Luig

;-)

j'pense que ça serait tout compris si on ne demande pas trop cher les brides et si le tuyaux et coudes sont faciles à avoir

Pas officiellement vendue, mais en partie. De toute façon maintenant on sait qu'on ne peut plus faire marche arrière, lundi je vais déposer un accompte pour le matos donc voila. Mais c'est sur que l'auto reste toujours sur HPF C'est même mieux, j'peux me concentrer sur la civic uniquement et lui sur l'evo uniquement A part le fait que ce n'est pas moi qui dépense et qu'elle n'est pas à mon nom, ça ne change rien, c'est quand même moi qui vait la faire evoluer techniquement... Ce topic reste donc ouvert et continue normalement

1st step : dédouanement et demande d'immatriculation = ok On doit juste aller lundi à bxl pour changer le nom du demandeur de l'immatriculation qui n'est plus moi on s'est un peu gourré lundi. 2nd step : CT pour homologation anglaise

Refaire la même je pense que oui. le prob ça sera le prix. Vu que je n'ai pas de machine pour usiner je suis obligé d'acheté ou de faire faire les brides. Donc être moins cher que BFR ça m'étonnerait. A vue d'oeil y en aurait pour un ptit 200€-250€ la mais diamètre 70mm j'sais pas si c'est dispo. 63.5mm c'est déjà chaud, pour se rapprocher du 2.5" mais la taille suivante en tuyauterie c'est du 3" soit 76mm. ça doit sans doute se trouver mais p-ê en commande spéciale ? dans ce cas t'es obligé de prendre une quantité minimum de 6m alors que du 76mm j'peux toujours payer au mètre.

ça change déjà bien les sièges par rapport au autostyle :-)

Bah tu devrais avoir l'habitude que sur le forum on fait tout le temps des hors topics donc cool

Bah je ne le connais pas mais si c'est un gars qui a des prob avec tony et c3k tu peux laisser tomber. Eux ce sont des types cools donc pour qu'il y ai un prob c'est que le type doit etre " spécial "

Dis lui qu'il passe au rasso hpf du 17 juillet. il y aura une autre k20 pour se faire une idée et de discuter des éventuels soucis

J'ai fait une ligne sur mesure en partant du collecteur sur une eg k20 donc un downpipe je pense que oui Le plus délicat c'est la bride qui va au turbo et la bride qui va a la ligne. ça je n'ai rien pour fabriquer

Alors je suppose que c'est l'ancienne de Fr@ sur importzone. Db series m'a dit que c'était aussi un pot à lui mais qu'apparament l'auto ne tournerait pas nickel niveau moteur ?

Faudra préparer un test EVO 5 vs R35 aussi On est chaud haha Mais il y a de quoi... on a déjà un AEM pEMS pour l'auto même si au départ je vais étudier comment travailler les cartos sur ecu d'origine mais bon après on en a plus besoin c' logique, un ecu full programmable c'est nettement plus simple pour datalogguer stage 0 = decat, filtre à air non isolé, silencieux vidé ( c'est ce que j'ai constaté avec une lampe de poche ), carto ECU OEM, wideband innovate stage 1 = ligne et downpipe HPF, Airbox HPF, boost solénoid, carto AEM pEMS, surge tank plenum, injection eau/methanol Enfin bien plus tard il y aura le stage 2 autrement dit la dernière étape c a d aucune limite

Mdrr excellent l'histoire du patron. Bah ça dans l'ensemble ça ne change rien auto sport willy c'est bullshit ( mais ça paye bien )

t'es sur que t'es pas chaude de venir le 17 ? tu pourrais tester une fois contre flex

je ne sais pas c'est quoi la graisse rouge, mais il vaut mieux mettre de la graisse spéciale pour les freins genre graisse cuivrée ou pate céramique car avec la chaleur elle peut cuire et ne plus faire office de lubrifiant

A ciney y avait des runs ? C'était bien les kamikaze gay's ? lol

Je ne sais pas te dire ça mais il réutilise sa boite y2 que j'avais modifié

je dirais " oui " en principe mais je ne sais pas si il a des cardans avec son b18 et que par conséquent il en aurait besoin.

Je pense que si je poste le moteur sur le topic de sebastien, ça veut dire que c'est son moteur

Il faut attendre que papitch donne sa réponse si avec cardans ou pas

De rien ;-)

si vous etiez resté une petite heure au sim's vous auriez vu c'est quoi pianedone Donc je propose qu'on remette ça à l'occasion, pourquoi pas le 17 juillet en terminant le rasso ? :d ( le samedi c'est blindé héhé )

fin juste pour dire le 4g63T c'est le code moteur des evo peu importe l'année ;-)

c'est ça un 4g63

Non rien à voir, ce n'est pas parceque c'est blanc que c'est pauvre. Quand l'huile est brûlée complètement ça fait fait un dépot blanc., même principe quand tu fais un barbecue quand tu consommes tout le carbone du charbon ça devient blanc Quand c'est pauvre ça se voit au niveau des bougies et peut etre de la face des soupapes. Par contre ici sur les tiges on voit clairement que c'est un dépot un peu comme quand tu as des dépots de calcaires. Le meilleur exemple c'était niak, il avait tellement consommé d'huile que ça faisait une grosse croute qui bloquait carrément les soupapes. Pourquoi on a ça à l'échappement et pas a l'admi ? Tout simplement parcequ'à l'admission il y a peu etre 90°C donc pas suffisant pour bruler de l'huile et qu'à l'échappement c'est très très chaud +de 400°C