kit Williams, ou la Golf 3 TDI 90 de Pedro préparé @ 200ch, mais je voulais savoir en gros à quoi peut se comparer la Lupo GTI... et animer un peu ce topic

Ah, non, c'était un mazout qui pue il a bien craché noir son utilitaire déguisé! Sur les 1er mètres, un diesel en BA, c'est assez impressionnant (cf Passat V6 TDI 180 Tiptronic Carat 4 Motion, à peine pas long la dénomination, de ma Maman).

Ué je veux bien et si t'as la méthode pour activer/désactiver certaines fonctions, je suis preneur également

Ooops, doublon

Je suis pas fan des runs/duels, encore moins en environnement urbain ou je trouve ça trop dangeureux pour les les autres usagers (piétons, 2 roues, automobilistes) d'abord et après pour moi, mais je me demandais ce que la Lupo GTI vaut par rapport à d'autres voitures. Vous avez déjà comparé par rapport à quoi? J'ai "gratté" une ispicedicounass en Zafira à un feu qui voulait pas me laisser passer, mais pas vraiment de quoi vouloir faire la course, et un sale djeun's un soir qui m'a doublé inconsciemment avec sa Polo 1.4 (je l'ai torché dans une ligne droite faite pour ). J'y ai laissé un petit panache de fumée, j'ai du décrasser quelques soupapes sur ce coup

L'idéal est de commander le câble sur ebay (taper VAG COM ISO), il faut le plus courant: le 16 broches. Il se branche sur un pc (portable de préférence...) et sur la prise DIAG derrière le cendrier sur les Lupo/Arosa (et Polo 6N). Pour le logiciel, vous achetez sur le site de ross-tech.com ou... voilà vous m'aurez compris. Cela permet de faire un scan de sa voiture, vérifier les éventuelles erreurs, et les effacer. Attention, cela ne répare pas le problème! Mais par exemple, dans mon cas, j'ai mon voyant "check" qui s'allume après une grosse utilisation de la voiture: il s'agit de ma sonde lambda -> j'ai plus de catalyseur. Donc je peux éteindre le voyant, mais faire réapparaître mon catalyseur! Après, en manipulant bien, on peut activer certaines fonctions comme le verrouillage automatique de portes, le règlage des feux aux xénons, etc... Perso, j'y suis pas encore arrivé, j'ai un mode d'emploi assez sommaire et une version de Vag Com en anglais...

Je disais la même chose des freins que toi, dans d'autres termes Ca freine bien, mais faut appuyer vraiment fort! Alors que sur la Polo TDI 75 de ma copine, j'ai tendance à me mettre la tête dans le pare-brise en freinant normalement

Si le temps le permet, je vais aller faire une petite marche en montagne... qui va être l'occasion de tester la voiture un peu plus intensement que d'habitude . Par contre, mon volant n'étant pas droit, mon ESP est déconnecté d'office, et j'aurais bien aimé l'avoir si j'attaque pas mal... Je commence à bien sentir la voiture: les suspensions sont correctes, mais c'est du VAG malgré tout... Les freins sont efficaces, mais je trouve qu'ils manquent de mordant, les pneus (Dunlop) sont bien et prévenants, même si j'aimerais plus de grip... Dans les virages à bonne vitesse, je sens les 4 roues partir, c'est prévenant (plus que mon ancienne 206 S16...). La boîte reste un régal, l'embrayage se dose bien, la direction est assez directe. Bon au moins sans ESP, j'apprends à connaître les limites de la voiture progressivement... Bref, une fois en haut dans la montagne, j'essayerais d'en profiter pour faire des photos rien que pour vous :rendeer: Sur FA, j'ai eu bon accueil sur le topic que j'ai fait pour présenter ma voiture, mais sur celui dédié à la Lupo GTI (créé par Sensinterdit ) c'est lamentable...

Y a un fantôme qui entre dans ta voiture sur une photo Mais il ouvre la porte, je pensais qu'il pouvait passer à travers

Mon topic Avec ces images obscènes Plus personne va vouloir y venir Sauf ceux qui aiment les hommes Pas gentils les modos Sinon, pour les pneus, je les ai vu dans les 80€/pièce sur 123pneus.com, on est loin des prix de Point S

Donc pas de risques particulier à les prendre par rapport à l'autre unique choix (Dunlop). Je pense les commander d'ici peu, car même si mes pneus sont encore bons pour quelques mois, si je crève... je vais galérer pour trouver la taille rapidement dans un centre auto... et à un prix correct. PS: Point S me donnait comme tarif 178€ le Dunlop, avec 42% de remise...

Frank, j'ai vu sur les photos de ta voiture que tu as des pneus qui ont l'air d'être des Toyo, que valent-ils par rapport au Dunlop?

Salut et bienvenu! Fais gaffe... à force de trainer ici, tu vas vouloir te chercher une tite Lupiotte aussi...

Elle est à quelqu'un du forum celle-là: http://www.leboncoin.fr/vi/18961087.htm?ca=11_s Parce qu'à ce prix, mieux vaut investir dans une Lupo GTI qu'en bourse, assurance vie, pétrole, etc...

Sisi j'avais édité il y a une bonne semaine mon 1er post avec les photos et je l'avais complèté "Quelques données que j'ai oublié de mettre: MEC: 05/2001, BV5, décata (seul modif) KM: 83500km Options: rien de spécial, sauf l'immotronic que j'ai découvert en restant enfermé dans la voiture et déclenché l'alarme en fermant la voiture depuis l'intérieur avec la télécommande... Frais récents: distribution + pompe à eau à 82500km, emetteur/recepteur d'embrayage (un joint qui était foutu), lève-vitre droit, contacteur ABS AVG. Je prends vraiment soin, tant au niveau entretien que conduite, et préfère la maintenir dans un état le plus neuf possible que rajouter des nouveaux éléments. Je suis un peu marqué je crois par les 205 GTI qu'on ne trouve presque plus d'origine en fait, ou dans des états déplorables."

bien Modo puis toujours pas de description"banal"de la voiture ........ je comprends pas le sens de description "banale", faut d'autres avis dessus? plus détaillée? Sinon, j'ouvrirais un topic sur le VAG COM quand je saurais m'en servir un peu... La je vois les erreurs, mais pas encore le bon logiciel