shiriuswat1

que du bon boulot, et plein d'heures de taf.....chapeau. La couleur des jantes surprend la premire fois mais on s'y fait au final moi j'aime bien. Tu as repeint le fond du coffre non? Comment t'as fais ta restau' des feux arrière? Et le sigle devant en vert se serait top je trouve mais c'est que mon avis. bon courage pour la suite.

faudra prevenir marc..... Oups désolé c'est parti tout seul.

bah voilà des bonnes news.

Tonton jean marc en pleine recidive:

Suite à la demande de membres du forum je vous propose un autre tuto pour pouvoir peindre vos étriers de freins en rouge. Résultat obtenu pour moins de 20 euros et quelques heures seulement de main d'oeuvre. L'objectif est d'avoir un petit aspect racing, et donner un look plus sportif sur vos autos. Le matos: _1 bombe d'apprêt avec l'anti-rouille si possible. Je préconise la marque AutoK de chez leclerc Auto. _1 bombe de peinture epoxy blanche/ou apprêt blanc, là le but est de faire ressortir le rouge final. _1 bombe de peinture étriers de frein rouge AutoK ( ou autre couleur selon votre choix). _scotch de masquage de peintre. _Le nécessaire de nettoyage ( brosse, brosse métal, un degraissant/netoyant classique) _Vos outils ( clé à pipe, mixte, pince etc). _Papier de verre de carrosserie à l'eau. PS: pas besoin de mettre de vernis car la bombe rouge est un rouge brillant bien lisse. Etape 1:démonter les etriers. Sortir les plaquettes et disques. Purger les etriers du liquide frein. Etape 2: Les nettoyer avec le nettoyant degraissant. Le but est d'enlever un max de reste de poussière de frein ou de particules rouillées. Au besoin laisser tremper dans un seau pendant une nuit. Etape 3: Laisser sécher les étriers au soleil. Brosser les étriers avec les brosses métalliques. Enlever les vis de purge, collonettes, guide caoutchouc des collonettes, joint du piston. Etape 4: Protéger chaque filletage par du scotch de masquage pour eviter de mettre de la peinture et remplir les filletage.Idem pour le piston. Etape 5: Laisser les etriers au soleil pour qu'il soit un peu chaud, ça fixera les couches de peinture plus rapidement et comme ça ce sera bien tendu. Mettez la première couche de spray antirouille, vous pouvez faire l'étrier dessus dessous en laissant 1 heure entre chaque. Etape 6: Poncez au besoin les irrégularités au papier. Passez la couche de blanc époxy. Là par contre 4H entre le dessus-dessous. Etape 7: Mettez la première couche de rouge, veillez bien à pas trop en mettre pour eviter les coulures, n'insistez pas y'aura une deuxième couche. Laisser secher 24h et faite le dessous. Etape 8: Mettez la dernière couche. Idem que l'étape 7 pour les temps de séchage et la dernière couche. Etape 9: Après 24h de séchage complet enlever vos masquage, remontez tout ( vis de purge, joint de piston, collonette, guide plastique de colonette, durite etc....). Voilà vous avez donné un super look à vos etriers. Vous pouvez faire les 4 étriers de votre auto sans problème avec seulment les 3 bombes.

Bienvenu à toi et tes opel! impresssionnant la vectra en travers sur le circuit !

A Leclerc Auto à Saint Amand les eaux. _Apprêt rouge: 6euros _Peinture epoxy blanche ( trouvé a intermarché) : 6 euros _Peinture etrier de fein rouge : 6euros 1 bombe de chaque et y'a moyen de faire pas mal d'etriers car il en reste.

c'est clair....no comment.

Pour toi mon Totor une spéciale dédicasse les photos des etriers remontés et prêts à être posés: J'ai provisoirement remonté les durites de frein d'origine histoire de pas avoir de poussière. Y'a pas à dire ça claque! Prix de l'opé moins de 20 euros tout compris.

Merci à tous, les étriers sont peints, ils sèchent tranquillement. Dans la semaine j'irai chercher des vis de purge neuves, les joints de piston neufs, les ensembles de capuchons de protection et ce sera bon. Plus qu'à commander les disques et plaquettes et tout mettre de coté avec les durites avia avant l'install'. Je suis surpris de la qualité Auto K en spray, leur peintures sont vraiment excellentes. Je recherche aussi les étriers arrière donc si jamais quelqu'un connait un vendeur me mp ok!

Bonne nouvelle donc.Tu as eu la même chose que moi alors.Tu as du ressentir moins d'accoups en retrogradant non?Et un régime moteur plus linéaire?non.

elles arrivent mon totor, promis cet aprem tu auras ta cure de tofs, tiens bon jusque là..... Les voilà: Produits utilisés: Apprêt anti-rouille AUTO K couleur rouge, Apprêt Primer Blanc de chez MOTIP,( il sert juste à faire ressortir le rouge final), Peinture étrier de frein rouge brillant AUTO K.

Bon j'ai essayé de sortir les capteurs mais ils veulent vraiment pas partir ces ptites betes.Les vis sont sorties niquel mais le capteur fait que tourner sur lui même et pas moyen de le sortir même en tirant dessus comme un taré.J'ai peur de les abimés en forçant. Je vais me faire une cure de prot' je crois. Les etriers AV sont poncés, l'apprêt anti-rouille posé et cet aprem je passe en peinture rouge tout le monde.

Alors ça dit quoi les bougies?

Cad? Allez c'est reparti il va nous la refaire t'as quoi?, t'es d'origine?, moi je te passe devant?, j'ai la plus grosse?, bla bla et reblabla. Jok' tu va finir par passer à la questionette.GAFFE! ça peut durer des heures crois moi. Les R-U-N-S c'est bien si c'est sur route fermée, le jour où un gars se mangera une famille partant en vacances et la déssimera juste pour montrer sa plus grosse....bbbbiiiiiippppp.... et bah il aura toute sa vie pour payer les dégats et repenser à ces quelques minutes de conneries. PS:Les circuits ça existent pour info!là au moins en cas de pb c'est encadré.

le kiff deux sax' une blanche et une noire.Excellent.La noire est pas une version all-black vendue en suisse?

ok merci pour les infos, je trouvais ça spé de l'huile moteur façon lait de coco . Le problème c'est que la sax' tourne H24 depuis des mois et des mois, je suis fatigué ça fait trop longtemps que je dors plus, je passe mon temps au volant et là je suis à bout.... Non je déconne ça c'est dans mes rêves. ça a le mérite d'exister en tout cas.A voir.

Y'en a qui insiste avec leur vidéo dis donc....Heureusement que y'a nos MODOS adorés ! Prochain rasso en france ce serait mieux car les airs d'autoroutes belges bah c'est pas joli joli, un peu mal fréquenté en plus. Merci adrien pour ton mp, no pb. Je vais y faire un ti tour. Tu me tient au courant pour le prochain rasso.Si je suis dans le coin je passerai.

parce qu'on à l'habitude sûrement!

L'autoroute c'est un peu "leur maison" mais c'est sûr, sur des routes de campagnes avec des enchainements rapides, virages en aveugle, sur des ensembles routiers où tu ne fais pas que passer et repasser, en conduite de nuit dans le feu de l'adré' d'une inter' ça change tout. Les gars sont formés pour te passer devant et te guider à la première sortie c'est tout! J'ai dejà vu un test type canon-ball Gie de nuit entre un gars de BRI et un gars de PSIG même voiture ( focus break 110cv ) même lieu de départ et même lieu d'arrivée même itinéraire. Bah le gars de PSIG était devant mais largement devant! Et pourtant lui il a pas le stage de conduite rapide Gie.

Vous connaissez? Je suis tombé dessus ce matin sur le net. SPHERETECH 0W40 l'huile Blanche représente "la haute couture" de la lubrification a savoir une huile sans compromis avec la qualité. Cette huile 0w40 compatible avec toutes les motorisations du marché (diesel ou essence)contient des micro particules de céramique atomisés (nitrure de bore) d'ou sa couleur blanche. Ce lubrifiant extrême permet une stabilité thermique exceptionnelle a chaud, une lubrification instantanée des moteurs, et divise par 4 l'usure a froid. La réduction du coefficient de friction (-65%) libère le moteur et entraîne une économie de carburant. Cette technologie coûteuse en matière de lubrification est utilisée en industrie sur des machines outils qu'on arrêtent jamais. a utiliser sans modération !!! Intervalles de vidanges rallongés (20 000 kilomètres minimum) L’huile blanche SPHERETECH est particulièrement adaptée dans le cadre d’une utilisation très sportive ou les propriétés de l’huile vous apporteront une lubrification optimale, un gain de puissance avec la diminution des frictions internes, une protection des risques de surchauffe et une fiabilité a toutes épreuves.. mais aussi sur la route de tous les jours ou la réduction des frictions vous apportera une baisse de la consommation, une lubrification instantanée au démarrage et une augmentation de la longévité mécanique.. Utilisable sur tous types de motorisation (essence, diesel, turbo etc..) Disponible sous format de 1l ou 5l Pour une efficacité parfaite ils conseillent d'utiliser le nettoyant moteur Flush avant. Spécifications : API SL/CF ACEA A3/ B3/ B4 VW 502.00, 503.01, 505.00, 505.01 MERCEDES BENZ 229.1, 229.3 BMW Long life PORSCHE SPHERETECH HUILE BLANCHE 0W40 C'EST QUOI ? SPHERETECH 0W40 est une huile moteur de très haute technologie, 100% synthétique SAE 0W40 dopée en plus d'un additif pour huile de toute dernière génération. Les performances de cet additif à base de "céramique" dépassent très largement tous les produits existants. L'emploi de cette technologie est l'aboutissement d'années de recherche en vue d'apporter des solutions novatrices et efficaces en matière de lubrification des moteurs modernes. COMMENT FONCTIONNE SPHERETECH 0W40 ? Une technologie reposant sur la combinaison synergique de deux composants : 1. Dispersion colloïdale de micro particules en céramique : Les microparticules de céramique (nitrure de bore) sont des lubrifiants solides très performants qui tout en réduisant très fortement le coefficient de friction résistent aux plus hautes températures. 2. Huile synthétique 0W40 polarisée : Les microparticules de céramique sont dispersées dans une huile synthétique 0W40 très spécifique qui répond aux normes les plus sévères des constructeurs automobiles. Ensembles, elles forment un film protecteur extrêmement résistant qui réduit substantiellement l'usure et les frottements. Même lorsque le moteur est à l'arrêt, ce film reste fixé aux parois internes du moteur assurant une protection optimale lors des démarrages à froid. AVANTAGES : L'utilisation de SPHERETECH 0W40 amène des résultats spectaculaires en matière de : * diminution de la consommation de carburant * diminution des frictions internes et donc de l'usure moteur * excellente fluidité à basse température * augmentation de la puissance moteur * lubrification instantanée au démarrage * stabilité thermique très élevée * diminution du bruit moteur * diminution des gaz polluants ... APPLICATION : SPHERETECH 0W40 est recommandée pour tous les moteurs de conception moderne tant essence que diesel : injection directe, common rail, injecteur pompe, turbo a géométrie variable ... Indiquée pour les dernières normes constructeurs concernant l'espacement des intervalles de vidange. Convient forcément aussi pour les moteurs de conception plus ancienne. UTILISATION : - Moteurs essence et diesel, multisoupapes, turbo - moteurs fortement sollicités. - usage compétition ou extrême ex : offshore - miscible à tous types d'huiles moteurs ATTENTION ! cette huile contient déjà un additif spécifique, tout rajout d'additif extérieur est à proscrire. Voilà pour les infos, pour les glaneurs du net regarder les forum sur le net et ce qui s'en dit visiblement personne de mécontent. Un ptit avis de nos mécanos pro et amateur du forum dessus?

bon niveau photos y'aura pas grand chose car il faisait tout noir! Et pas mal de travaux sur la station donc niveau endroit de rasso y'à mieux ( ça evitera les odeurs de pisse en même temps ) Nous on aime les tofs et voir les caisses des copains sauf que là dans le noir c'était pas tip top à la lueur de nos iphone! Ca aura au moins permis de voir certains du fofo, notamment Adrien et sa gentry magnifique, rudy et son nouveau joujou et les sub.

On va finir par le marier avec le garçon! A lui courir après il va finir par croire que tu le harcèle....

Ah là ça devient intéressant.

Valenciennes ce serait top.Je finis à 18H00 pour etre en perm 1 semaine donc je viendrai bien faire un ti tour avec la sax' et même la 206 s16 à madame si elle veut bien. VOTEZ pour V-A!