Luig

Pour secher les linges, l'arceau en aluminium était plus adapté T'as quand même été un peu inconscient d'acheter une merde comme ça mais heureusement que tu t'en es rendu compte

Le tiens kris c'est le top catégorie. Les autres sont des plug and play tandis que le tiens peut aller sur n'importe quelle voiture C'est ça qui m'emballe Tu peux le dire qu'à la base tu l'avais acheté pour mettre dans la FIAT 500 mais les projets ont finis par changer et entre nous je préfère la lude comme base de travail

oui je sais c'est pour discuter de la peinture de l'aem

Fais comme tu le sens mais sinon on va devoir changer ton pseudo par Misterkasse

Oui quand on aura des videos de grosse production sur youtube. Ceci dit j'ai une très bonne idée pour ça, je t'en parlerai quand on se verra

Mais il faudrait qu'on ai tous des AEM avec une peinture HPF On est déjà 4 a avoir cet ECU. Y a plus d'aem ici que sur tous les forums " japonaises " belge réunis

100€ le litre, c'est prohébitif. Je pense que tu t'en sortiras très bien avec une peinture de couleur " équivalente " voir un peu plus perso et ça te couteras nettement moins cher Après tout on ne regardera pas d'une façon différente tes jantes qu'elles soient gris BBS ou un gris qui y ressemble donc autant économiser quand c'est possible

Pas tant que tu ne m'auras pas montré une photo

C'est comme je t'ai dit, si la culasse (et/ou bloc ) est/sont a rectifier, tu as beau remplacer le joint ça ne changera rien. Le do it yourself ça ne paie pas toujours l'ami

lol, t'as envie de fouttre en l'air son moteur ?

Lol wai mais c'est plus courant de trouver des gens qui se " prétendent " être quelqu'un que des gens qui le sont réellements. Donc on va dire que c'est " normal " de voir ça à l'époque actuelle

ARf, ça craint quand on a affaire à des biesses gens comme ça mais bon, faut etre vigilant

Regarde sur le site que je t'ai donné tu as le P12 en anglais mais bon c'est quand meme pas très compliqué à comprendre je tombe sur ce lien la mediafire.com ?dyzhbsdg9dc

Quoi vous avez joué a la belotte ?

AEM EMS, tu fais partie des gens qui ont du vrai matos alors

hey quand même 12.000 posts de franchis en même pas 1 an, pas mal ça

Doremy qui refait le plein de photos, c'est bon ça

outch, elles sont top les photos

C'est clair que les chargeurs beta-mag ça a le temps de faire chauffer l'engin Appelle moi pour les coups de verge y a pas d'problem

Si on a un UPC inscrit sur le forum, on est plutot mal barré

avec tout ça j'avais oublié de te répondre lol Une grosse boite à air c'est toujours intéressant pour " tranquiliser l'air ". C'est une sorte de réservoir tampon entre le collecteur d'admission et l'entrée d'air. Plus la boite à air est grosse plus tu as de la réserve pour diminuer " le temps de réponse accélérateur ". C'est un peu le meme genre de principe qu'on utilise dans les bancs de flux pour mesurer les débits d'air, il y a une zone " tampon " pour diminuer les turbulences et donc avoir une mesure plus précise. Ici j'essaie de ne pas rentrer dans les détails... Quand tu utilise un CAI qui prend l'air dans le parechoc sans que ça soit forcé ( CAI indirect ), tu allonge un peu le temps de réponse à l'accélérateur ( meme si ce n'est pas réellement perceptible ) par rapport à une admission plus courte. L'admission plus courte prends l'air du compartiment moteur donc il faut rouler déjà assez vite pour que l'air qui se trouve sous le capot soit relativement frais. C'est une expérience que j'ai pu mener avec les ITB en relevant les températures d'admissions, quand tu roules pénard les températures sont hautes et elles diminuent quand tu es à fond et avec la vitesse de la voiture. Pour moi le meilleur compromis ça serait un " short ram " monté dans une très grosse boite à air ou tu amène de l'air extérieur en direct. Quand je dis short ram, ça veut dire admission style d'origine, après peut importe le filtre que tu tappes dedans mais soit tu en laisse un " plat " soit tu achète un cone Apexi, tout le reste ne vaut rien. Eventuellement on peut prévoir un système qui permet de boucher l'entrée directe par temps de pluie et prendre l'air du compartiment moteur. tout est possible quand on a un peu d'imagination