Luig

Oui il faut aller à l'essentiel, le compteur part d'une bonne intention mais si le budget n'est pas la les conséquences peuvent être plus graves pour une auto qui perd du temps à ne pas rouler. A vrai dire j'ai toujours pensé que ce n'était pas le moment de dépenser beaucoup d'argent pour un compteur maintenant même si ça le fait grave, il y a des choses plus urgentes. Le climat va empirer, j'ai aspergé du wd40 un peu partout mais ce n'est pas une solution à long terme. Donc j'agis pour le bien de cette auto qui me tient à coeur.

Du news Pour débloquer la situation, ça fait 2 mois depuis le CT que rien n'a bougé j'ai su trouver un compteur evo 5 en km/h ! Je viens de l'acheter sans demander d'avis, je sais l'auto n'est plus à moi mais il faut bien que quelqu'un agisse la démarche est faite à mon nom et comme l'auto n'est plus à moi je n'ai pas envie de la voir trainer encore des mois pour qu'elle se mette à rouiller sous la bâche. En plus de ça j'ai un banc à installer et faire le branchement d'un compteur digital va me prendre du temps en recherche de cablage que je ne saurai pas faire tout de suite. Dès que je le reçois je fais le montage, je corrige l'antibrouillard arrière et je m'arrange pour les phares avant et on lance la procédure. Si on avait fait ça dès le départ avec un peu de chance le mois prochain il aurait pu déjà avoir un certificat de conformité. Ici au mieux ça ne se sera pas avant fin janvier.

C'est bien ce que je disais, ça doit surement être plus efficace que la vrai peinture mat. En plus ça leur couterait moins cher de faire directement la peinture mate à la chaine plutot que de faire un noir brillant + le temp de travail pour la pose du film, c'est qu'il y a bien une raison de tenue sur la durée

A ce niveau la ce n'est plus du carbu mais des injections 4 pap. Je suppose qu'il y en a toujours mais ce ne sont surement pas ceux qui sont au top du classement. Les carbus sans vouloir vexer des gens sont utilisés par des anciens qui n'ont pas évolué avec le temps électriquement parlant. Les carbus ça a plein d'inconvénient : - Difficile d'avoir une efficacité du dosage avec l'altitude ( en course de cote c'est important ) - Déjaugeage avec les G latéraux - Pulvérisation moyenne - Conso élevée Celui qui arrive à bien régler un carbu, c'est cool mais il est bon pour le régler relativement souvent de 1 et de 2 il sera moins performant qu'un EFI bien préparé qui par contre n'aura jamais besoin de corrections manuelles Le mot de la fin, celui qui sait régler une injection 4 pap est encore plus balaise que celui qui sait régler 2 doubles corps

bon annif vieux

Mais non il font un remake

A ce prix je prendrais une RS normale ou je change les jantes et une légère optimisation moteur

moi ça dépend sur quel pc je me trouve, sur le mien y a rien sur les autres ça m'arrive souvent shiftech. Tiens ça me fait presque penser à la série V qu'ils passent sur la une. Shiftech sont les Visiteurs et nous on est la résistance

ça dépend qui s'occupe de la paperasse forcément

Nickel ça Manu : 7 mois ? t'as une annonce officielle ? lol

Beh c'est tout con, tu dois acheter un intercooler pro alloy et tu fais une remap. ça te fait 350 Cv ( 370 en version mytho shiftech )

De toute façon je ne suis pas idiot, le prochain test ça se fera soit un jour clément en plein hiver soit au printemps. Si je commence à ramener des gens toutes les semaines avec le passage qu'il y a, on va se faire griller. La meilleure stratégie c'est de laisser croire aux gens que ce qu'ils ont vus c'était un cas isolé

ça c'est de l'intro et sans image de synthèse Les nostalgiques se rappelleront de leur enfance avec ce film

Je ne sais pas si tu as déjà ce lien mais si ça peut t'aider à installer SLD le voici http://www.gtr.co.uk/forum/83619-how-install-hks-sld-speed-limit-defencer.html C'est con que ce n'est pas comme dans l'evo 5 sinon ça prendrait 2 secondes pour désactiver le limiteur dans la cartographie.

C'est un film 3M apparament c'est très résistant aux marques et aux éraflures, c'est peut etre la meilleure option par rapport à une peinture mat normale

Une petite video sur l'assemblage de la RS 500

ça tombe bien je ne veux plus faire le vendredi, il y a trop d'autos qui passent. Rappelle toi après le resto samedi a partir de minuit ça allait encore le nombre de voiture qui passaient

J'ai fait un peu le tour des membres normaux soit il y en a qui sont de france soit il y en a qui ont des voitures de petites cylindrées donc j'ai déplacé le topic ici et on ne sera plus obligé de masquer le mot test.

J'vais t'envoyer une liste par mail de ce qui a déjà été posté

C'est déjà la 3e fois que la video est postée

T'es dja mal vu parce que tu disais avoir 5 voitures d'avances, si tu veux qu'on te vénère tu vas te faire des enemis Aller si ça peut te soulager t'es le meilleur des opels

La prochaine fois je pense que andyvti sera de la partie avec son ep3 Guillaume à dit qu'il allait motiver une de de ses connaissances en G2 vr6 Flex doit surement à voir quelques vwboyz Massimo connait un gars qui a une 190 2.5 16v ça peut être sympa le jour ou on aura une piste sèche

On s'est abrité sous le préhaut à caddie pour manger nos crasses

Je ne sais pas je n'ai pas approfondi plus la dedans

C'est une eeprom censée améliorer les perfs mais il nous a dit qu'elle n'était pas top top le moteur avait souvent des ratées lors de montées en pression. C'est ce qui arrive souvent quand on achète un truc tout fait sur le net.