Junta1
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J'ai un pote qui devrait pouvoir te faire ça, il a fait quelques pièces intérieures de sa C70 et ça donne très bien. Là il vient de finir un intérieur de R35. si tu pourais lui demander voir ce qu'il en pense et quelle serais son prix, tu peut tj le faire Je lui ai envoyé la photo et voila ce qu'il en dit : "ya trop de forme pour faire un cover ou le faire en plusieurs morceau mais ca va prendre un temps fou. en plus elle a deja l'air d'etre en polyester donc ya ptetre plus de chance de refaire un moule et de la ressortir en carbone mais alors je garantis plus l'exclus car j'en resortirais d'autre pour rentabiliser le temps passé a faire le moule. donc dans le meilleur des cas au environs de 150€... " -
C'est surtout au niveau de l'état d'esprit que je comparais -
C'est clair. Et faut se méfier de la réputation, quand on voit l'exemple que j'ai donné avec Dart, qui dit des conneries énormes alors qu'ils sont hyper connus dans le milieu comme étant des grosses pointures de la prépa sur V8. A coté de ça il y'a un gars qui a fait monter son moulin chez un petit préparateur canadien et il tourne à merveille. C'est un peu comme comparer Shiftech et toi, d'un coté on fait son boulot sans trop se poser de question du moment qu'on fait du chiffre quand de l'autre coté on cherche la petite bête à tous les niveaux...
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Attention que les ricains sont parfois de beaux branquignols J'ai un pote du club qui en a fait les frais sur son drag. Il monte des stud girdles Dart sur ses culasses Dart et les trous tombent pas en face des axes de soupapes. Il sonne chez Dart aux US où on lui dit de serrer comme un âne, que c'est normal, ... Il a dû se faire chier à recharger les pièces à la soudure puis réusiner les trous pour que ça passe sans tordre les soupapes... Et ça arrive souvent ce genre de trucs. Un autre pote doit ouvrir le moulin de son drag cet hiver car la crépine d'huile était fixée à la one again, avec toutes les conséquences qu'on imagine. Les ricains sont capables du meilleur comme du pire mais c'est dans le pire qu'ils sont les meilleurs...
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Non non, ils sont spécialistes indépendants avec ses deux associés. Nom du garage : Passion 911 -
J'ai un pote qui devrait pouvoir te faire ça, il a fait quelques pièces intérieures de sa C70 et ça donne très bien. Là il vient de finir un intérieur de R35.
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Hello -
Voilà, et après on va encore s'étonner que la moitié des mecs que l'on croise croient vraiment qu' on est frère C'est sûr que depuis que tu te laisses pousser la barbe on peut encore plus y croire... je l'ai fais une fois en car, plus jamais !!!! Je plussoie ! Non, c'est juste trop chiant. Les sièges de car c'est jamais confortable puis tu es tenu par l'horaire et en plus tu t'arrêtes pas au Pizza Hut sur le chemin du retour... -
A ton avis, qui ça peut être... Si je te dis qu'il y avait une Prélude dans le tas... -
Ca dépendra de quand mais à priori j'irais aussi, je vais pas laisser mon p'tit frère y aller tout seul alors qu'on y va ensemble depuis 3 ans
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Pour les tests il vaut mieux éviter le Wangan JDN... J'ai encore eu un appel d'un collègue du dispatch ce soir pour me demander si ma caisse était au garage car il avait eu un appel pour 5 Honda en train d'y faire les zouaves, dont la mienne soit disant (ma plaque en tout cas), alors qu'elle était tranquillement garée dans le fond de mon cul-de-sac... Vu que j'ai pas vraiment envie de me faire botter le cul par ma hiérarchie j'aime autant qu'on évite Namur pour un moment...
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Moi c'est l'odeur caractéristique de ce mélange qui me fait triper, comme dans l'EVO aux MLR... -
Hello -
P'tain, y'a quand même du gros level là-bas... Bien vite la même chose ici grâce à HPF... -
Salut -
Hello -
Chez Honda à Jambes ils doivent encore avoir un 16i16 qui traine je pense, ça t'éviterais de devoir trouver une autre caisse en attendant de refaire ton bloc -
Sans moi cette fois, suis pas motivé à bouger.
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BOOST CONTROLLER POUR V-TEC
Junta1 a répondu à un(e) sujet de FAST>TFSI dans Discutons de tout et de rien
Ouais, mais là il est quand même réglé vers les 2500 - 3000 ce qui est vraiment bas... -
De toute façon, si il ne vient pas tu gagnes par forfait donc il sera obligé d'être la Je vais tout faire pour être là et je verrais bien ce que tu as inventé pour tenter d'être devant moi!! PS: Tes jantes d'origine n'y changerons rien gros, et c'est des cheveaux que ta voiture doit sortir pas uniquement de la fumée noir si tu veux me manger tout cru!! C'est pas pour foutre la merde Séba mais il t'a appelé "gros", c'est pas cool ça Rendy... Heureusement tout le monde sais que tu fais juste un peu d'aérophagie. Sinon c'est prévu pour quand ma désignation comme parrain
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Si je dois en refaire une un jour ce sera exactement la même config à part le kit et cette saloperie de toit ouvrant qui rouille... Capot 400 Mattig, calandre 4 phares, Schmit en 8x15, ... Pour le swap je me demandes si un F20C... Nan, je déconnes (à moitié), le son Opel est bien sympa. Sinon pour le swap facile il y a le 2.0 16v des Kadett GSi qui a déjà un peu plus de patate que le 8v tout mou. -
Je pensais plus au 6 en ligne 3L de Commodore mais c'est vrai qu'un V6 pourrait être sympa aussi. Tu le trouves dans quels modèles le V6 chez Opel Par contre pour les chassis je suis pas tout à fait d'accord avec toi, ou alors tu ne parlais que des tractions parce que la Manta B... BEL01 et moi on se souvient d'une bretelle d'autoroute avalée à une vitesse que je n'oserait imaginer avec ma Civic alors que je n'avais que des amortos Koni avec les ressorts GSi (et donc hauteur de caisse 4x4) d'origine. (Et des 195/50-15 bien tendus...). D'ailleurs la voila ma vieille :
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C'est chez eux que j'ai acheté les DS2500 et le liquide AP que j'ai sur l'EG9. Ils sont corrects. Peut-être pas les moins chers ou les plus souriants mais corrects. -
C'est plus ou moins ça ouais -
Puuutain, y'a pas un autre moulin au monde qui me fasse autant triper qu'un V8, et celui-ci a une voix des plus sympa