L3gion

Etant donné que la climatisation n'est la que pour générer du froid et refroidir l'habitacle, aucun soucis de désembuage sur une voiture sans clim'

Je pense que c'est une initiative à saluer, tellement souvent les rassos runs tournent à n'importe quoi que je pense que ça peut être pas mal de mettre un peu d'ordre et d'essayer de gerer tout ça au mieux.

Ca serait pas mal alors de donner même sans forcer sur les renseignements aux moins quelques consignes Evidemment on à une petite idée du genre "d'épreuve" que tu comptes organisé, maintenant sur le détails, autoristé, pas autorisé, ou quand, comment, etc tout ça on ne le sait pas. Mais je pense que la majorité on compris le msg et se tiendrons à carreau. (dtf si ça peut te rassurer je ne sort plus tester avec ma caisse pour l'instant, au pire je fait le sac de sable)

Si vous allez au family burger pourquoi pas, mais je fait le sac de sable alors j'en aurait ma claque de conduite (j'ferais caméraman tiens) j'doit me taper passé 500 bornes demain.

En voila une idée qu'elle est bonne ! Par contre demain je suis pas sur que ce soit très possible pour moi, mais qu'on me tiennent au courant et si je suis en forme je viendrais

Je pencherais plutot qu'en bon gros boloss américain avec une boite auto il à essayer de faire un burn avec sa traction comme il le font avec les prop' : un bon coup d'accel et un coup de frein en même temps, vu que c'est une boite auto c'est l'embrayage qui se prend tout dans la gueule et boum !

Pour prendre vite fait la défense d'Astralet, je peut vous jurez que s'il avait eus de l'huile il aurait sans doute été le premier sur place ! (On étais déjà quasiment en route chacun de notre coté) Le soucis est ici mal venu, mais je pense qu'on peut difficilement lui en vouloir de ne pas tirer sans huile (enfin, avec pas assez); mais logique que vous l'ayez un peu mauvaise vu comment il à chauffer, juste un peu de patience la personne en vaut le détour sans même parler des reprises mais bon...1 fan de vw ne vas pas dire d1 honda que c 1 bonnne voiture!!! Bah si j'ai beau être fan d'opel ça ne m'empèche pas d'avoir dit que Honda était une tres bonne marque qui faisait d'excellente sportive, tout comme je peut dire sans me faire mal que peugeot à fait de très bonne voiture (mais bon c'était ya longtemps ça ) ou que renault fait des chassis fabuleux. C'est une question d'état d'esprit On aime pas une marque que pour les performance des moteurs qu'elle fait ou la précision de ses chassis mais pour un tout, je ne saurais même pas vraiment dire pourquoi j'aime opel, c'est un tout, une ambience dans la caisse, un comportement de certains moteurs, un lien affectif avec la marque, un odeur particulière quand on monte dedans et aussi (comme Luig' pour Honda) sans doute parce que c'est l'une des marques que je connais le mieux ! Maintenant du calme un peu les enfants, je pense un peu comme luig que si les discussions prennent de telles ampleurs c'est aussi (et surtout) parce qu'au final on ne se connais pas tous très bien et que les discussions sont faites par écrit avec tout le manque de nuance que cela inclut

Bah la tu vois je tombe 100% d'accord avec toi ! (comme quoi la discussion en valait la peine) Plus que le fait que ce soit taggé "honda" sur le moteur, c'est sa popularité qui la rend facile à préparer (comme les diesels VAG pour reprendre l'exemple que j'ai cité au dessus) Mais ca aurait sans doute été plus facile de se comprendre de vive voix, en effet

Vu qu'on me parle pas mal de budget et de "2 - 3 babioles qu'un imbécile peut poser", c'est quoi le budget, les compétences et le temps de mise au point nécessaire pour un K20 turbo ? Mais bref je laisse tomber... Vous avez raisons, c'est ce que vous vouliez entendre non ?

Je vois déjà un gros soucis, la : De toute façon ça ne servira pas à grand chose avec moi de vouloir imposer une idée ou un état d'esprit précis. Je n'ai aucunement l'intention de t'imposer une idée; et le dialogue tourne un peu au dialogue de sourd parce qu'on à tout les deux l'impression que l'autre essaye d'imposer ses idées ! Par contre, petite précision personnelle : Je ne m'aventure pas à parler de ce que je ne connais pas, ou mal; auquel cas je poserais des questions justement pour apprendre. Je sais dans le principe comment fonctionne une map, je connais les procédures et je sais bien que c'est pas un galetto et ecm2001 qui permettront de faire de bonnes maps. Après encore une fois tu as les compétences combien sur ce forum sauraient mapper correctement un 4paps sur un B16 (ou d16?) ? Ca t'as pris combien de temps pour t'immerger dans le fonctionnement des carto honda (en comptant qu'en plus tu as une formation correspondante) ? Et d'appréhender la façon dont fonctionne tout ça ? Toi qui l'as fait, tu pense réellement que cela resterais à portée de tout le monde de se dire "demain je vais mapper 4pap" ? Et combien se décourageraient de le faire au vu tu temps et de l'implication que cela demande ? L'écrasante majorité ne s'orienterais pas plutot vers le "quelqu'un ayant déjà les compétences le fera" ? Je n'ai pas la prétention de dire que j'ai autant de compétence et de connaissance que toi dans le domaine, maintenant je sais avoir étudier plus qu'une seule caisse aussi bien sur son architecture que sur son mode de fonctionnement; ca ne me permet certes pas de faire pareil ou mieux, mais au moins de comprendre ce qu'il se passe. D'ailleur : quand il s'agit de faire quelque chose de bien précis la j'vois plus souvent du bullshit qu'autre chose Voila pourquoi j'évite de trop m'aventurer dans toutes les directions quand je touche à une bagnole, ou alors je demande conseil (mais parfois -voir souvent- ça ne même nulle part; les conseilleur sont rarement les payeurs, les imbéciles sont les plus rapides à répondre et les compétent se taise générallement) Tout ça pour en revenir à l'opel gsi qui va mieux sur un run qu'une eg6 je ne nie pas le contraire mais suffit déjà de monter un b18, monter 2-3 bricoles que même un innocin peut pratiquer et je crois que ça sera quand même plus efficace en restant atmo que l'opel. Déjà à la base je m'en tape un peu, tant que l'énoncé des résultat sont honnête, celui qui est derrière n'as qu'a l'accepter ou faire quelquechose pour aller mieux; mais pour ergoter un peu : sur un run l'eg6 sera devant un astra stock sans soucis, une astra swap turbo stock sera sans doute derrière ton eg6 swappée prépa, apres un LET, une pompe à essence, un ic, une DV et le bon jeu de puce et j'ai comme un gros doute pour l'eg6... mais au final ça n'est pas très important parce qu'on trouvera toujours plus rapide et toujours plus fort ! (on pourrait monter à l'escalade du coté de la honda et ainsi de suite) Je ne cherche même pas à défendre opel, les gens en pensent ce qu'ils en pensent, j'aime bien la marque, le reste importe peu, point barre. Maintenant tu as ton idée, j'ai la mienne; je pense que la discussion part déjà sur une différente compréhension du sujet de base et vu qu'en plus on est aussi buté l'un que l'autre, ben c'est clair que ça ne mènera nulle part.

Je réagis simplement à ca, qui par ailleur, ne me semble pas emprunt de beaucoup d'humour : Pour celui qui est fan de l'origine c'est peut etre plus performant l'opel sur le run mais si tu veux chipoter un peu tu seras vite dépassé par les évenements que ce soit une opel, une française ou autre il y a bien plus de choix disponible pour une auto japonaise. Je ne prend pas mon comportement pour du talibanisme que d'essayer de faire la part des choses "en toute honnêteté intellectuelle" ! Le cas M3 est une voiture jeux d'instruction particulièrement complexe, ce qui rend d'ailleur le ramappage des nouvelles M3 et M5 incroyablement difficile ! Il faudrait que je recherche un article allant dans ce sens et expliquant pourquoi il est peu probable de voir un kit turbo/compresseur sortir avant longtemps sur ces voitures d'ailleurs. Après si toi tu à les compétences pour mapper une gestion d'evo 5 c'est pas le cas de toute le monde, tout comme mapper une gestion de sub', de supra, d'opel, de vw ou de peugeot ! Et ce n'est pas parce que tu ne te sent pas (à priori) de mapper une calculo de saxo ou de TCT, ou de calibra, ou de S3 que d'autres ne le font pas ! Effectivement tu à sans doute fait le meilleur choix par rapport à tes connaissance et à tes possibilité; après tout le monde n'est pas dans ton cas. Si je doit faire mapper ma caisse par quelqu'un d'autre j'aurais pas beaucoup plus de mal à trouver en opel qu'en peugeot ou en honda (pour les 3 marques ou je connais du monde qui fait ce genre de boulot) Après je ne pense pas que vous êtes de vilain pro honda sinon je ne prendrais même pas la peine de répondre (j'ai abandonné ya longtemps avec des pro peugeot ou renault par exemple, voir même des pro opel), je me dit juste qu'il faut arrêter un peu la mauvaise fois ! Et je réagirais (et ai déjà réagis) comme ça sur un forem opel avec les même propos de "supériorité écrasante de ma marque par rapport aux autres"

Je prend pas Opel pour référence ne vas pas croire ! La n'est pas mon idée. Comme tu le dis derrière honda il y à une communauté qui suit et qui est plus développée et qui communique plus facilement, ce qui il est vrai n'est pas le cas partout. Vous etes combien à avoir des opels et rouler avec des cartographies spéciales sur des anciennes voitures ( shiteck ça compte pas ) ? Je suis d'accord avec toi, la majorité sont des cartos standard définie pour un niveau de prépa "x" avec tel ou tel matos, mais c'est surtout parce que la communauté ne suit pas, va voir du coté de l'angleterre ya déjà un peu plus de monde qui remap. Maintenant c'est certain que ca laisse moins de possibilité qu'un hondata ou autre. Et ceci dit je peut quand même te sortir un mec qui map sur mesure en opel, mais loin, et un qui peut map en gestion prog'; la différence ? encore une fois, la communauté ! ici on à qu'une centaine de membre, ya combien d'opel ici ? Ha oui 3 ! Et des mecs qui roulet hyper satisfait avec les cartos de ces deux mecs je peux t'en sortir une dizaine sans me forcer. Pourquoi je ne connais que deux type ? t'as vu la différence entre le nombre de fada opel et le nombre de fada honda ? bah t'as trouver la réponse De mec qui mappent des gestion de TCT ou des gestion de TU5J4 faut pas se forcer non plus pour en trouver; le swap ? entre bmw ou tu fais rentrer du n'importe quel 6 en ligne dans n'importe quelle caisse en quasi plug and play, les swap kr ou vr6 en vw, les XE/LET dans des astra, corsa ou kadett... les TCT/Mi16/T16 dans des 205, etc. honda n'est pas seul non plus. Honnêtement je crois pas que ca va etre beaucoup plus dur de faire rentrer mon 2.0l dans ma kadett d 1.2 que de faire rentrer un b18 dans une EE9... Maintenant une gestion prog', c'est une gestion prog, quel que soit le matos derrière si on a le mec qui sait mapper à priori ca pose pas trop de soucis (si ce n'est éventuellement la connaissance du bloc), l'upgrader pareil il suffit d'avoir les bonnes adresse, une paire d'aac, un collecteur d'admi spécifique, une reprog sur mesure pour le matos ca existe aussi en opel, peugeot, bmw, vw, hyundai, etc. c'est juste parfois plus dur à trouver. Et évidemment que shiftech ca compte pas, une fois sorti des TD ou des cartos standard ils sont dépassé. Alors oui, honda est une super marque qui fait d'excellent bloc, mais c'est pas la seule et quand je vois parfois le talibanisme de certains réaction ca me fait grimper au mur, parce que ce ne sont pas les seuls ! Quand on me dit que VAG est le roi du diesel, je répond oui, car la effectivement ya pas d'autre groupe pour rivaliser sur les prépa/swap de diesels, mais en essence que ce soit athmo ou turbo, honda n'est pas seul à avoir du choix, des possibilité et des gens compétentn. La grosse différence c'est quoi ? une communauté hyper développée qui communique beaucoup ce qui manque parfois. J'ai pas la prétention de tout connaitre, j'ai pas non plus la prétention de me croire préparateur ou détenteur d'une vérité absolue, mais j'essaye de rester un peu objectif et j'ai appris que peux de caisse sont réellement à jeter ! A cotés de ça, tout n'est pas sur le net non plus.

La j'me permettrais de dire quand même qu'il faut arreter deux minutes... Avec le budget n'importe quelle voiture de n'importe quelle marque peut sortir des CV à crever, j'ai rien contre honda, c'est une marque que j'aime bien et j'ai déjà envisager d'en acheter une, mais des audi (s2,s4 en tête), BMW, VW, ford de 6-7-800cv y'en à et faut pas chercher des masses sur le net pour en trouver, en france on sort "facilement" 300cv en turbo sur un TU5J4 (moteur saxo/106 gti) et 150-160cv en athmo et ya quelques exemple à 400+; pareil pour les TCT, des LET de 300cv t'en trouve encore plus facilement, et si tu vas voir du coté de l'allemange ou de l'angletterre tu peux facilement trouver des exemples à 400+ "Ya plus de choix", oui probable (encore que... , il suffit de trouver les bonnes addresse), cette quantité de choix apporte surtout un prix plus raisonnable à la prépa (encore que...²); les japonaises sont d'excellente caisse, je le dit haut et fort, mais il ne faut pas non plus s'enfermer dans la mauvais fois; elle ont aussi leur soucis, des problème de fiabilité parfois aléatoire une fois préparer, etc. Après, honda c'est une philosophie, un comportement moteur qui est fortement aidé par des caisses souvent très légère compensant le manque de couple. Après évidemment on va me sortir les exemple sacro-saint supra et skyline, mais ce sont quand meme deux exceptions qui ont des moteurs largement surdimensionner avec une puissance revue à la baisse à cause d'une ancienne réglementation japonaise. Pour revenir au sujet, super content pour toi, une bonne chose de faite, j'ai toujours trouvé que c'était plaisir de posé sa plaque sur sa caisse et de se dire "ca y est".

En éco au topic "THE Mécano", une autre prouesse américaine : Très très fort ces 'ricain

ué enfin les americain aussi... sinon je la connaissais déjà depuis longtemps mais elle est énorme

un bon appareil photo ça peu le faire aussi ! t'inquiete pas on veux la voir cette liste

vérifie bien que t as de l huile hein J'en prendrais pour lui comme ça pas d'excuses

+1... On sait pas encore ce que tu mijotes, mais on sait que ça aura bon gout

Je suis pour qu'on essaye de s'arranger avec 2-3 personnes pour un petit rendez vous "relativement" discret un jour en semaine ou du w-e (comme ça t'arrange) en plus on est pas très éloigné et on à des jolies portions d'E42 bien droite juste à coté. Perso les rassemblement de 20-30 voitures ou au final on se regarde le nombril pendant 3h avant de se dire "allez on y va" et ou la volaille s'invite, perso j'en soupe un peu Eventuellement que les volontaires lève un doigt et on organise ça vite fait.

on est déjà 14... ça se rempli relativement vite

Pour ceux qui ont entre 90 et 110~120 cv j'ai une 145 1.4TS à la maison avec laquelle je peux tester aussi

on s'arrangera pour faire une petite rencontre au sommet entre les deux protagoniste

Un p'tit test un de ces quatres contre astra diesel 200cv ça te dirais ? Je pense que ça peut faire un duel intéressant

liege la pour l'instant pause... Pis bon, j'pense qu'il faut attendre un peu que ça se calme, ça me semble un peu chaud avec la volaille de ces temps ci.

Un peu pareil, j'suis surtout partant pour tester et/ou boire un verre. Si c'est pour se trémousser langoureusement sur un rythme binaire au milieu d'une foule en délire bof bof (suis pas trop boite/soirée en fait, rien de personnel )