stephane.h11

Petites nouvelles depuis le temps,pas grand chose a change Entre le deces de mon pere et la naissance de mon fiston, c etais " chaud " Nouvelles jantes et capot carbone

UP de nouveau a vendre

C est pas betement ta DA qui fuit? Vire la c est pour la gay la DA,les VRAI homme on des bras EDIT: Peut etre que ce monsieur pourrais t aider /t1127-salut-a-tous#21881

Blague a part,j ai roule un peux avec cet aprem Pour aller chercher une echelle chez mon oncle Comme elle est videe y a rien qui gene pour charger Mis a part ca elle roule toujours aussi bien Sinon depuis les calles de 40,j ai allonge les bras de suspension avant de 40mm contre 25 avant J ai aussi monte des rotules de direction" uniball" ainsi que barre panhard reglable aussi sur rotules uniball La j ai passe commande des tractions brackets qui permettent de remettre le pont droit suite au rabaissemen,le chassis seras enfin fini Prochain achat des ailes avant en fibre de meme marque que les extensions

Bah,aler/retour chez toi c est 40€ LOL

Ca roule pas trop non La 86 est dans le garage,quand je mets de l essence dans le reservoir et que je vois le prix affiche a la pompe ca me donne envie de vomir C est encore la galere grave en ce moment de temps en temps j ai envie de la vendre

Bin comme elle est la ca frottais de trop de toute facon Apres les roulements arrieres de la 86 sont enormes a l avant j ai quasi pas de calles j ai juste allonge les bras Ce matin,j ai remonte la 86 ca ne touche plus du tout et on vois pas trop la difference Un pti 15 mm ca change la vie Avant Apres

Apres les teste de deport,j ai commande des calles en UK elle ont ete faites sur mesures delais de +- 1 semaine Les voici montee sur la caisse avec un deport de 35 mm sur l avant et de 40 mm sur l arriere La hauteur de caisse a aussi ete revue de 15 mm vers le bas mais ca touche un peux par moment,je vais le remonter un peux

Je l ai connu juste apres la vente Il est pas ici je crois mais il as son forum c est AE86 gt je suppose que tu connais

Oui bien évidement je le connais On as d ailleur ete chercher la caisse ensembles C est un peux grace a lui que je me suis decide a franchir le pas,j ai eu la possibilite d en tester 2 en passager

Bon j ai coupe la poire en 2 je mettrais 40, comme ca pas de soucis Sinon j ai fais des tof de l avant avec differents deports + 25 et +45 mais avec mon carrosage de goret ca vas etre tendu d etre bien a raz de extensions. Faut que j en mette un peux moins +45 +25

Je me pose aussi la question pour les roulements,d apres un pote qui est ingenieur en meca et un autre mecanicien dans l armee Les roulements sont largement surdimensionne sur la 86 ils font genre 5/6 cm de large avec 2/3 rangee de billes De plus comme c est un pont rigide les effort seraient pas les memes Perso ca me fais peur quand meme,je pense prendre 35 c est un bon compromis,surtout si un jour je change de jante en passant en 15 je serais pas enmerde avec trop de deport Me tate quand meme 35/45

J ai trouve 4 calles pour test chez un pote Je me demande de combien sont les extensions parce que faut deja un fameux deport que etre bien a raz Voici en images les differents deports de 0 a +45 Deport 0 Deport +25 Deport +35 Deport +45

Au fait personne aurais des calles a deport de +- 10mm entre axe 4 x114.3 ( ou un truc universel tant que ca passe) Juste pour tester le deport sur la 86 avant un eventuel achat

Tiens moi au jus le jour ou tu passeras chez Luig on iras ensemble si ca le derange pas

Bah je trouve pas specialement C est juste qu ici il y a quand meme un certain niveau technique donc autant en parler Sur d autre forum a mon avis c est meme pas la peine d en parler 99% des mec comprendront rien Cet aprem j avais un peux de temps libre pendant la sieste des ptis montres j ai monte les ecroux en alu 7075 de chez Zenky Racing

Je me doute qu il y a pas trop de regle precise,ca depend de tellement de parametres que meme sur des moteur indentique on peux avoir des belles differences,mais avec des "marges" de reglages ca aide un peux Mon reglage seras jamais au top,ca je le sais,y a que sur un banc avec divers matos de mesures et surtout les competences qu on peux sortir un truc au top Ici je tourne a 15 au plus pauvre histoire d etre en securite apres test le moteur tourne pas mal du tout Avant je tournais a 14/14.5 sur quasi tout les regime cruise,sauf a 4000 ( qui correspond aux 120km/h) Encore une tite option que j ai active c est couper l essence en decel avant je tournais a 14 voir moins quand les gaz etais coupe, ca devais pas etre top pour la conso J ai fais +- 80 km et tout vas impec, y compris le ralentis Avant la caisse sentais bien l essence quand je descendais et cette fois ci j ai rien senti

Bin vi ca je m en doute,c est logique tout ca Le truc c est que la caisse roule vraiment pas beaucoup( faute de temps et d € pour l essence aussi LOL) J ai donc pas encore su regarder la conso parce que j ai pas fais le plein depuis un moment et je ne sais pas le mesurer autrement Pour faire la conso,ce que je fais,c est de faire le plein le plus possible,rouler 300/400km et refaire le plein a 100% Puis je calcule ma conso,certain le font quand la reserve s allume mais c est vraiment pas precis du tout je trouve Ma question etais surtout en regle generale a combien tourne un AFR en stabilise(nationale,autoroute) etc... Si c est 15/15.5 j ai ma reponse

Tiens une tite question point de vue economie sur la carto est ce qu il y aurais des truc a savoir ou astuces que je ne connaitrais peut etre pas Dernierement j ai active une fonction pour couper l essence quand je decelere, parce que par moment j etais a 13 en AFR avec gaz coupe,l essence injectee a ce moment la sert vraiment pas a grand chose Sur les regime de croisiere aussi quand on roule cool c est a dire a faible charge et en stabilise (autoroute/nationale)on peux tourner en combien en AFR pour economiser un peux Ici je tournais a 14.7 mais je me demande si en montant a 15 voir + je consomerais moins,sans risque bien evidement (je vais pas tourner a 17 ) A vrai dire ma conso actuelle je sais absolument pas ou j en suis,mais vu le prix de l essence je prefere pas tuer un plein en 300 km pour tester si je consomme ou pas

Moi non plu je vois pas les tofs

Impec tout ca,je paserais un de ses 4 avec la 86 voir comment elle marche sur ton banc Ca nous donneras l occaz de se voir et de discuter un peux

Par moment il tournais a +- 1100/1150 il y avais un peux de marge pour éviter qu il passe sur la case après,parce que l avance aurais monte ainsi que la richesse,c étais pas spécialement le soucis je pense Par contre des que le régime chutais un peux trop les paramètres étaient pas bon du tout et forcement sans cases plus bas il n avais aucun autre paramètre pour se réguler La vu que j avais que ce réglage la qui merdais,je me suis dis avec 3 cases dédiées avec des regime assez proches ca devrais le faire Le reste de la map a egalement ete revue completement pour avoir les differents reglages aux bon regimes Apres le soucis venais peut etre pas de la, j ai aussi pense a des variation de voltage qui ferraient forcement tourner la pompe+/- vite Vu qu au ralentis l alternateur ne donne pas specialement beaucoup. J ai fais un pti log j ai regarde a tout ca et le voltage est un peux bas apres le demarrage a froid mais apres avoir tourne quelques minutes l alternateur fais son boulot et charge bien,il y a tres peux de variation de voltage

Comme souvent tu as bien raison La conso pour le moment j ai pas encore fais gaffe,j ai pas encore fais la conso avec plein complet etc...difficile de dire Par contre ca roule pas mal du tout,sauf le ralentis qui merdouilles tjs Sinon j ai pe trouve le soucis et c etais vraiment tres con C etais pas la mise a air du reservoir, j ai teste en virant le bouchon quand ca merde et ca change rien Alors c est une erreur de ma part j avais oublie de remettre l echelle de regime correctement et je m en suis rendu compte en postant les images ici Mon ralentis est a +- 1000 trs et comme un con j ai fais les map a partir de 1200 J ai corrige tout ca en ajoutant une tranche plus bas, j ai fais 600/1000/1200 pour les 3 iere casses de la map avec comme valeur respectivement 24/22/21 Apres test ca m as l air bien plus stable quand le regime chute un peux trop il est passe sur la case 600trs,tourne un peux plus riche et remonte aussi vite Faudrais que je teste plus longement mais ca as l air d etre enfin ca La correction de richesse via lambda au ralentis par contre fout plus la merde qu autre chose sur mon ralentis je l ai active a partir de 1500 trs c est beaucoup + stable Au debut j avais fais des map avec un regime sous le ralentis mais a force de bouger et de tester plein de choses j ai du merder quelques part

Ok c est donc ce que je pensais. Apres "optimiser" le ralenti il y a tres peux d interet mais si ca permet de tourner + rond avec un AFR + stable autant le faire D ailleur voila mes 2 tables actuelles,celle d avance j ai un peux " lisse" les valeur a bas regime depuis mon passage au banc Celle d AFR j ai un peux appauvri quand les gaz sont coupe parce que je tournais un poil trop riche dans ses conditions la EDIT:Je viens de capter que j ai oublie de mettre une map a la bonne echelles

Merci pour les infos Mais au ralentis et sans charge le cliquetis ca ne dois pas exister je suppose ou faut vraiment exagerer genre 30 degres avec un AFR hyper pauvre Ou c est possible quand meme?