Engel1

même ce bleu lui va à merveille, la classe de chez classse

Oui c'est clair que c'est tout le temps godasse sinon ca rame grave.Une fois j'ai essaye une brabus (je venais de remplacer la caisse) mais c'etait une fortwo on as l'impression que le devant se souleve et le bruit de l'echappement est top J'ai eu la meme impression en essayant une ForTwo Brabus, on dirait que tu prends un grand coup de pied au cul à chaque passage de rapport un peu haut dans les tours, et l'auto qui cabre légèrement. C'est marrant au début, mais j'avais trouvé ca un peu chiant à la longue, niveau confort pas top, genre si tu tournes en ville toute la journée comme ca Ce que j'aime bien sur la ForFour, c'est que le moteur peut monter très haut en tours, en gardant une bonne patate, et les rapports sont longs. donc que ca soit en ville ou sur route rapide, y'a pas bcp de voitures de la meme puissance qui arrivent à te suivre, idem pour tous les monospaces Renault etc....bien plus puissants, mais que tu bouffes au moment où eux changent de rapport, alors que toi t'as encore 2000tours de dispo, c'est assez drole. Seul reproche, 3 cylindres oblige là aussi, la voiture est peu coupleuse....et en montagne ca rame grave. J'ai eu l'occasion un jour de tirer la bourre avec mon frere qui lui conduisait le Kangoo, il m'a ridiculisé...

Les cinéastes ont toujours eut du gout... La preuve ??? Ils ont pris l'ancien SL, pas le nouveau !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Possible que ca change selon les phases, le mien étant un phase 1, ca semble appuyer ta théorie :D Pour le W164, je trouve que c'est un peu juste oui. C'est un peu de ma faute aussi : à la base, il avait des jantes AMG en 19", j'ai demandé à les faire remplacer par des jantes d'origine (les 19" n'étant pas idéales pour mon utilisation), j'aurai dû prendre entre les 2.

C'est clair moi aussi De quelle couleur tu vas la peindre?

est ce que quand la voiture est poser les tripodes sont dans le fond de la tete du cardans ou il a un peu de jeu?

la barre entre les deux tetes

salut j attaque les cardans sur ma 205 v6 comment trouver la bonne longueur?il faut les faire voiture poser au sol ou sa a pas d importance? merci

sur les FK je sais qu'ils sont en verre

Je te le dis car moi j'ai failli me faire avoir.....

j'ai eu en voiture de pret une 1.4 tsi de 140 cv. Je dois avouer que a certains régime on note énormément l'entrer en jeux du compresseur,ceci n'est pas tres agréable je trouve... ceci dit c'était sur une golf variant qui dois etre bien lourde donc peut etre sur un plus petit gabari le moteur ne se comporte pas de la meme maniere. cela est notable aussi sur ta Golf Antares?

super ta polo mais tu ne compte pas mouler ton extension de capot ??????

allez vas bosser fainiant !!!

C'est vrai qu'elle fait sacrément méchant

Je sais pas si on parle de la même chose, mais j'avais une technique pour sortir ce genre de panneau avec les boutons : tu vois les petites flechettes avec des ventouses au bout ? Les jouets pour gosse. Ben tu la colles bien au bout, tu tires, et ca vient, et ca t'évite surtout d'abimer les bords avec ta lame (ca a peut-etre l'air d'une blague, mais ca marche vraiment !)

super jolie l'avant sa change radicalement en comparant magnifique!!!

Vous êtes les bienvenus !!! pour l'été par exemple :

oui elle existe en cab mais c'est tres rare je crois je connais le proprio de la marbela " ca c'est un bijou " et que 33 000 km selement

la photo ne marche pas je n'arrive pas à la voir

salut est ce que quelq un peu me filer sa svp? merci

D'accord avec toi erwan , les baladurettes et jupettes ont fait du mal . De plus les casses ne veulent plus s'embêter avec les vieilles voitures , cela ne rapporte pas assez . Par contre retrouver des voitures dans les granges cela devient dur . A une époque je livrais dans des fermes et j'en profitais pour jeter un coup d'oeil dans les remises et bien que dalle , rien , sur 11ans , une méhari , une P60, et dans un état déplorable .

Aucune idée, mais il y a un autre truc qui apparait aussi je crois

Si tu regarde les perfs de la 65 par rapport à la 55.....il n'y a pas beaucoup de différence. Je n'ai essayé ni l'une ni l'autre, peut être ressent t'on au volant une différence.......mais sur le papier c'est surtout le prix qui est différent. Pour ce qui est de l'ésthetique, Ben, la seule vraie différence est le bouclier PP de la 65, çà peut se changer facilement et il n'est, en vrai, pas si laid que çà finalement.... En tout cas, comme toi, je dis et redis "je l'aurai un jour, un jour...je l'aurai". De mémoire, mais tu me mets un doute maintenant, les flancs ne sont pas les memes sur le 65AMG, plus chargés en chrome que le 55AMg, et c'est ce genre de détails qui me gênent, sans parler du bouclier avant effectivement, je déteste ses prises d'air. Après niveau perfs....je suis assez étonné par ce que tu me dis, j'ai souvent entendu parler du 65 comme un monstre de puissance, t'a comparé les chevaux ou le couple ? Parce qu'entre un V8 et un V12, on doit sentir une poussée assez différente, surtout passé entre les mains des maitres d'AMG. Mais c'est clair, vu la différence de budget, un 55 est bien plus itneressant. L'autre, ca va peut etre choquer certains, mais c'est limite "trop" niveau puissance, pas forcément super utile. D'ailleurs sincèrement, ton SL500, tu le pousse souvent dans ses retranchements ? Parce que rien que mon CLK 320 à l'époque (je le prends comme référence car c'est la voiture la plus sportive que j'ai eu), il était largement suffisant dans 95% des cas, les 5% restants étant la frime à la barrière de péage !

terribles ces R32 sont vraiment trs jolies