Luig

Si je devais m'écouter je prendrais le m7 même si c'est plus cher. Y a pas forcément que la perf y a le fait d'avoir acheté une bonne pièce. Genre c'est comme si tu achètes des jantes BBS elles sont chères, c'est dla bonne came ou bien tu achètes des jantes style copie etc, la jante va faire le même job, elle sera quasiment aussi bien, moins chère mais ce n'est pas du BBS, donc tu peux pas avoir le plaisir d'avoir des BBS J'sais pas si on comprend mon point de vue mais c'est sur que si on a pas de passion particulière dans une marque ou pièce alors en effet autant prendre le moins cher

Hello, bienvenu sur le forum

J'espère qu'il va pas pleuvoir dimanche sinon j'bouge pas l'eg

nice pics

Courage l'ami, souhaitons leur qu'il reviennent parmis nous

difficile à dire alors soit pour avoir une réponse il faut que quelqu'un te dise qu'il a déjà eu le même prob et donc c'est " ça " soit il faut démonter pour le savoir. Bon le truc c'est que toutes les pièces qui composent la boite sont achetables ça veut donc dire que c'est réparable. J'sais pas si tu comptes acheter un kit de réparation chez honda fashion mais fait gaffe il vend des pièce pirates pas du OEM ;-)

Beh vu que t'as roulé un petit moment avec une butée d'embrayage HS tu as sans doute fini par usé les synchro. Maintenant c'est quoi le symptome exact ?

Salut Fadi bien venu sur hpf :-)

Lol j'crois que j'suis le seul ou on voit ta voiture en page 1

ça marche on peut faire ça, j'prendrai sans doute 2-3 autos avec moi pour faire un ptit tour

Ok alors, je ne supprime pas le post, on s'en servira pour le transformer en post it pour le mois d'aout. D'ici la j'vais étudier le basard et probablement passer en repérage à nivelles voir un peu ce que ça dit. Le truc c'est qu'on a fait une belle promenade au précédent, ça serait bien de réinclure cette option. Si vous connaissez des portions de routes terribles je peux en faire un parcour et terminer sur nivelles :-)

Beh moi ça ne me dérange pas de bouger le 31 en fait donc si tu réunis des gens y a pas de prob, je n'ai juste qu'à réediter ton titre par nivelles by night. Si tu préfères garder cette idée pour le mois d'aout et l'inclure dans un rasso hpf, la c'est toi qui voit

ça me semble un peu tot pour faire ce meeting, je préfère organiser ça au mois d'aout, ici on va aller a nijkerk dimanche et le week end d'après ça serait un nouveau rasso, ça risque de faire trop short pour les gens. Maintenant on peut rebadgé ça comme un shoot nivelles by night y a aucun soucis mais pas comme rasso numéro 5 ou je dois absolument etudier ça à l'avance , laisser le temps à ce type de rasso de se faire désirer et de faire venir des gens Mais je suis partant pour faire monter sur nivelles ;-)

beh ça c'est le plus facile, tu tappes mini cooper s intercooler. Le plus dur c'est de faire le tri des informations

ça c'est l'instinct de la préparation, même quand tu ne connais pas une voiture, tu sais flairer les bonnes pièces

J'ai trouvé un chouette setup pour ton auto, c'est un intercooler qui prends l'air par la face avant de ta voiture et qui l'extrait vers l'arrière et tu peux a la limite le faire extraire via le capot si tu le modifie. D'origine le flux d'air vient par le dessus de l'intercool, ici ça vient par le coté " épaisseur " de l'intercool a partir de 899 $ le kit http://www.m7tuning.com/parts/product_info.php?cPath=7_1&products_id=5 http://www.m7tuning.com/parts/product_info.php?cPath=7_3&products_id=130

avec ça, ça va être facile

pour moi c'est bon :-) J'vais en profiter pendant qu'on roule pour diminuer un peu la conso avec le pc

Le croisement des arbres à cames ça ne sert à rien en suralimentation parce que c'est du gaspillage de remplissage. On fait ça sur les atmos pour que ça fasse un effet de " courant d'air " et mettre la veine gazeuse d'admission en route vers le cylindre. Ce sont des astuces pour maximiser le remplissage. Donc sural = zéro croisement puisqu'un dispositif va mettre en mouvement l'air dans le cylindre. C'est pour ça que le moteur à un meilleur rendement thermodynamique en sural surtout avec un turbo. On peut jouer sur le calage pour remplir plus tot ou plus tard ça dépend ou tu veux déplacer ta courbe mais la aussi on revient au point de départ, il faut remapper. Ahah merci ma poule, ce n'est encore que le début mais ça commence déjà à payer

non c'était juste une paranthèse pour répondre à les " on dit que " c'est pas un reproche mais plus pour faire comprendre que les " ont dit que " c'est pas souvent fiable Maintenant je n'ai pas non plus la science infuse et je peux me tromper c' clair mais jusqu'à présent je vais toujours dans le bon sens dans mes recherches donc si je donne un conseil il y a plus de chance qu'il soit correct que par rapport au mouvement " on m'a dit " :-) Dans ton cas commence par un intercooler et on avisera par la suite ;-)

Le problème c'est que vous avez toujours des avis venant de trucs commerciaux ou des mouvements de masse. Jamais tu ne trouves quelqu'un qui se démarque alors forcément si on ne s'y connait pas on arrive pas à faire la part des choses. C'est pas une critique mais plutot une constatation. La ou je remarque que je dis vrai c'est quand je commence à avoir l'occasion de tester ma voiture contre des autres. un exemple concrès : Gregdys c'est celui qui a tracté la civic de flex avec sa crx vtec. Si je ne dis pas de connerie il a un collecteur inox et un décata ? Lors d'un dernier test de auker en crx vtec contre rémi avec carto, ils étaient cote à cote pratiquement et une fois le dernier rapport c'est la crx qui est devant l'eg. Pour moi une crx c'est d'office plus agressif qu'une eg. Donc j'ai testé contre la crx de gregdys qui avait + de 50 kg de matos dans le coffre ( cardans, disques, outils ) contre moi qui suit en eg6 donc à la base le modèle le plus lourd des civic avec juste comme avantage la banquette en moins, le reste ça ne compte pas, la ligne et le collecteur se font rattraper en poids par mes outils, cric, roue de secour 14" au lieu de la galette et ma boite à air qui pèse 2 tonnes mdrr. 2e cas défavorable pour moi, mes étriers qui couinent et j'avais ma sourdine dont la sortie fait à tout casser 30mm. 3e cas défavorable, l'étagement de boite du b16a1 que je trouve nettement mieux que le b16a2 Résultat ? départ en 2 et pratiquement laissé sur place et j'ai laché avant d'arriver à 200 on avait qqch comme 20-30m d'écart, demandez à flex. Pourquoi j'explique ça ? pour me la peter ? non pas du tout, d'ailleur je n'en ai pas encore parlé sur le forum... mais plus pour montrer que mes manipulations ( Ecu, carto, airbox custom ) beh ça a l'air de porter ces fruits et que ça me met sur la bonne voie entre la théorie et la pratique. Maintenant c'est sur qu'il faut re tester sans les outils, j'vais probablement perdre un certain avantage mais surment pas 20m Donc quand je dis que théoriquement des arbres à cames ont besoin d'une remise à jour de la cartographie c'est que ce n'est pas une blague et que si tu n'as pas besoin de remap c'est que ton arbre à came à un profil proche de l'origine ou bien que la carto stock est tellement mal adaptée que l'arbre à came permet de corriger la carto lol c'était ma petite paranthèse

Beh si il ne faut pas refaire de reprog avec l'arbre à came c'est que c'est vraiment de la merde. De la merde dans le sens, c'est très proche de l'origine donc argent gaspillé bêtement. Demande par exemple à hellfoxy sur ce forum si il ne fallait pas modifier la carto après avoir monté des AAC itr sur son b18c4 ;-)

Fin du mois j'vais les contacter pour voir ou ça en est

Non, ça implique de devoir modifier la cartographie. Le conseil que je peux te donner c'est de plutot soigner les flux c a d admission et échappement. Si l'échappement c'est déjà fait alors il faut soigner l'admission L'admission y a pas 36 soluces pour toi, ce qu'il te faut c'est surtout de diminuer les températures d'admissions donc un échangeur d'air + performant. Maintenant après réflexion aussi, il se peut que tu n'ai pas tes chevaux parce que l'intercooler d'origine est juste " satisfaisant " pour une config stock. Etant donné que tu as monté une poulie qui augmente la pression d'air, peut etre que ton intercool est vraiment dépassé. Tiens juste pour le fun, je parie que tu n'avais peut etre pas vu ce système c'est un intercooler air/eau avec admission http://defendersofspeed.com/store/product.php?id_product=5 lol

thanks mais il faisait tellement noir de ce coté la que j'ai mal cadré la photo, j'voulais à la base prendre les 2 civic lol