Luig

Peut etre que certains ont déjà vu mais c'est un vieux film avec jacky chan, je l'avais vu il y a longtemps à la tv ( en français ) mais ici je n'ai que la version english.

J'ai encore cassé la tirelire. Enfin je ne la casse plus parce que ce sont simplement des morceaux recolés avec du papier collant Une petite interface pour EDC15/16 histoire de flasher les ECU des vieux mazout et me faire la main

Voila. Par contre si tu veux des plus gros freins ( vti, itr ) tu devras remonter des trains avants VTI, il y a un déport de fixation d'étrier qui est différent. C'est la raison pour laquelle j'avais du mettre des trains EG5, n'ayant pas d'etrier vti avec ma voiture lors de l'achat

j'ai vérifié en effet c'est plus fin le Z6 par contre mon pifomètre était bon il y a +0.3 de rv entre les 2 Si tu es sur que la culasse et le bloc n'ont rien alors tu peux toujours monter des goujons de culasse ARP et garder le joint du Z6 pour avoir la plus haute compression

Pour le joint de culasse si c'est vrai, la différence est très loin de te donner trop de compression. Au pire tu te retrouve de 9.2 a 9.5 de rv lol A mon avis c'est parce que ta culasse et/ou ton bloc nécessitent un replanage donc tu vas probablement avoir de nouveau un problème de chauffe

Je pense que oui. J'ai toujours des trains avants EG5 ( disques et etriers ) sur ma vti

Non je ne l'avais pas dit en direct mais ici /t1358p615-la-papotte-entre-potes Lundi vers 17h40. ça veut dire que 10min avant j'ai du passer commande, résultat je les ai reçu ce matin. Donc très rapide je pense recommander la prochaine fois qu'il y a un pneu qu'on ne trouve pas chez un marchand

Oui je l'avais dit lundi j'crois lol Des kleber krisalp hp2. J'ai dit aussi que ce n'étais pas spécialement ce que j'aurais voulu mais que c'était le seul dispo en 185/60 r14. Maintenant je sais que kleber c'est manufacturé par michelin, j'en avais déjà eu en pneus été et c'était ceux qui avaient fait le plus de bornes sur ma caisse sauf que j'aimais pas trop le dessin lol. En principe ça ne doit pas être mauvais et de toute façon nettement plus perf que mes pneus étés , je vous dirai ce que j'en pense quand j'aurai les jantes tôle pour les monter si il y a encore un peu de neige d'ici la lol

et c'est la que tu as du voir l'article sur le méthanol lol

C'est pour ça que beaucoup aiment swapper k20

Je ne suis vraiment pas convaincu par son conseil à moins qu'il t'ai donné des preuves que les collecteurs cassent tout le temps par des photos, j'en ai déjà vu pour honda c'est vraiment pas mal, c'est soudé au TIG. Mon silencieux n'est pas moins bien qu'un HKS ou un APexi et je ne suis surement pas le genre de gars à acheter de la merde pour le plaisir d'économiser Mais bon si tu penses que c'est le bon choix fais le

C'est google image

Ce volant la coute + cher que la voiture à françois

Rapide la livraison, j'ai déjà reçu mes pneus

changement d'avis ? lol

Avec tout ça on a raté un documentaire sur la rtbf avec dita von teese, la pinup

C'est vrai que ce n'est pas forcément sur toutes les voitures qu'on a un gros gain de puissance, parfois ça ne se situe que sur le couple en gardant une pmax +- identique, j'avais eu ça sur la carto type A de papitch en passage au banc il y avait très peu de différence en pmax mais plus en couple. Après quand j'ai corrigé j'en ai choppé quelque uns de plus. Ici le k20 c'est courant sur google image ou youtube on sait qu'en général preuve à l'appuis CAI, Header, Decat, Ligne et reprog tu dois te situer +- a 230cv. Maintenant manu va surment croire que je le fais exprès et que j'aime persécuter son pote mais que ça soit lui ou un autre qui ai fait la reprog, le résultat n'est pas au rendez vous.

Megan racing c'est pas si mauvais que ça. Sur la ligne que j'avais construit, le silencieux que j'avais mis c'était un megan. Je pensais que tu avais commandé un truc du style xing liu ltd Et quoi le type parce qu'il a 260cv dans sa caisse c'est le pape de la mini ? A l'oeil il n'y a pas grand chose qui change comme spécifité entre les 2 collecteurs a part que le janspeed serait peut etre un peu + costaud niveau soudures mais à part ça le gain n'en vaudra peut etre pas l'argent dépensé

A quoi il ressemble ce collecteur ?

La première c'est la courbe d'edwin, la 2e c'est la courbe de lionel. Il y a leurs noms dessus et il y a la même enseigne pour le passage des voitures. Donc andy est bien passé au même endroit que edwin, on peut retirer l'excuse qu'un banc n'est pas l'autre puisque celui la est le même. Ici j'ai une EG k20 qui est passée chez powerplus à drogenbos. Le banc est assez bien précis et comme setup au moment du passage il a : CAI AEM Collecteur d'échap stock modifié pour aller sur un catback d'eg Décata Reprog hondata K100 par Lr performance. Résultat : 232.3 cv et 265 Nm de couple et encore je trouve que la remap n'est pas nickel par endroit la courbe n'est pas assez smooth Ici j'ai un autre résultat sur une EP3 Setup : Boite à air gruppe M Collecteur DC sport Ligne mugen Hondata k100 par Piv. Conclusion à peu de chose près il devrait se trouver dans les 230cv avec une bonne reprogrammation. Full stock ça varie entre 195 et 205 cv environs. Tu pourras trouver pas mal de videos sur youtube d' EP3 sur dyno, il y en a même qui sortent + de 220cv sans remap avec des setup équivalents à Andy

C'est rare. Mais il y a une autre fiat coupé turbo sur le forum, seulement on ne voit plus le proprio depuis un moment

Les vlas tous à l'affut pour acheter du omp à anvers françois

Injection methanol c'est surtout pour les moteurs turbos. Beh 213cv c'est un résultat pas mal avec ECU stock. Edwin a sorti 217cv avec ecu stock sur sa FN2. Mais j'avais lu sur facebook que c'était hondafashion qui avait fait la carto sur l'auto à andy :s

Salut mass, bienvenu au club ça sera plus facile ici qu'a chaque fois devoir t'envoyer un sms lol Tiens t'as pas une photo ou ton auto était avec les jantes fiat antracite ? Je les aimais bien comme ça. Tu peux poster la présentation de ta voiture dans la catégorie adéquate : /f18-vos-vehicules

En même temps si c'est un truc cheap que tu as acheté, faut pas être étonné de la qualité