samsam13

Voila comme beaucoup de monde le sais, je vais faire fabriquer des barres NSX-R. Les barres sont en cours de fabrication, désolé pour l'attente de certaines personnes mais vu le travail de Pépinox c'etait assez compliqué pour les faire. Elles seront terminées fin Mai, je pourrais les apporter lors du GT Jap 2009 pour economiser du port... Les NSX qui ont commandé les barres: -Mike NSX rouge -Christophe NSX orange av/arr -Dany NSX rouge -Francis NSX rouge -Nicolas NSX -Juju NSX rouge av/arr -sam NSX blanche av/arr Elles sont déja posées sur ma NSX, c'est vraiment impressionnant la différence! Prix pour les deux barres (frontal/inf avant): 150€TTC Voici les barres NSX-R de chez Pépinox: Tuto du montage des barres NSX-R sur teamRHD: /liaison-au-sol-f13/tuto-montage-barre-nsx-r-t322.htm

Pour le réglement, on verra une fois l'echappement terminé ....

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Pour le silencieux et les test pipe... je vais amener une nsx d'origine on vas tout démonter les echappement de serie et les remplacer par des sur-mesures... ensuite on remonte ceux de serie... Donc ca tombera pile poil...

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Allez 5 voitures de plus.....

Alors je me suis renseigné, Pepinox peut fabriquer un silencieux Dual Canister pour NSX: Inox coudé/soudé (avec soudures bleuies ou non, type race ou soft) Prix neuf: 500€TTC fabrication sur rdv pris le 30 Mai... (à confirmer de votre coté) _______________________________________________________________________________________________ Pepinox propose aussi deux test pipes (supprime cata) en inox soudé (contrairement à la photo ci dessous) platine au plasma... livrée sans joint Prix neuf: 200€TTC fabrication sur rdv pris le 30 Mai... (à confirmer de votre coté) ________________________________________________________________________________________________ Pepinox propose des collecteurs d'échappement sur mesure, gros gain de couple et de puissance, et bruit de GT500!

3 NSX en plus.... ca vas vraiment faire mal!

Bienvenue avec ta supra

Ben si il est aussi bon qu'on le dit, on verra dans la rubrique S2000.... ca fais plaisir de te voir ici!

Dommage qu'il ne vienne pas au GT Jap le lacheur

demain je te dit ca, il ne travaillait pas aujourd hui... je ne t'ai pas oublié

Super montage... j'ai vite aprecu que ca en etait un quand j'ai vu une 205 maxi devant ta saxo... la je me suis dit : "IMPOSSIBLE LA 205 DEVRAIT ETRE DERRIERE, C'EST UN MONTAGE!!!!"

Super propre et top la photo devant l'american car wash... je travaillais la-bas il y a 3ans....

Bon je vais crée une rubrique Pépinox, avec toutes ses créations... dans la rubrique appropriée.

La mienne (ma femme) est dans le garage en train de faire la distrib de la NSX.... Franchement le nord.... m'enfin on vas deja s'organiser un petit truc quand je remonte, mais pour le coup je ne pourrai pas etre la!

Je te tiens au courant pour les disponibilités, prix... ce soir ou demain.

ARGHHHHH

Exemple de montage simple turbo __________________________________________________________________ Montage type menfou:

Préparation Turbo: __________________________________________________________________ EN CONSTRUCTION Le turbo utilise l'énergie physique (gaz echappement) d'un moteur pour tourner et donc compresser de l'air. A la différence d'un compresseur, le turbo ne tourne pas des les premiers tours, il lui faut une certaine charge pour pouvoir donc fonctionner. Il y a donc un effet de "Lag, coup de pied au cul". Sur la NSX, il existe deux montages: -Un gros turbo pour les 2x3 cylindres, necessite en générale la découpe du fond du coffre. Possibilité d'atteindre de tres grosses puissances selon les modéles jusqu' à pres de 800cv en forgé. Pour un Garett GT 4088, pression max env. 1bar, puissance max (forgé) env. 800cv. démarre plus haut que le GT30, brutal. Pour un Garett GT 3070, pression max env. 0,6bar, puissance max env. 500cv. démarre à bas regime, et réglé par menfou, on garde un tempérament assez athmo. -Deux turbo, un pour trois cylindre, type Lovefab, plus lourd et aussi performant. EN CONSTRUCTION ____________________________________________________________________

Négatif, apparement une brulure au bras et bléssé à la cheville....

Je pense que le Bridgestone potenza est le top au niveau pneu de route! J'ai 4 Toyo Proxes en 215/35ZR18 à l'avant et 285/30ZR19 à l'arriére, j'en suis content tres bonne tenue humide/sec, et bonne durée de vie (selon carrossage!) J'ai eu des falkens, c'était interressant mais rien à voir avec les toyo.

Alors tu en penses quoi bulbi de ta z sur la premiere photo.... Pour la video il faut la mettre en ligne la tienne! Moi j'ai pas le son!

Ca c'est sure!