boris64

Salut tout le monde, Quelques nouvelles : la caisse n'étant toujours pas sablée , je continu les bricoles ... La petite plaque sur la fourchette soudée et peinte Le tout à sa place C'est pas trés beau mais ça devrai marcher ... A part ça les travaux de peinture se poursuivent Je commence même a remonter quelque sous ensembles A+

Voila la suite : Positionnement de la bride aprés perçage et taraudage de la cloche Collage de la chaussette Enfilage de la chaussette Ca va le faire, il faudra juste couper ce qui dépasse et coller quand la petite tole aura été soudée sur la fourchette Je ne recherchai pas une étanchéité parfaite, mais juste une protection contre les entrées d'eau, de boue et de cailloux

Pendant que la caisse est au sablage, j'en profite pour tenter de résoudre un petit soucis : La cloche est ouverte, elle ne dispose pas d'un soufflet pour l'étanchéité, ça ne doit pas poser problème pour une auto qui reste sur la route, mais pour une bagnole qui va se rouler dans la boue c'est pas le top ... L'idée est de faire une "chaussette" en cahoutchouc qui sera enfilée sur la fourchette et fixée sur la cloche Modif de la fourchette : Fabrication d'une tole qui prendra le cahoutchouc en sandwich : Je me sert d'une cloche que j'ai d'avance pour façonner la tole, Voila, reste plus qu'a trouver une vielle chambre a air pour faire une chaussette La suite bientot ...

Oui, alors, je pense que pour l'arceau, ce sera ....................................................noir !!!! Et pour le reste : caisse gris clair , parechoc avant , roues et calandre noir, Finalement je fais sobre

Voila l'arceau terminé, prét à être monté : La caisse part au sablage lundi

J'en avais oublié 2 ...

Petite réflexion en passant : Ma voiture est écologique !!! elle est un exemple de recyclage : voila la liste des différentes pièces qui la constitue: Hotchkiss jh101 : chassis, caisse, boite de transfert BMW 2002: moteur BMW 2800cs: boite de vitesses BMW 3000 berline : compteur Jeep M38 : ponts av et ar Ford escort : sièges Citroen 2cv : commodos, phares essuis-glace Peugeot J7: boitier et bout de colonne de direction Mitsubishi Pajero 1: colonne de direction Renault clio : masrtervac, maitre cylindre et freins avant Renault 25 : freins arrières Peugeot 505 : disques avant et arrière SANTANA : Retros exter Land rover : Jantes Ca fait quand même 14 modèles différents réunis sur 1 seul !!!!! Sans compter le volant d'Américaine, le réservoir de bateau, les feux arrières de remorque et j'en oublie certainement ...

GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ah !!!! en voila des nouvelles qu'elles sont bonnes !!!!!!!!!!!! La fête peut continuer !!!!!!!!!!!!!!!

Heuuuuuuuuuuuuu ... ... Lessive ? Et a la main s'il vous plais !!!!!!!!!!!!!!

Un petit indice sur le travail du week-end ...

Allez, courage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quelques nouvelles : Le "gros oeuvre" est quasiment terminé, reste plein de petites bricoles qui prennent un temps incroyable, Exemple d'une cornière qui est dessoudée et qu'il faut resouder : Réalisation du support de batterie, qui va retrouver sa place d'origine dans la benne, car je n'ai pas trouvé de place dans le compartiment moteur ... Quelques pièces sont parties chez le sableur, d'autres sont déjà revenues, comme le capot qui reçoit 2 rustines : Fabrication de tubes latéraux pour préserver la caisse lors de mauvaises rencontres ... Dans le même esprit, protection des angles arrières: Voila, les prochaines étapes sont : une petite modif de l'arceau, finir les merdouilles qui trainent, sablage et peinture, remontage de la caisse et de tous les accessoires, électricité, changement des goujons du collecteur d'échapement (y a une fuite), essais, controle technique ...ooops, s'cusez je m'égarre ... Allez, A+

J'ai la même tente, tu verras, un vrais bonheur !!!! Par contre pour faire un calin c'est pas top ...la barre du milieu facon 2cv c'est moyen ...

Quelques news vite fait : L'arceau est fini, soudé bien gras comme j'aime On à redémonté la caisse pour souder par en dessous ce qui avait été fait par dessus Je crois que toutes les techniques de soudage auront été utilisées, arc, TIG, soudure au chalumeau, brasure, reste a faire un peu de MIG et on aura fait le tour ... Allez, la suite bientot

Ben voila, c'est fait : Aprés une douzaine d'heures de boulot ce week-end, il est bien avancé, reste a souder définitivement toutes les liaisons qui sont juste pointées Un petit détail pour ceux qui veulent savoir ce qu'est une "gueule de loup": En cours d'ajustage Prète a être soudée Merci a tous ceux qui m'ont donné des conseils, envoyés des petits logiciels, proposé leur service, etc ...

Avant de te dire quoi il faut qu'on y arrive !!!!

J'attaque la fabrication de l'arceau, pas une mince affaire ... Le tube utilisé est du T3, tube sans soudure de diam. 48.7mm ép 3.2, c'est au-dela des règlements ffsa mais ça a l'avantage de ne pas être cher ...18 mètres pour 160 € livrés a la maison tracage au sol d'une équerre de taille appropriée La cintreuse Virax (la marque a son importance car elle détermine le rayon de cintrage) Le 1er cintre Le 2eme L'arceau principal est presque fini Je suis satisfait car les 2 cintres sont ok et sont surtout sur le même plan, ce qui me semblai être le plus dur a réaliser ... En fait le plus dur pour moi c'est la suite : faire les "gueules de loup" pour connecter les tubes arrières ...j'ose même pas mettre de photos pour l'instant ...J'ai passé 2 heures a essayer d'en faire 1 et j'ai pas réussi ... Je vais cogiter la chose et retenter le week-end prochain

Ils sont plus souples maintenant, mais bon, autant ne pas tenter le diable !!!

Quelle précision dans ton boulot !!!!!!!! Magnifique !!!! Petit conseil : si tu veux aller au Maroc, les CB ne sont théoriquement pas admises, il est d'usage de les planquer au passage de la frontière, peut-être que tu peux encore intégrer cette contrainte dans ton montage

[quote="jeep63"] Comme moi , faire un max , pour que ca coute le moins de thunes possible ! quote] Mon pauv monsieur la vie est dure, on fait c'qu'on peut avec c'qu'on a !!!

Une semaine sans post, mais ça avance quand même !!! Le collecteur est de retour de chez le soudeur : Le support boitier de direction renforcé et soudé sur le chassis : Les belles soudures a l'arc de mon pote Gilou : Enfin, petit (gros en fait ) plaisir en ce dimanche aprés-midi : Et oui, elle fait quelques tours de roues !!!! j'ai fais tout le montage des freins, embrayage, direction pour être sur que tout est ok, a part une petite fuite sur un étrier arrière et le "Mouic mouic " qui est du a la pédale d'embrayage qui touche le plancher, ras . La prochaine grosse étape est la fabrication de l'arceau, les tubes sont commandés, ils arrivent normalement vendredi, je ne sais pas si j'aurrai le temps le week-end prochain, sinon ce sera ds les 15 jours, A+

Petit week-end mais pas mal de boulot quand même, les jours ralongent, ça m'aide bien, j'ai pas la lumière dans mon gourbit ... Petite tole cache misère aux anles arrières Cogitation, conception, fabrication, montage, hourra!!! ça fonctionne... d'un support pour le frein à main à base du levier d'origine et d'une paterre qui tenait un instincteur ... Enfin le plus dur de la journée: fabrication du pot d'échapement les pièces de base étaient : un silencieux Jeep, un intermédiaire Jeep, un primaire BMW + des bouts de tube de différents diamètre pour racorder tout ça: Au final,tout s'assemble, je vais faire faire les soudures définitives à un pro car là c'est trop compliqué pour moi, J'espère pouvoir essayer ça le week-end prochain ...

Au menu ce week-end : Fixation d'élargisseurs en cahoutchouc sur les ailes avant et arrière car rouler avec des roues qui dépassent, ça passait dans les années 70, mais aujourd'hui ... ils seront évidement démontés avant peinture, mais au moins les trous seront protégés par la peinture. Bricolage du palier de direction, qui n'est autre qu'un morceau de la colonne du J7 d'ou provient le boitier . Le palier est constitué du support métallique et d'une bague souple qui fait office de silen-bloc dans laquelle il y a une cage a aiguille de 19mm, Je vais rajouter un joint spie de chaque coté car ce n'est pas du tout étanche ainsi Les barres de direction ont été faites chez "spécial Jeep" a partir des rotules Jeep et J7 Enfin le mécanisme d'essuie glace d'origine 2cv avec modif de la tringlerie pour que le passager y voit clair ...