Luig

y avait pas un chat, ça faisait encore plus penser à un guet apen

Il n"y a pas d'image c'est juste le son

j'attends de voir ce qu'il a eu exactement Apparament il a une remap dederich @ 170 cv mais je trouve pas que ça pousse énorme ou alors c'est moi qui me suis habitué à plus ? boo

Le spam du baron est vital au forum

Oui il y a du taff d'archarné la dessus je ne vois pas comment on peut qualifier ça autrement. Et avec tout ça il aurait quand même pu choisir des autres jantes mais bon on va pas faire le difficile

Je n'avais pas remarqué mais maintenant que tu le dis, il y a un message en portugais qui dit que la video a été inversée à cause d'un blocage de youtube et BBC

Sauf pour audi

mon précieuuuuuuuu

Si c'est comme la world cup 2010 vaut mieux pas que je conduise hahaha Hey Manu c'est Jobezzz qui est allé chercher des glanza? J'ai vu sur fb qu'il montait en uk mais il disait pas pourquoi... Sinon je serai present (en tte logique) avec ma bache 4wd. La bache car si ça bouge pas d'ici là l'evo qui est en dessous sera pourrie Ahaha, il n'y a que toi pour sortir des phrases pareilles N'oublie pas ton goodies corne de brume de suporter sur ton smartphone et faudra penser aussi ressortir les vieilles vuvuzellas

En belgique ça a toujours existé. On va pratiquement dire que les remplacements de pièces ont commencés dans les années 90 mais avant les gens faisaient réparer les voitures, ça coutait moins cher. La rectification des vilebrequin ça a donc toujours existé sauf que les vieux shop commencent à fermer ( pensions, pas de reprenneur etc ) et les nouveaux se spécialisent dans tout ce qui d'actualité donc les réparations d'injecteurs, les clim, les alternateurs, démarreurs etc. Probablement que dans le secteur agricole, poids lourd, génie civil, on a toujours des sociétés très compétentes qui savent le faire mais c'est comme d'hab en belgique tout existe mais on ne le sait pas ! Le seul que je connaisse qui fait ça car je lui ai demandé c'est M.R.D à hannut. http://www.mrdpower.com/ Il y a kempower : http://www.kempower.be/indexe.htm Peut être Boulet motoren à Tongre JMD power fait peut etre ça à jemeppe sur sambre mais à la base je sais qu'il est spécialisé culasse et pour trouver son atelier on en a chier chris et moi, faudra qu'on y aille un jour de semaine. Il doit y en avoir des autres sur tournais, mons, bruxelles, liège etc sauf que contrairement aux USA ils ne font pas de pub sur site internet donc beh forcément on ne sait pas qu'ils existent

Ahah hier soir qué rigolade, enfin à la base c'est pas marrant. On va à l'irish avec mon pote antoine et on avait comme coutume de passer devant la rue des putes à charleroi pour rigoler un peu en voyant les mamadous. Seulement la route est en travaux donc au lieu de faire la mini boucle, antoine fait marche arrière. Tout d'un coup en entend un boum avec l'auto qui s'affaisse. La on se demande quoi. Alors il essaie d'avancer pour remonter et on sent que l'auto ne sait pas ressortir et que le bas de caisse tappe. On sort dehors. Outch la route est creusée sur +de 30cm La on est mal parce qu'on est coincé dans une rue du bronx avec une audi a6 ( même si c'est un ancine modèle ) Mais au fond de moi je rigolais quand même parce que ça me faisait penser à un gros FAIL j'ai eu du bol de lui avoir proposer rapidement une solution en faisant marche arriere en bié pour se mettre de travers. Et de ce fait, la route était un peu inclinée donc la roue arrière coté conducteur avait beaucoup moins à escalader. Le fait de le prendre en bié ça a été tout seul, une roue monte et ensuite l'autre. Plus de peur que de mal, son bas de caisse coté passager est un peu matté et griffé mais ce n'est pas trop grave. Heureusement que : L'auto avait un empattement long, ça lui donnait un angle moins élevé que si c'était une petite voiture et heureusement qu'il n'était pas surbaissé. Enfin, c'est quand même solide comme auto ! Faire appel à une dépanneuse nous aurait gaché la soirée. Par contre ce n'est pas normal qu'il n'y ai rien qui bloque l'accès avant cette bordure de fou car dans les rétros jamais tu ne sais voir ça Haha il n'en fait jamais une bonne on en a rigolé toute la soirée de cette aventure

okey, présente nous ta voiture dans la section vos véhicules

Salut bienvenu Mais tu viens d'ou tu t'appelles comment ? A moins que tu sois une voiture parlante ? lol

Merde c'est pas 195 cv estimés sur pc mdrr

La parodie Master Chef envoyé par Eagle1. - Cliquez pour voir plus de vidéos marrantes.

K sport c'est une marque d'entrée de gamme genre Zenki racing etc ce sont des amortos fabriqués à taiwan donc ça n'a rien de fabuleux.

C'est un peu sacrilège pour les puristes Mais par contre ce caddy doit avionner. Pour celui qui est fan VW et honda c'est probablement le meilleure compromis possible

Petit comparatif entre les guides de soupapes d'origines que j'ai chassés et les supertech. J'ai quand même un détail qui me turlupine c'est la colerette autour des nouveaux guides, on a l'impression que ça sert de butée. Le problème si je vais jusque la c'est que je vais descendre 3mm plus bas qu'à l'origine donc je vais m'en tenir à la hauteur que j'avais. C'est dommage parce que si c'était à la bonne hauteur il m'aurait suffit de bien chauffer la culasse avec les guides bien froids et je n'avais qu'à les faire tomber dans les trous ils se seraient arretés tout seul. Ici je vais devoir faire moulte attention, c'est du bronze et non plus de l'acier. ça me fait penser aussi que si on doit de nouveau les changer pour un futur rebuild, on devrait se marrer

les variant 2 je trouve que c'est pas mal, d'autres vont probablement dire que c'est super ça dépend des critères que l'on a mais par contre je trouve que ça ne descend pas assez bas de l'arrière Ce qui est sur c'est que la prochaine fois meme si ça coute un os je mettrai des proflex, la t'es sur d'etre bas et c'est de l'amorto de très haute qualité. J'aurai besoin d'une excellente tenue de route vu la puissance a transmettre et la vitesse que pourra prendre l'auto donc il vaut mieux investir et ne pas se sortir de la route pour avoir baclé un élément aussi important.

le boucan que ça doit faire dans la mini avec le filtre dans l'habitacle lol. Il doit rouler carreau ouvert sinon ça va aspirer toute l'air à l'intérieur de la voiture

Tein fait du bon matos mais des super street ça reste de l'entrée de gamme. Pour avoir de la meilleur qualité tu dois passer par des gammes type mono-flex mais le prix n'est plus le même

je ne trouve pas les D2 top. Ils sont trop dur. ça me fait un peu penser à rota pour les jantes. c'est le genre de matériel qui va pas être mauvais si tu vas sur circuit mais pour rouler tous les jours ce n'est pas bien étudié. KW variant 2 tu sens vraiment une différence entre le moment ou tu as taré l'amorto en dur et le moment ou tu l'assoupli. Pour ceux qui se rappellent quand on a été au meeting hollandais, j'avais détendu les clapets et la route était devenu une toute autre histoire. Le variant 2 n'est pas forcément donné et on est encore loin d'un vrai amorto. Tout ça situe déjà les catégories d'amortisseurs. Peut être monter des weitec, vu que c'est kw on aura peut être ce sentiment de confort relatif. Il reste encore la solution ou tu montes des amortisseurs retarés pour ta propre utilisation. Par exemple du koni, du bilstein etc que tu fais adapter par Rtec. Je ne pense pas que ça soit beaucoup plus cher qu'un kit combiné fileté de marque et ça en vaut probablement la peine.

Lol ça me fait penser aux gens qui ont de l'addiction pour de la drogue. Dans ton cas, t'essaie de passer à des trucs clean ( pièces OEM ) et puis subitement tu craques pour de la merde ( vmaxx ) je pense que ça devrait résumer ce que moi j'en pense. Déjà que filetés " normaux " à 1000 € c'est juste suffisant comparer à des vrais amortisseurs, t'as compris pour la suite... Des fois ça m'arrive de voir dans la région des gens en vw claqué au sol et tu vois que la voiture ne fait que rebondir même en ligne droite qui est pratiquement sans bosses, t'as directement compris qu'ils utilisent ce genre d'amortos ( vmaxx, raceland, fk et toutes ces sous marques ).

oui c'est ça, ça implique une machine particulière