Luig

Je pense qu'il faut au minimum une fraiseuse et ensuite adapter un kit pour convertir la fraiseuse en équilibreuse. Même pour du chinois ( comme la photo ) il faut un bon 3.700 € neuf Le kit pour équilibrer il faut surement autant si pas plus. Après c'est sur que la fraiseuse tu peux en faire quelque chose mais n'étant pas fraiseur il faudrait plutot une machine spécifique comme une CWT multibal qui équilbre le vilebrequin en prenant en compte le poids de tout l'équipage mobile ( pistons bielles etc ) Mais pour rentabiliser ce genre de machine, j'dois en faire quelques uns de vilos et comme je ne suis pas connus je n'aurai pas vite de clients, cercle vicieux. De toute façon je n'aurais surment meme pas le budget pour une machine pareil

Tu n'as pas un compte facebook ?

non, si je n'ai dja pas de quoi équilibrer tout court j'vois mal avoir une machine pour faire les vilos

J'suis entrain de me matter le choc des titans sur le pc... tout d'un coup il fait un noir pas possible chez moi avec du gros vent dehors, les dieux seraient ils en colère chez nous aussi ? En tout cas ça ne s'annonce pas gentil ce qui va arriver

auto stop ?

En même temps la team liegeoise c'est un forum crée a partir du moment ou la plus part des membres se connaissent de par les runs. Donc c'est un peu logique si entre eux ils s'appuient meme si ils peuvent avoir tort ou pas ( ce n'est pas la question ) ils ont forcément la même mentalité. Ce que ton frère te dit c'est de bon conseil avec l'expérience tu verras qu'il y a toujours quelqu'un pour casser les c*** mais il faut mordre sur sa chique et se dire que la roue tourne. ça m'arrive à moi aussi tsé j'ai eu des problèmes avec 2-3 gars alors que je m'entends bien avec tout le monde. Maintenant moi je dérange certain parce que je maitrise bien des sujets techniques et que je progresse au fur et à mesure. Ils se doutent que d'ici un temps inconnu je risque de faire très mal ( lol ) Mais bon à la limite, même si lui ou d'autres se foutent de ta gueule beh tant pis de toute façon sur un forum tu ne sais pas faire grand chose quand tu n'es que simple utilisateur et quand tu sais que tu n'as pas un certain appuis derrière toi. Chez nous c'est différent, ce n'est pas un esprit compétiteur donc on est pas la pour critiquer, même si on peut être un peu jalou de ne pas pouvoir faire mieux parfois point de vue perfs mais ça reste une bonne équipe, on se réuni on va dire assez souvent et on est la plus pour discuter que pour matter les autos ( qu'on connait déjà par coeur ) Mais fait quand même attention à ce que tu di parce que même si c'est de la colère on peut utiliser tès propos contre toi en cas de pépin, il y a des petits malins pour ça. J'ai vu une phrase bien typique : " wai viens me casser la gueule, ainsi tu m'paiera ma new GTR " tu vois le genre... Bon après, le jimmy c'est sur qu'il est le centre de beaucoup de polémiques pour des gens qui s'y connaissent. Sa caisse fonctionne tant mieux pour lui et si il se moque des autres tant pis pour lui il finira bien par aller trop loin même avec des gens qui son fan de lui, ça me semble logique que se venter tout le temps ça finisse par lasser.

ça peut servir ça . Si quelqu'un a un terrain on peut faire un piste de run

j'avais pas vu cette vid en effet elle est cool, meme en 4rm ça a du mal à rester droit mdrr

y a le choix, d16, b16, b18, k20 lol les autres moteurs sont plus exotiques mais honnètement moins performants

Et quoi t'as peté les plomb sur jimmy ?

Bon j'ai un peu poussé pour avoir des news, le gars est à l'étranger en fait mais il m'a dit qu' à son shop ce qui est sur c'est qu'il a : - AEM pour la nsx - ACT pour rémi Il doit me dire quoi pour le harness de papitch et le régulateur d'essence pour monsieur couture

yeah, ça va tuer une fois toute remontée

j'ai trouvé le clark les gars

j'en profite pour te répondre par un H.S que le k20a4 c'est un moteur de crv ça fait quelque chose comme 150cv.

mais on peut faire plus simple, on prends des marteaux pic et on va retirer les dos d'anes.

Oui c'est ton pote :-) Ou tu as vu que je lui ai dit d'aller chez shiftech ? mdrr Mais sur msn je lui ai posé la question pourquoi ne vas tu pas chez shiftech, pour voir sa réaction, ce n'est pas pour ça que je lui conseille d'y aller. Il m'a dit ne pas avoir été content de ce qu'ils lui on dit " désolé on est pas vraiment spécialisés honda " ça l'a un peu déçu apparament qu'ils ne sachent pas pourquoi elle ne sortait que 170cv. Sur la photo, les pistons on prit un coup de chaud, cliquetis. Il se peut que ce soit trop d'avance à l'allumage

wai on fait tous les malins avec des vtec et on se fait narguer par une petite 106 m'enfin une 106 ça reste limité question upgrade moteur donc caca

wai beh tu kidnaperas quelqu'un pour aller en auto avec toi lol si kris vient je lui dirai d'aller avec toi pour prendre des tof et ou filmer

ça c'est sur, mais meme si ça va moins bien ça serait plutot pour juger une sorte d'esprit anti sportif ( si c'était réellement le cas ) du moins la volonté de tricher.

matheo, installe un système pour fixer la camera sur ton auto ainsi tu l'actione avec la télécommande

Clairement. Donc si vous voulez des gros chevaux sans dépenser une fortune, vous aller en uk et vous investissez une supra. Cout : supra : mini 10.000 € voir mois si bonne affaire AEM ecu : +ou- 900€ ( prix hpf :p ) turbo type gt42 = +ou- 2000€ collecteur échap = a partir de 1300 € wastegate, dump = +ou- 1200 wideband = 190 ( prix hpf ) Fuel rail = envrirons 200€ régulateur = au moins 300€ Injecteurs = un ptit 6-700€ Pompe à essence = 180€ embrayage =+ou- 2000€ Total = 18.970 € minimum. Ce n'est pas vraiment un prix hors norme, probablement le meilleur prix performance que l'on peut trouver. Avec ça on peut déjà avoir des sérieux chevaux sous le capot ( au moins 700 ). Je pense devoir doubler le prix si je veux le même résultat sur l'evo par exemple sans compter le travail de précision que tu dois faire pour le montage etc. Soyons franc, pas besoin d'etre un crack pour savoir monter un turbo, un collecteur d'échap, une dump, une wastegate. J'ai oublié dans le prix des durites renforcées mais je ne sais pas combien ça prends d'origine. Il suffira juste d'etre compétent pour la carto. Pour moi ça ressemble aux petites modifs que chacun fait sur sa honda sauf que le rapport de force est différent et les pièces un peu plus chères. Si ça ne vous étonne pas qu'un gars sort 180cv d'un b16, ça ne doit pas vous étonner d'en sortir 6-700 ( voir plus ) sur une supra même si les chiffres n'ont rien à voir, c'est le même niveau de difficulté. Maitenant si tu dois sortir + de 1000whp je dis bien whp, ou du moins si tu sors du contexte du bloc stock, la ça devient un boulot de spécialistes

je vais te poster ça ici, sur LTL 1 message sur 10 est prit en compte pour moi Autrement dit de base un jcw ça doit sortir 3cv de plus que ta remap et ce sans avoir de poulie ni de collecteur d'échappement. Je trouve ça sidérant que shiftech ne se renseigne pas pour toi et prendre des points de référence pour se rendre compte qu'effectivement il y a problème. Même si ça n'est pas de leur faute comme par exemple le fait que tu n'ai pas eu le vrai kit jcw, au moins il doivent t'orienter et te dire qu'il faut te renseigner chez mini pour avoir les détails de ton pack. Voila le gros manque de professionalisme encore une fois, tant que tu leur donne de l'argent le reste ce ne sont pas leurs oignons

Sujet bref, c'est normal les moteurs sont très solides. Ce que vous pouvez rencontrer comme soucis courant qui ne vous met pas en cause : - conso d'huile excessive ( usure segments, bourrages, jeu tige guide de soupape important ) - Usure des coussinets ( du au jeu important, perte de pression d'huile à cause du cas précédent, etc ) -> Perte de puissance, Soupapes bloquées, claquement de bielles ( bielles dites coulées ) Par contre un mauvais réglage : - Mauvais calage d'arbre à came - Mauvais réglage de pression d'essence - Mauvaise vérification de bloc / culasse - Mauvais choix de bougie - Mauvaise cartographie - Mauvais calage d'allumage -> risque de colision soupape/piston -> Le reste va nous donner de la détonation qui engendre du cliquetis Un exemple concrès : Moteur b18c6 rebuild honda Carto hred Et forcément un mauvais réglage. Peu importe l'élément fautif, dans l'histoire quelqu'un a merdé. Soit c'est Hred mais ça me semblerait gros quoique tout peut etre possible... soit c'est le monteur. En effet, il fallait vérifier les bougies, vérifier la pression d'essence, être sur que le distributeur était calé correctement sinon la carto vous fusille le moteur. Je pencherais pour le dernier cas mais bon... Résultat en image Il y a aussi un trou dans le bloc si je me rappelle ce qu'on m'a dit. Conclusion détonation, trop de pression, ça fait fondre le piston comme sur la photo. Les bougies pareilles elles sont fondues mais pas de photo. Donc si ça vous arrive, ne vous dites pas que c'est la mal chance qui vous a touché mais dites vous plutot que vous n'avez pas fait les bon choix et du coup ça coute pas mal d'argent. Ce type d'accident ça arrive souvent chez les professionels du fait d'un manque de rigueur. Par exemple, le monteur aurait du demander des infos sur les perfs moteurs en l'occurence la carto pour prendre toutes les précautions nécessaires. Encore une fois une basemap meme si faite par un pro ça peut etre dangereux pour un moteur si c'est mal manipulé, d'ou la raison de toujours préferer une carto sur mesure. ça peut vous arriver aussi à vous si vous etes du genre bricoleur, je monte mon arbre à came moi même, j'achète une puce ebay que j'installe dans l'auto etc...

N'oubliez pas vos air rides pour les 2 bosses du premier parking Non je rigole je serai présent avec un clark pour vous aider à passer

De toute façon, la moindre des choses avant de chipoter c'est d'avoir un maximum de feedback, pas en belgique forcément mais la ou des gens l'ont réellement fait. De la tu sais jusqu'ou tu peux aller en retirant encore une petite marge :-) Apparament le seul moteur qui sait encaisser lourd stock c'est le moteur de la supra, en fait jdm m'avait dit ça a jemeppe mais j'étais sceptique puisque quasi tous les moteurs ont besoin d'être renforcés quand tu dépasse un certain pourcentage de puissance. Par contre j'ai bien vu des supra owner dépasser les 900 whp avec pistons et bielles stock ( culasse préparée, grosses pièces autour quand même ). C'est du oversize et il semblerait que les pièces aftermarket ça soit juste égal voir inférieur en qualité que stock. Certes il y a des extraterrestres qui sortent des puissances de ouf mais eux ils ont des pièces dites " custom " donc ça n'a plus rien à voir. Du coup si tu croise jfk tu peux lui dire qu'on peut booster sa supra sans avoir besoin de grand chose, juste un ecu, un gros turbo et on y va