Engel1

je veux bien , mais tu risque d'être un peux hors de mes moyens ! MAIS NON MAIS NON je suis entrain d'en discuter avec JP , envoies mais je ne suis pas sur que les batiments de france acceptent ton genre de maison ici essaye desfois !!! tu risque d'etre surpris ...

c ' est pas cher ici http://cgi.ebay.co.uk/ARB-Air-lockers_W0QQitemZ300091296767QQcategoryZ31348QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem j ' aime bien aussi les Wheels Arch flexibles

, une petite photo d'un range monté en ressorts+5'' et pneus en 35''.

OK merci

ok on t'attendra de toute facon....appelle moi quand t'es a bailly 0682577794, c'est a 500m la superette...

Ou jte prete mon ex-VL7 tout fissuré lol sil est pas a la poubelle. Non serieusement suivant tes finances la soluce de bertrand parrait impec.

sympas cette beetlle des prochaines modifs a venir?

sa m'es deja arriver mais pas avec une ferrari lol

une perte de puissance non sauf quand je retrograde et quelle petrouille a mort mais apres sa revien la je vien de la demarrer avec trop de mal et quand j accelere a fond passer les 4000 tours elle coupe et petrouille comme sur 3 cylindre et cale apres trop de mal a demarrer fumé ect.....

OU est le theme sur le kklpgt day ? svp!! et son organisation !!

salut tout le monde alors voila ma golf a du mal a demarrer a froid donc je change mes bougie de prechauffage mais c est pas sa donc je debranche ma sonde d eau pour que le prechauffage dure plus longtemp et la sa marche maintenant elle deconne quand je retrograde elle repond pas tout de suite et fume comme un camion quelqu un connait til la solution a mon probleme car c pas une sonde d eau la cause c autre chose merci d avance @+

Je suis en congés vendredi soir et on part samedi matin a bordeaux passer le weekend et aprés on descend 2.3 jours chez moi. Samedi d'aprés si tu veux? Ou sinon passe me l'amener demain ou aprés demain et je le remonte au boulot entre deux comme ça tu pourra continuer samedi enfin c'est toi qui voit.

j avais fait le premier chambon avec mon jeepster comando c etait tres bon enfant, sympa et tres beau road books mais c est vite parti en delire big wheel un peu le show us a deux balles cailloux...dommage

moi sa fesai pareil tu la brancher comment ton robinet?

Bienvenue Donder

Pour info, sur la S13, les valeurs sont : Stage 1 => ~220 ch (ligne inox, Filtre AIR, pompe walbro, boost controler, T25 d'orgine à 0.9 Bar, reprog) Stage 2 => ~260 ch (ligne inox, Filtre AIR, pompe walbro, boost controler, FMIC, T28 1 Bar, reprog) Stage 3 => ~300 ch (ligne inox, Filtre AIR, pompe walbro, boost controler, FMIC, T28 BB 1.2 Bar, MAF 300zx, injecteurs 444, reprog) Voilà le B-A-BA !!!! Donc j'ai des doutes sur 280Ch avec un SMIC !!!!! Tu vas avoir un lag pas possible ... Aprés tout, c'est toi qui voit ... A oui, ton turbo est à changer aussi , car de base, il n'est pas BallBearing !!!!

angélo quand il vendait la 106:" non la prochaine restera stock même pas de ligne Tu change vite d'idée !!!. Pour le passage en K demande a intertuning, ou ATH!! ou si tu es motivé monte le toi même ( mais c'esta quand même mieux d'avoir un garanti sur la montage !!! et la gestion tu la fait la bas aussi ! Sinon ya la solution boitier Power system 30 Cv garantie comme sa tu sera a 200 cv

Si tu savais Gecko le prix qu'on les a touché les paillettes tu comprendrai pourquoi on s'est permis de le faire! De toutes façon ca ne m'empechera pas de bouffer quelques peugeot ou renault sur les circuit.:mdr:

oui toujours le meme probleme et j ai un maitre cylindre plus gros pourtant je v changer disques plaquettes je verrai bien

bin voila la boite et bien mort c est la vie !!!

Ca veut dire quoi ça C'est pareil que dans le finistére faut habiter du bon coté de l'Odet

desole pour le retard de mes reponses...Pour ceux qui s'interressent au prix de la vieille bombe, sachant que je ne voulais pas acheter au prix que ça vaut,et bien je me suis jeté dessus des que je les vu.a ce prix la les hondistes, vous ne pouvez pas dire que ce n'est pas une affaire civic vtec de 90 a: 600€ :fuck 3:

désolé mais j'ai l'impression qu'on a pas acheté le meme déja on a droit a un edito du fiston cooper qui nous explique que la classique c'etait bien mais que maintenant faut acheter des news et de preference jokn cooper works, ensuite page 6 et 8 on a droit au restilage de la new vient ensuite page 86,87,88 et 89 un reportage sur le "grand" meeting de misano organisé par BMW, puis pour finir en beautée les 14 pages sur l'usine de cowley où on voit une superbe usine automatisé et 4 technitiens qui se courrent apres, je vous passe les 4 pages de shoping avec le skateboard et les tongs BMW, donc 21 pages de new + les 4 pages sur la morris minor + les 4 pages sur les sorties de 1959 + la pub (13 pages quand meme) soit un total de 42 pages sans grand interet pour le deja vu je vous conseille de trouver le miniworld de mai 2004 "45 ans de la mini" , vous y trouverez les croquis d'issigonis ainsi qu'une grande partie des photos de course d'epoque et je parle meme pas de l'article sur ATP paru il y a quelque mois dans un magasine du groupe LVA mais ce qui m'enerve le plus c'est de m'etre fait refourguer pour 6€ un magasine qui ignore completement la scene française actuelle et a venir, ni meetings,ni clubs,ni autos,ni zob

j ai l alternateur tout neuf et la meme batterie pourtant sa le fai plus

c bon g trouver c t l alternateur qui etait mort