Luig

tu peux commander un pareil http://www.showoffimports.nl/product.php?productid=27557&cat=497 mais pas en " céramique " c'est un pretexte pour te vendre un collecteur acier, la céramique c'est jute un anti rouille qui fini quand même par se barrer. Maintenant regarde sur ebay ou autre méthode ( genre marc b16, qu'il serve au moins à quelque chose ) pour l'avoir moins cher.

En effet mais je pense qu'au final je vais peut etre le seul à aller aussi loin la dedans et que j'en demandais peut etre un peu de trop a notre ami lol

2 rien

Et sinon, la traction bar sur une crx, ça sert juste à supprimer le berceau avant qui empèche de mettre des collecteurs autres que l'origine crx. Mais il n'y a aucune autre utilité puisque d'origine ça fait déjà office de traction bar. A quoi ça sert sinon ? rigidifier un peu le train avant en ayant des tirants qui relient les triangles inférieurs au chassis. Utile pour les runs quand y a beaucoup de puissance. Sinon pas forcément indispensable si on n'exploite pas son chassis

t'inquiète avec ma boite, celle de l'itr peut aller se cacher

Pour savoir si tu perds ou tu gagnes, il faut en tester un en inox, sans ça personne ne peut savoir à l'avance si celui que tu as fonctionne mieux. 4-2-1 donne de bon résultat sur l'ensemble de ta plage d'utilisation 4-1 est censé etre moins bon en bas et a mi régime mais bien souvent il n'est pas très éloigné du 4-2-1 a ce niveau la. Il a par contre tendance à donner quelques chevaux de plus à haut régime. Maintenant vu les tours que prends un 16i16 c a d pas énormément, peut etre que le 4-2-1 est le plus approprié Mais il faut tester pour le savoir

Passe par la case présentation véhicule, c'est l'occasion de nous montrer ta lotus

Et comme il est connecté depuis un ptit moment, pas de réponse à la question de papitch = plus d'accès aux autres topic lol

Surtout qu'on ne sait pas qui est clash

ça devrait déjà tourner pas mal avec tout ça

Alors pour moi avec un peu de retard sur l'annonce lol Un poste à souder inverter haute fréquence pour souder à l'electrode ( soudure dite à " l'arc " ) et soudure TIG Et oui, vu que je vais bientot etre en stage, je ne vais pas avoir facile pour avoir accès à la soudure TIG et justement je vais en avoir besoin chez moi Un petit exemple de soudure TIG sur de la tole inox en 2mm sans metal d'apport

Salut, un ingénieur parmis nous c'est pas courant

bon annif à eric alors

oh je pense que si tu lui donne les 5000 £ il va te faire n'importe quelle auto

j'aurais plus confiance à ce type la qu'à 2 greluches

mais le passage en turbo, ça va à l'encontre de ce que tu as dit " qui passe le CT sans trop de problème " mdrr Après faudra bien être conscient que le setup turbo ce n'est pas bêtement un kit ebay, ni des kits pistons / bielles forgées à 500$ Si tu veux faire ça dans les règles, les 5000€ sur le moteur tu vas les dépasser comme une balle

j'suis un peu dans le même cas, j'aimerais bien me diversifié mais tout ce que j'ai accumulé sur honda fait que ça reste en numéro sur ma liste lol

C'est qd même la mode les ED7 lol Mais un swap b18 ça va déjà upgrader pas mal si tu ne compte pas faire beaucoup de frais sur le moteur.

Etant donné que c'est du honda, ça sera facile pour te donner des réponses.

Elle a l'air assez propre Daily style JDM ou bien orientation swap et compagnie ?

Pour que ça se passe sans problème, il faut qu'il y ai un certain suivi. Comme tu dis, on est pas la pour poster à chaque sujet c'est logique. Le fait que tu sois amis ce n'est pas le problème, c'est juste que les gens qui sont des concurents ont bien souvent eu accès a plein de choses alors qu'ils n'étaient pas inscrits ici. Il y a donc des gens qui fouttent aussi un peu la merde en jouant dans les 2 camps. Je ne te connais pas vraiment, donc je n'ai rien contre toi, mais étant donné que se forum se porte bien et qu'on se connait tous, je suis franc dès le départ pour t'expliquer comment on fonctionne. Dès gens ici ce sont lancé dans des projets très intéressants, de plus y a pas mal de recherche et développement que l'on aimerait ne pas retrouver dans la concurence ou pire encore risquer de voir qu'un membre s'est fait volé son auto ( ce qui est déjà arrivé mais pas sur ce forum ).

T'as les preuves que c'est pas une vrai émission ?

ça dépend l'ordre dans lequel ça arrive dans la boite à message, le dernier inscrit c'est souvent le premier engagé On essaiera de répondre a tes attentes alors du point de vue automobile. Malheureusement pour toi, il y a un nouveau principe qui est de participer un minimum a la vie du forum avant d'avoir accès à tout, ce qui me semble logique quand on veut entrer dans un petit comité de passionnés. Il faut savoir aussi qu'on a affaire à pas mal de soucis avec les dirigeants d'honda passion et c'est toujours la même histoire, jalousies, hypocrisies bref on nous laisse pas tranquil et par conséquent je fais la même chose. N'étant pas de ce bord la, je vais annoncer la couleur directement comme ça tu sais à quoi t'attendre, vu que tu es en très bonne entente avec ces gens la, ça risque d'etre difficile pour toi d'avoir accès aux infos les plus pointues mais si on peut donner des réponses à des questions plausibles de ta part y a pas de problème.

ah beh justement j'allais tester ça, il me semblait que les IP étaient identiques Soit, alors que dire... Ton compte étais supprimé suite à une non activité de ta part sur le forum tout simplement. et malgré plusieur mail je ne sais toujours pas pourquoi Je n'ai reçu qu'un mail hier bonsoir , ça fais quelque temps que mon compte étais inactif ... je viens de recréer un mais il n'est pas activer par un admin. Merci de votre attention Suite à ce mail, tu as été activé donc je ne vois pas trop ou était le problème lol.

Lol, c'est plus la peine je l'ai banni ça sentait trop l'arnaque à 2 balles et puis l'ip n'était pas française, faut pas chercher midi à 14h Comme ça tu vois que certaines personnes ont des démangeaisons parcequ'elles se demandent bien qu'est ce qui se prépare chez nous. Donc il ne savent plus quoi inventer pour s'inscrire