Devilish Angel1

Ca, j'en doute pas. Vu leur graphique grossier sur la feuille de courbe, ça montre déjà de le sérieux.

Etant donné qu'un malheureux B6 qui ne sort que 110 (constructeur), je ne m'attend pas à beaucoup.

Le banc de chez Luig donne plus que chez Evolve ?

Moi ? Demander un essai routier ? JA-MAIS ! Mais il va falloir que j'use mes AD08 sur circuit un de ces jours...

C'est clair que le changement de couleur des jantes dans FM4... Ó_ò Un peu décevant aussi qu'on ne puisse pas mettre ce qu'on veut en couleur matte (aussi bien peinture que calque).

Perso, c'est pas mes boules que je fais rentrer mais ma queue (de billard of course).

Félicitation pour ton achat. J'n'ai encore jamais posé mon cul dans la RS, je suis curieux de voir comment ça va (outre les dires et les tests).

En théorie, Horizon ne sera pas trop orienté arcade. TDU 2, quand tu le mettait en mode hardcore, tu pouvais drifter dans tout les tournant. Le seul problème c'était un moteur physique de m*rde. GT: Devilish Fred.

Quelle est la marque/modèle de tes jantes ? On dirait des XXR 527 (qui sont p'tre des copies d'autre chose, j'en sais rien ).

Que de boulot accompli. Chapeau !

J'sais pas ce qu'il s'est passé mais visiblement, encore un comportement bien urbain de la part de certains. =/

Alors, ca a donné quoi le taïsteuh ?

5W40 Red Line.

Petit cachotier, tu n'avais pas dit que tu étais en semi slick.

Je pense avoir tout solutionné (en mettant d'autre photo).

J'ai monté ma clim et je n'avais pas le ventilateur complémentaire. Depuis, la t° du LDR était montée de 6-7° en dynamique (donc rien d'affolant) mais une fois en ville ou dans les bouchons, le ventillo d'origine était sans cesse allumé et galérait à refroidir le moteur. Concernant les photos... Les quelles ne vois-tu pas (en dessous de quelle partie de texte) ? Edit: Je présume que ce sont toutes les HTTPS.

Pas de grosse grosse nouveauté. J'ai participé au spring et summer meeting organisé par le club MX5france. La vidéo a été prise dans la cours d'un château qu'on allait visiter (en déconnant). Le convoi coupé en 2 alors qu'on se rendait à une visite et une dégustation de champagne (c'était le thème du summer meeting). Voici la tête actuelle de la voiture. La meilleure partie praticable pour se rendre vers le gîte. Sur le WE, les barres de renfort en dessous de ma voiture on du toucher minimum 20x... et dire que je vais recevoir des Bilstein d'ici peu. Par endroit, les rétro touchaient les feuilles d'arbre. Allons visiter les caves de champagne. La seule nouveauté, c'est... ça. Un seul SPAL ventile déjà 4x plus que le ventilo d'origine, je vous laisse deviner la capacité de refroidissement. Avant: Après: J'continuerai bien à montrer les photos du summer ou du spring, mais j'sais pas si ça va vous passionner donc j'arrête là. Mais perso, j'me suis amusé comme un fou ! Rallye cartographique, météo au beau fixe, bonne ambiance de déconnade, ... Bon, obligé de mettre LE bolide qu'on a croisé. Et la plus exotique des MX-5 (une Wesfield). Le moteur, le compteur et l'électronique sont Mazda. Le reste, c'est hydride... crémaillère Ford par exemple. Et pour finir, le résultat que je veux avoir. Bequet de coffre Mazdaspeed, trouvé. Les jupes latérale, aussi mais il ne veut pas les envoyer... bien évidemment, introuvable en Europe et même au USA, c'est la misère. Et la descendre encore plus, c'est pas faisable vu nos routes ( et des garage sous terrain). Les seules jupes trouvables en Europe sont les gros modèle (que je n'aime pas). Comparaison entre la version "vierge" et le "gros" kit de chez Mazda (Oui oui, c'est de l'OEM).

Quelle différence le avant/après. Elle cartone !

J'comprend pas comment c'est possible de laisser une bagnole sortir avec une courbe pareille.

T'aura plus qu'à installer le turbal plus tard.

J'l'aime pas avec les BBS gold. Mais chacun ses goûts. Bonne bêbête en tout cas.

Je crois. Et en avoir un à la maison, ça doit aider .

[/quote] Moi, pas contre eux !

Belle caisse que tu as là.

Bon, j'ai fini l'upgrade châssis phase 1. Le tout étant de savoir si il va y avoir une phase 2 ou non. Si phase 2 il y a, je crois que je passerai en Blistein B8. Etant donné que je suis avec des ressorts court mais en amorto d'origine (qui ont 130 000), il va bien falloir que je les remplace. J'ai posé mon arceau (Hard dog Deuce center avec un coating noir). Vu que j'avais pris l'option des harness tab, il fallait bien les utiliser. Au moins un ! Donc j'ai replacé mon OMP Strada 2 pouces et 3 points. Par contre, abimer les sièges en cuir avec les harnais, c'est dommage. Donc les choses en entrainant une autre, la voiture a un siège baquet. Sparco Evo 2. Acheté en occas et à l'origine, ne rentre pas dans la MX. Il a fallu le rectifier. J'hésite à acheter les coussins d'assise et le dossier rouge afin que les sièges se "ressemblent". Ma damoiselle ne veut pas de baquet et de harnais donc tant pis pour elle.