Luig

Faut lui installer une grosse voie centrale avec de l'énergisant

Mdrr chris + 10.000 € = Enfin, la méthode la plus facile, c'est de laisser un commentaire sur la video qui se trouve sur youtube, de la on saura peut être ou il se cache

salut bienvenu sur le forum

Le chapitre des pneus est un sujet un peu compliqué parce qu'il est aussi en lien direct avec le chapitre géométrie. Tant que le pneu n'a pas une forme de ballon parce qu'il est surgonflé, la surface au sol restera probablement la même. Par contre ça tiendra probablement moins bien la route pour des raisons différentes que même moi je ne sais pas donner comme ça de tête. Pour le moment il ne vaut mieux pas s'aventurer dans ce genre de discution sans avoir lu ou relu des sources fiables.

si quelqu'un sait ou se trouve babur on peut l'inviter au quick

bravo pour l'explication, j'vais limite d'ailleur mettre ça en post it

Ce sont des gicleurs du type lave glace qui sont actionnés par un bouton. Du moins le systeme d'origine de l'evo il y a 4 gicleurs avec un bouton sur la console centrale mais le liquide vient direct du lave glace parce qu'il y a une 3e pompe.

Non c'est commandé. Le seul B mol c'est que ça sera + silencieux mais bon faut savoir ce qu'on veut lol. Au passage l'evo est équipée d'un Antilag d'origine, c'est une déviation de l'air d'admission qui est pulsée directement dans le collecteur d'échappement. Si la dump HKS evacue la décharge, on peut se poser la question si ça ne fausse pas l'antilag d'origine... D'ou l'idée de revenir aux sources.

Beh a priori avec un intercooler nettement plus grand, tu vas faire baisser + la température de la charge d'air donc comme on sait que l'air frais est plus dense tu connais la suite. On le remarque avec l'evo, quand on s'amuse à tirer un peu de trop l'auto perds en efficacité donc de temps en temps on fait tourner le water cooling

On revient sur une config comme à l'origine en fait. J'estime que par rapport à ce que mitsubishi à conçu sur cette auto, le système OEM devrait être plus adapté. Je peux me tromper mais j'suis du genre à aimer essayer pour confirmer en positif ou en négatif mes théories.

Tu devrais déjà au moins récup un petit 5% de puissance avec ces modifs sans rien faire sur l'ecu

Gros HKS Un bon mécanicien comme toi ne devrait pas mettre énormément de temps pour monter tout ça

wai wai, tu peux quand meme poster des photos de ton kit HKS que t'avais commandé. Puisqu'on est au courant fait pêter les photos

C'est celle de l'evo, on en a commandé une autre lol donc celle ci ne sert plus à rien à part prendre la poussière

merci

Mise à jour de l'annonce

bah peut être parce qu'il avait envie d'une voiture noir ? lol

faudrait mettre de la grosse moquette léopard

un cache soupape en bon état, ça change tout

Marque : HKS Type : SSQV à décharge atmosphérique Montage : Universel sur durites, pas spécifique à un modèle de voiture Prix de vente : 170 € Valeur du neuf : 250 € + Comme vous pouvez le voir sur les photos, il y a un adaptateur qui permet de se brancher sur une durite. Il existe bon nombre d'adaptations pour convertir cette dump a vos besoin. Je vais y mettre quelques options qui existent : - Buses pour avoir un bruit de décharge différent ( 3 modèles au total y compris celui équipé d'origine ) - Buses pour passage en mode dump à recirculation ( 19 et 29 mm de sortie ) - Des flanges à souder sur tuyaux ( en acier ou en alu ) - Mounting pipe universal etc etc Pour plus d'infos concernant les adaptateurs et autres options, je vous invite à aller sur le site de HKS http://www.hksusa.com/categories/?id=1063

je suis sur qu'il a une voiture avec une install et des jantes chromées

Je te l'avais dit depuis un bail qu'il fallait chasser l'humidité, je t'avais même parlé d'un produit protection connecteurs qui laisse un film anti corrosion lol