Luig

Ah j'aime pas les compartiments moteurs complètement dépouillés, t'as vraiment l'impression que l'auto est fake lol

Moi j'dis ça pendant l'action, si tu sais que t'es entrain de faire une erreur, ne continues pas, pas dans le sens ou tu constate des erreurs après avoir fait une manip qui la rejoins ce que tu dis

oui mais une aixam c'est pas vraiment ce qu'on peut appeller une voiture

j'sais pas tsé, david " l'espagnol " m'avait dit que pour trouver le logo GTI de calandre avant c'était chaud à avoir parce qu'il fallait tomber sur un gars qui vendait ça d'occasion.

Lol mais être conscient qu'on fait des erreurs c'est encore pire que de ne pas le savoir

moi personnellement, je pars du principe qu'une auto dès le moment ou elle est super propre claquée au sol, que ce soit une ancienne ou une récente ça le fait toujours bien.

Sans doute que c'est leur réponse avec leur recul et différentes critiques qu'on ai pu leur faire mais connaissant les gus ils n'ont pas du se fouler non plus pour trouver des soluces avant d'en arriver la. Je l'avais surpris un jour entrain de poser la question sur forum auto comment on doit prendre les dépressions pour faire le montage sur les ITB j'en avais d'ailleur fait un post dans le topic des inepties. Je ne suis pas trop d'accord sur l'argument du budget puisque les ITB, collecteur, ligne, swap, faire venir menfou de france pour la carto, le hondata k100 et le montage de tout ça par les frères kamikaze qui n'a pas non plus du être gratuit !!! Le type a probablement laché un sacré paquet de fric et si il avait été mieux conseillé il aurait eu un meilleur résultat pour moins que ça donc il faut faire gaffe, bien des gens n'hésitent pas à se disculper une fois le travail fini et les sous dans la poche. Si je devais les décrires en quelques mots ce sont plus des gars qui sont la pour faire des projets sur un coup de tête et pour amuser les gens en se disant advienne que pourra on apprend sur le tas c'est fun etc... que de réels professionnels. Quand un certain budget, résultat et réputation sont en jeu ce n'est pas à la fin qu'on doit se dire merde ce n'est pas ce que je voulais.

Les pièces ne font pas tout, les ITB sont pratiquement comme une ligne d'échappement trop grosse, ça tue le couple à bas régime. ça veut dire que sur un moteur stock ce n'est pas une bonne solution et qu'il faut le préparer un minimum pour l'exploiter. Je parle par expérience la si il n'augmente pas son rapport volumétrique et qu'il ne passe par des arbres à cames du style m22x ça sera un moteur mal exploité et après on dira que c'est moi qui l'ai mal réglé Cas concrès le projet ek k20 des kamikazes 213.8 ps avec : - Collecteur inox - ITB jenvey - Ligne - Remap k100 par menfou Tu sors plus de ça sans faire de remap et en rajoutant un CAI Donc ne parlez pas trop vite en voyant les pièces qu'il a acheté

Je ferai en sorte qu'il t'explose françois Mais pour ça faudra que papitch me suive à la lettre

Ce qui est comique c'est que VAG, le groupe ou il y a le plus de fan dans le monde ne reproduit plus certaines pièces qui se vendraient comme des petits pains. Par exemple les vrais logo GTI qui ne se trouve qu'en occase et plein d'autres pièces comme ça, ils auraient surement une belle rentrée d'argent avec tout ça.

Ce que je peux dire c'est que ça fait moulte bruit quand t'es à l'intérieur

Clair elles sont cool les mk1

Ce sont des 2.3 stroker mais la c'est tellement poussé à l'extrème que ça casse vite. 1130 cv aux 4 roues. ça fait grosso modo 1400 cv moteur

Je vais te donner les vraies images des pièces négros Réponse au novice, à essayer de ne pas faire comme tout le monde par l'intermédiaire de vrais pièces performantes

Hello, bienvenu sur le forum

wai c'est un bon prix

je prends note

ah oui ok j'ai compris ce que tu veux dire, je vais modifier l'année

C'est pour bien te faire comprendre que souvent on va te faire payer un prix élevé pour un fichier qui est valable pour tout moteur identique. Quand c'est sur mesure c'est justifié par les heures passée à régler mais si par exemple tu paie 700€ pour quelque chose qui est identique à ton voisin qui a la même auto que toi, la ça le fait moins Tout le monde à tendance à penser que des remappeurs sont des magiciens qui vont à chaque fois refaire quelque chose d'unique rien que pour soi et ça c'est pas vrai.

J'ai modifié quedal, qu'est ce que tu me racontes

t'es libre quand ?

Oui si tu sais remapper tu ne dois pas avoir de soucis sur des ecu stock c'est vraiment ce qu'il y a de plus facile quand tu as le bon outil pour avoir accès aux map. Tu ne fais qu'améliorer un peu en diminuant les sécurités du constructeur mais tu fais ça sur quelque chose qui est déjà très bon. On peut faire l'analogie avec un bon plat de pâtes de base auquel tu ne fais que rajouter un peu de fromage pour améliorer le gout. C'est plus délicat quand tu repars sur un ecu programmable ou la ce n'est plus la carto d'origine que tu modifie mais c'est pratiquement une que tu dois reconstruire. La effectivement parfois tu peux avoir des légères irrégularités difficiles à corriger du fait que tu ne tournes plus entre matos 100% OEM. J'ai le cas avec le coupé de françois et le boitier AEM. Elle tourne nickel mais je ne sais pas pourquoi il y a toujours une petite hésitation quand il stabilise vers 3200 tr/min. La c'est probablement un petit bug entre l'allumage honda et l'ecu AEM. Pour le reste ça tourne vraiment smooth ( d'ou le fait qu'on l'appelle le punisher maintenant ) En revenant à ton powerconcept si ce sont des gugus qui ont acheté un banc et du matos mais qui ne connaissent pas bien leur sujet, t'as que des merdes.

tiens t'as eu une envie soudaine de donner la date de l'auto sans raison ?

non comme ça t'aura la surprise. Si on arrive à trouver un jour sec en novembre on peut arranger un truc. Mais faudra que tu te libère un samedi soir