Junta1

Négatif. Ils se ressemblent fort mais la courbure sur le dessus est différente. Sur les phase 1 c'est bien rond tandis que les phase 2 sont légèrement applatis.

C'est pas que sur les ESi, l'EJ6 de mon père est en 1.6 LSi de 105cv et il a aussi le collecteur puis le cata puis la ligne, comme sur mon EG. Par contre quand on a du remplacer l'intermédiaire on a du aller chez Honda parce que chez Henrard ils n'avaient que le montage avec collecteur et cata intégré à nous proposer pour ce modèle

Hello

La deuxième c'est la bande son qu'on a sur le CD Rally Sounds mais il me semblait que c'était Bugalski et pas Jeannot

Trop mal au dos avec ces jantes là ?!? Ca changera quoi avec d'autres jantes ? Uniquement sur la hauteur de flanc de pneu si il redescend de taille de jante alors ?

C'est vache ce que tu fais là... En 16 en plus...

Pour la Mustang heureusement que c'est une garage US en carton pâte plustôt qu'un bon mur en bloc comme chez nous...

Superbe bagnole et elle a l'air de bien rouler à ce que j'ai vu aux MLR en début d'année. Par contre c'était pas toi mais ton père au volant si je ne m'abuse. Je l'avais salué en papotant avec ThePige.

Hey, salut Benji

C'est pas un problème en soit que tu postes mais tu pourrais quand même réfléchir deux secondes, créer un post "discution" dans la rubrique "Discutons de tout et de rien" où tu as déjà un topic "La papote entre potes" c'est un peu stupide, d'autant que là c'est pour une recherche de pièces... et qu'il existe une rubrique "Acheter - Rechercher"... Essaies un peu de respecter la structure du forum, c'est pas pour rien que Luig s'est fait chier à créer des rubriques et sous-rubriques.

Salut Gé

Les plaque "moto" font 21 x 14, les normales 52 x 11 et les carrées 34 x 21 Le tout en cm of course

Pas de choix de couleur. La seule chose que tu peux demander c'est le format. Par contre il faut savoir que si ta caisse ne peut acceuillir de plaque normale ou carrée tu peux demander à avoir une plaque format moto (carrée mais plus petite), demande qui ne sera acceptée que si un centre de CT atteste que tu ne peux pas monter de carrée normale.

Hello

Hello V'là un gars qui connait le sympatique Takumi à ce que je vois sur la vitre arrière

En effet, c'est pas bien... ... de se faire prendre...

L'hiver arrive jun', je vais juste mettre mes beaux enjoliveurs de CRX que j'ai dans ma cave ! Ouais, faut au moins faire ça, c'est laid les jantes tôle nues

Et virer les jantes en tôle

Tu les aimes grises tes Honda on dirait... Elle a l'air clean pour le kilométrage, c'est cool

Mais non, elle est faite pour ça cette petite Pour le concours chasse-neige je peux m'inscrire aussi vu que je touche pas à mes filetés...

Se faire réveiller par ce genre de ralenti velu un dimanche à 7h30 c'est absolument divin

Salut

Voilà ce qu'ils en disent dans le numéro 6 d'Autoworks dans leur article sur les bougies (page 20) : Les matériaux Jusqu'alors, la majorité des bougies standards utilisaient un culot et des électrodes en alliage de nickel. L'augmentation des performances et de la puissance spécifique (chevaux par litre) des nouveaux moteurs a poussé les fabricants à utiliser des métaux précieux, davantage résistants aux températures élevées, tels que le platine. Les bougies les plus évoluées utilisent aussi des alliages à base d'iridium, qui, en plus d'être meilleurs conducteurs que le platine, résistent davantage aux conditions extrêmes et procurent une longévité accrue. Ils permettent en outre de réduire la taille des électrodes, et par conséquent la tension nécessaire à l'ionisation du gaz.

Pour les bougies j'ai bien l'impression que c'est plus une histoire de longévité que de perfs.