stephane.h11

Celle la passe le CT sans soucis je pense

Deja vue sur d autre forum,c est fou d en trouver une dans cet etat J ai pas lu l histoire mais je me demande bien comment c est arrive

J ai rien dis a aucun chef de station je suis pas fou Je cherchais tout simplement des infos pour reussir a la faire passer d une maniere ou d une autre ni plus ni moins. Ma situation est complexe c etais pas simple de trouver des solutions Le reste en MP

Heureusement que certains membres du forum sont la pour aider dans ses situations

M en parle pas j en ai quasi pas dormis pendant 2 jours

Ok repondu aussi Bin c est une maniere de s exprimer comme une autre

Flex si tu passe par la regarde ta boite a MP,je pense qu elle est pleinne

Oui quand t as un passage tout les ans c est ce que je ferrais ,mais ici en ancetre c est un passage unique Puis pour trouver des pieces de 86 d origine c est pas super evident

Bin moi j ai achette la caisse en etat, j ai pas eu le choix,j ai rien eu en pieces stock avec la caisse Sinon voila des tites news J ai eu tout les renseignement que j ai besoin. Alors en vehicule de compet categorie 1,on garde toujours la possibilite de rouler sur route ouverte sans aucune contrainte,mais le vehicule dois etre full stock,on est autorise d ajouter uniquement des elements de securite,c est a dire arceau,harnais,etc...bref c est mort pour mon cas Reste qu as la passer ancetre d une maniere ou d une autre je creuse cette piste jusqu au bout

Bon j ai quelques news D apres ce que j ai lu un ancetre dois etre d origine depuis septembre 2010 MAIS un nouveau décret tuning du 12/03/2010 (paru au moniteur le 26/03/2010) abroge celui de 2006. Ce nouveau décret ne dit plus qu'il est d'application pour les ancêtres. Mais apparemment, certains Chefs de station n en n ont pas encore connaissance (ou ne veulent pas en avoir connaissance) C est donc encore une situation typiquement Belge des truc en contradictions et on applique ce qui nous arrange le plus...

Bon je suis passe a Gosselies ce matin,meme discourt: un ancetre c est un ancetre pas un vehicule de compet... Flex je te contacte en MP

Bin j ai une carte rouge,mais rien "d officiel" y a rien de special ecris dessus, j ai juste paye 11€ Si je presente ma demande d immat et ma carte grise FR (et surtout pas ma feuille rouge) dans un autre centre je pense pas qu ils savent que j ai tente ailleur vu que rien n as ete fais,un pote a eu exactement la meme chose que moi,il as change de station et il est passe sans soucis Si tu passe par la n hesite pas a laisser un MP je vais quasi a coup sur demain matin a gosselies

Oula ca fais un moment que j ai pas poste En attendant d achetter ce que j ai besoin pour finir le train avant, j ai regarde en detail au probleme de hauteur gauche/droite du train arriere En 1er j ai demonte la barre panhard pour voir si elle forcais ou pas,en effet elle force un peux,je dirais +- 5mm,elle pousse mon train vert la gauche,mais ca modifie rien sur la hauteur de caisse, j ai leve et dedescendu la caisse pour que le pont se mette en place,mais rien ne bouge ou presque lateralement bien sur. En 2 ieme,j ai deboite les amortisseurs du pont,au cas ou il y en aurais un qui serais plus fort que l autre et/ou aurais un point dur Une fois demonte et tjs les roues posee au sol,je constate une belle difference de +- 1 cm gauche/droite entre le bout de l amortos et l axe de fixation sur le pont J ai encore verifie mon hauteur de caisse en secouant la 86 mais ca ne change rien En 3 ieme j ai mesure les ressort comprime avec les roues posee au sol et surprise un ressort est comprime plus qu un autre d un bon 10 mm aussi,dans le doute d un tarage foireux ou d une ressort fatigue je les ai inverse mais ca ne change rien. Apres avoir essaye tout ca,je ne comprend pas trop ou est le probleme,la seule solution serais que j ai plus de poid sur la roue arriere gauche ce qui expliquerais pourquoi le ressort est plus ecrasse de ce cote la Ensuite Avant toute chose la 86 etais immat en France dans un 1er temps,(c est pour ca qu elle est passee si facilement dans cet etat au CT) histoire d etre sur qu elle soit en ordre pour les days 2010. Malheureusement pour ma gueulle me suis fais une double fracture ouverte fin aout 2010 et forcement pas de days pour moi Le temps de me remettre sur pied correctement la 86 est restee a l arret pendant un moment,puis j ai fais quelques petit travaux dessus,reglages suspensions,montage gestion,les ITB etc...mais la caisse a presque pas roule,faut dire qu un belge avec plaques FR c est quasi du suicide en Belgique Bref l assurance arrive a expiration et comme la caisse se fini je vais commencer a en profiter,me suis donc decide a la passer en Belgique Ce matin dedouanement ,puis direction le CT,arrive la bas,voila ce que je demande au gentil monsieur: -Moi: C est possible d avoir une plaque au bon format c est a dire type motos,parce que le format " carre" est trop grand pour l emplacement dispo -Il me repond: Pas besoin celle la passe .... -Moi: Non elle passe pas,la plaque dois pas toucher a cet endroit,elle dois etre a plat sur la caisse,la elle est tout de travers elle touche la ou elle ne dois pas,elle est trop haute. -Il me repond: pour moi elle passe je vois pas ou elle le soucis Je le laisse quelques minutes puis je retourne le voir. Moi:C est possible de faire un geste parce que pour moi c est pas possible,la plaque touche la caisse a un endroit pas prevus pour,ca abime la peinture. Il m as repond:Vous n avez qu as mettre une mousse.... Ca commence bien ce CT... ensuite il ouvre le capot et regarde un peux la caisse et me sort: Une prepa moteur,la caisse soudee,( juste quelques petits points sur la traverse interne a l arriere)une suspensions reglable,monsieur un ancetre c est pas un vehicule de competitions.... Arrive au bureau,ils veulent carrement pas immatriculer ma caisse,ils veulent rien savoir et demandent qu un expert de je sais plu quoi passe pour donner ou pas son abrobation si elle peut etre ancetre Je leur ai demande ce qu il reprochaient a ma caisse,ils m ont encore repondu:"un ancetre c est un ancetre,pas un vehicule de competition" Pour eux des qu on soude un truc on as modifie lourdement le chassis et c est pas d origine... En gros pour eux mis a part la passer en vehicule de compet,je sais rien faire avec....

Ca y est enfin tout roule niquel j ai plu aucun soucis,elle marche vraiment super bien. Le dernier truc a regler etais " les pompes de reprises" j avais un leger "trou" pauvre lors de reprise,il y a un reglage pour combler ca,mais a vrai dire je savais pas comment le faire fonctionner correctement Resteras a ajuster le demarrage par temps frais, avec les temperatures actuelles c est pas possible Une tite video en high rev,mais le son merde tjs , fais chier Les calles sont enfin remontees avec les goujons et des ecrous rectifie avec un angle a 120 degres pour maintenir les calles correctement,il vas me falloir des news ecroux pour tenir les jantes,je compte prendre les LN50-R de chez zenky mais je sais pas quelle teinte choisir,si vous avez des idees Voila 2 petite photos du fiston au volant de la 86,on pas pas free en belgique mais il a deja tout compris

Hum ca sent bon tout ca

VENDUE

Salut a tous Je regardais dernierement avec mon oncle que seraient les "activite " possible avec un ancetre en Belgique et/ou en France Par activite je veux dire,rallye,course de cote etc...avec une caisse non arceautee et pas aux normes FIA,bref faire ce genre d activite avec une caisse qui peux rouler sur route ouverte Je sais qu en Belgique,une caisse de mini 25 ans peux particper aux rallyes des boucles de spa et bianchi en categorie 50 km/h on as "juste" besoin d un casque, Meme chose pour certaine course de cote avec les categorie historique mais la c est 35 ans Reste aussi les rallye d orientation,ca se passe sur route ouverte c est pas du tout le meme delire et bien sur les circuit. Si vous avez des idees avis perso et/ou conseils n hesitez pas a en parler

J ai monte des bride de 6 mm d epais cet aprem,apres test les ITB sont beaucoup plus froid j ai en gros 20 degres de moins ca as l air de mieux marcher

Veritable R8 Gordini 1300cc 1135 a a finir de restaurer Elle est du 07/02/69 Complete a 95%,il manque quelques bricoles qui se trouvent neuves sans aucun soucis,joint etc... Tout ce qui est specifique a la Gordini est bien fournis avec: Moteur Boite 5 Traverses arriere 4 amortos Reservoir avant Robinet de reservoir Poignee passager Tableau de bord complet Jantes en 15 pouces d origine 4 ailes"bulles" en poly sur la caisse etc... Fournis en supplement: La traverse arriere 4 amortisseur seule,nue 4 ailes en tole. Prix: 15 000€

Heuuu t as pas du bien lire a mon avis J ai pas de soucis d etancheite(actuellement ils sont justement monte avec du loctite d etancheite) mais d isolation thermique Comme je le dis plus haut,j ai le soucis que quand c est bien chaud,(a froid les ITB sont super libre)c est pour ca que je cherche a isoler un maximum les ITB de la pipe ou la pipe dela culasse,pour je l espere resoudre le probleme,vu que d origine il y avais un joint bien epais entre la pipe et les ITB(que j ai pas eu avec mon set)

J ai toujours un leger soucis avec les ITB quand le moteur est bien chaud,j ai les 2 dernier papillon qui coincent tres tres tres leger,je dois avouer que ca gene pas vraiment a l usage mais comme je suis tres pointilleux j aimerais resoudre le souis Quand mon set est vendu neuf il y a un joint isolant entre les ITB et la pipe,je ne les ai pas eu avec vu que c etais d occaz,le soucis viendrais peut etre de la. Il y a ce genre de joint sur le 20V c est que les ITB en on besoin,les papillon sont quand meme tres proches de la culasse et forcement bien expose a la chaleur,quand c est des carbu il y a toujours des brides souples qui indirectement isolent les carbu de la chaleur mais surtout des vibration,les carbus sont aussi legerement refroidis avec l essence qui passe. Bref je sais pas ou trouver un joint d epaisseur raisonable, j ai trouve 2 vendeur,il y en as 1 qui donne l epaisseur c est que 0.16 mm,l autre j ai pas d infos dessus http://www.px3auto.com/storefrontprofiles/DeluxeSFItemDetail.aspx?sid=1&sfid=101252&c=867371&i=262954209 http://evoindusa.com/evoauto1/index.php?main_page=product_info&cPath=19_6&products_id=23&zenid=4505355962a5216b06a10374b472ce5d D ailleur j ai fais un tour hier aprem chez mon oncle,TOUT les moteur que j ai pu voir on des isolant de mini 3/4 mm d epais quelque part sur l admission,sur certain c etais carrement 10 mm A defaut de trouver un isolant d epaisseur suffisante entre le pipe et la culasse,je vais peut etre prendre un joint entre les ITB et la pipe http://www.gt2i-competition.com/BRIDES-SOUPLES-WEBER-45-(LES-2)-p-31544-c-368_371.html C est d ailleur un joint similaire qui etais monte sur les ITB quand ils etaient vendu neuf,mais ils prenaient tout la surface Quelqun a une idee sur le sujet ?

Je suis passe au CT de gosselies ce matin Au fait il s en tapent des amortos,jantes,pneus et ligne Du moment que le chassis est relativement sain,que ca freine un minimum,que le num de chassis est bien lisible,un triangle de secour a l interieur,le reste c est pas grave

Oui je m en doute mais bon vu le peux de choses qu ils controlent sur un ancetre Le freinage sur parking vite fais,histoire de voir si ils fonctionnent,si le num de chassis est le bon,si les pneus sont en etat,et un pti passage sur la fosses pour verifier l etat des conduite de frein et c est tout Donc meme si c est pas d origine en theorie ils le controlent pas, c est pour ca que je pose la question

Salut a tous Je ne sais pas si y a du monde ici qui pourrais me renseigner,mais apparement actuellement, une caisse ancetre dois etre full origine pour passer le CT J ai pas mal de connaissance qui on passe des caisse lourdement modifiee sans soucis: Escort mk1 avec moteur cosworth,ligne inox maison ultra bruiyante,reservoir central en alu,jante de 16 etc... AE86 avec un 20v black top,ligne HKS,amortos koni avec ressort court etc... La reglementation a change,ils ont " serre la vis" ou ca depend de la tete du client comme dans 99,9% des cas ?

Hummmmmmmmmmm belle caisse en tout cas,ca donne envie Echange possible contre une belle AE86 3 portes( avec hayon)avec ITB,gestion programmable(voir mon sujet pour plus de details) etc...? Bonne vente