petit scarabe

Ce n'est pas une histoire marque de caisse dans le genre jeep c'est mieux que range ou mitsu ........., ou l'inverse ....... mais juste un constat : tu prends deux 4x4 séparé par une dizaine d'année ,un a l'ancienne et un gavé d'aide electronique en tout genre, la conduite TT sera plus "facile avec le plus récent " il n'y a pas photo !!!!!! Pour arriver a suivre le conducteur d'un 4x4 sans aides élect. devra etre plus fin !!!! Pour moi il n'y a vraiment pas de quoi se palucher devant la première vidéo ,certes le jk est le seul a passer mais il est drolement bien aidé par ses deux blocs et surtout par son anti patinage , c'est tout ... .. ca aide beaucoup d'innocents tout les week end ...... que se soit en jeep , en nissan , ou en range ..... y a vraiment pas de quoi fouetter un chat voir plusieurs ...

ouais sympa , mais il faut quand meme remettre les choses a leur place car une bonne dizaine d'années sépare le TJ et autres patrol ou HDJ 80 qui sont des 4x4 de conceptions ancienne par rapport au JK ,qui en plus est un rubicon avec ses 2 blocs .....et son anti patinage !!!! ce dernier permet a pas mal "d'innocents " de s'en sortir a peu près voila deux vidéos au meme endroit et au moins vingt ans qui sépare le range du defender la difference est nette , non ?

Bien cool toutes ces photos ......... cela me fait bien raler de n'avoir pas pu rester samedi soir ceci dit je tiens a remercier nos hotes comme il se doit car c'est toujours cool d'etre réunis , ainsi qu'a béa et philou pour leur aide après la casse de mon demi arbre et qui on fait en sorte que je suis puisse passer a leur garage dimanche matin avec gracieuse afin de recuperer un demi arbre et un moyeu !!!!!! merci merci merci sans oublier ma vieille tanche gardoise alias david pour le pret de sa voiture pour faire l'aller retour ............ Voila il faut toujours un boulet ,et bien ce week end c'était moi

COOL ......................;

et surtout n'oublie pas de prendre bien soin de PIOU PIOU ...................................

cela ne mange pas de pain de vérifier les bougies , mais le simple fait d'avoir touché les injecteurs ,moteur en marche, a fait varier le ralenti cela a beau etre costaud c'est comme tout cela vieilli .......je pense quand meme qu il faudrait plutot faire un essai avec d'autres injecteurs ..... tu en as de passe ,je crois bien

des news, phil ?

le geogeo , je le sentait tendu depuis quelques temps avec ses histoire s de disqueuse

d'ici le 12 , on trouvera bien une heure ou deux pour y jeter un petit coup d'oeil supplémentaire ......... car le fait de tester la boite en manuel reste quand meme révélateur de l'état réel de ta boite !!! a savoir si c'est un problème mécanique (interne ) ou electrique/electronique .... de plus tu seras un peu plus"averti" si vraiment il y a obligation d'aller chez jeep ....

loa les garcons, vous avez pu tester le boite en mode manuel ?

ola les loulous ...... avant de parler d'ouverture de boite , on aura demain matin , juste besoin d'un petit bout de parking devant l'entrepot afin de pouvoir y jeter un coup d'oeil et de faire quelques tests qui seront révélateur je l'espère ......faut pas mettre la charue avant les boeufs

oui sans aucun soucis .....

De mémoire ,tout l'entretien était fait chez alliance ? est ce que tu as des factures en ce qui concerne des hypothétiques vidanges de boites chez eux .

en mode manuel sans le fusible de calculateur en procedant de la sorte ,tu sauras tout de suite si c'est l'ensemble de la boite qui est en cause ou un capteur annexe qui la mettrait en défault (procédure pour une boite aw4 de cherokee): SANS LE FUSIBLE !!! en position 1 sur la boite la voiture doit pouvoir accelerer normalement et prendre un max de tour/minute.(de mémoire elle doit restée bloquer en 1ere) , une fois arrivé a un régime suffisant pousser le levier sur 2 : la boite doit suivre et passer la 2 , pareil en Drive . En descendant le levier de Drive a 2 cela doit rétrograder . Par contre ,une fois a l'arret ,en essayant de démarrer en Drive ,toujours en "manuel" la boite devrait essayer de démarrer sur la 3 ou l'overdrive (donc ne pas trop forcer ,se serait comme démarrer en 5e avec une boite manuelle ) . Si tout se passe comme ca : il y a de forte chance que cela soit une connerie de capteur qui te casse les pieds .... Tout ceci c'est de l'expérience vécu avec mon xj .

je pense quand meme qu il faut reprendre les recherches dans l'ordre : les symptomes de la boite sont apparus subbitement ? si oui l huile de boite ne serait pas trop en cause .... est ce que vous avez pu regarder les 2 pistes : capteur de papillon de gaz et le réglage de cable ? il faudrai aussi essayer en enlevant le fusible du calculateur de boite ,ca la mettrait en mode manuel .

c'est déja une bonne chose d'avoir effectué la vidange , on élimine une cause possible !!!! est ce que l'huile sentait le brulé ?

voila une petite explication prise sur cherokee list , écrite par le maitre des lieux lui meme . Si c'est comme sur la boite du XJ 4.0L, c'est le cable de régulation de pression hydraulique. La pression hydraulique de la boîte de vitesses est régulée par un câble qui est relié au levier du papillon des gaz. Plus le papillon des gaz est ouvert plus la pression hydraulique dans la boîte est élevée. Le réglage de ce câble s'effectue à l'aide d'un mécanisme situé au niveau du levier du papillon des gaz. Le câble doit-être tendu sans aucun jeu lorsque le papillon des gaz est fermé. Plus le cable est tendu, plus la pression est élevé et donc plus le passage des vitesses est hard. Plus le cable est detendu et plus ca patine, dans le principe.. Pour régler le cable, c'est simple, vous appuyez sur le bouton du dessus avec un doigt et de l'autre main vous rentrez à fond la partie noir en plastique qui coulisse autour du cable. ensuite vous ouvrez à fond le papillon. Vous allez entendre 2 ou 3 clac-clac. Et voila le cable est réglé. En fait il faut, lorsque papillon est fermé, que le cable n'ait aucun jeux dans la gaine..

des news ..............?

une autre piste a vérifier aussi , car cela m'est arrivé . j ai acheté mon xj avec des problèmes de boite quasi identique au tien : passages aléatoires des rapports , impossibilité de dépasser les 100 k/h. , les 3 premieres vitesse passaient "presque " normalement et la quatrième régulait au alentours de 2000 tours ........ en fait le petit ergot du papillon des gaz était passé sous l'ergot du capteur de position des gaz ,donc le calculateur ne recevait plus d'information concernant l'acéleration demandée et ce qui donnait un fonctionnement aléatoire de la boite !!!! en ce qui te concerne comme tu as amené ton grand cherokee chez un specialiste gpl et qui t as diagnostiqué une prise d'air sur le collecteur d'admission ,sur lequel se trouve le corps de papillon , peut etre l'a t'il démonté ? et mal remonté ?

dans le registre croisement sympa : https://www.youtube.com/watch?v=PnyD_QgotOQ&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Eyoutube%2Ecom%2Fuser%2Fpetitscarabes&feature=player_profilepage

commence par une recharge de gaz cela te coutera bien moins cher ..... au pire si le compresseur est vraiment mort ,ce qui m'étonnerai ) tu seras toujours a temps de le changer en recuperant le gaz neuf !!!!

pareil que fabrice pour moi ..... en effet il y a une sécurité qui empeche la clim de se mettre en fonction si le niveau de gaz est trop bas ......ce qui a été le cas pour moi !!! en fait il y a une manip a faire pour voir si ton compresseur fonctionne bien quand meme , il y a une petite bonbonne un peu en arrière et en dessous du compresseur , de mémoire il faut enlever la fiche de connection électrique et l alimenter avec le 12v. de la batterie ,ensuite allumes le moulin met la clim quelques secondes ,si ca tourne c'est juste le manque de gaz ...... sinon voir les relais .... bruno

quelques part c'est tellement vrai

bien cool ces photos ...... le terrain a l'air pas mal pour jouer !!!!!!!!!! elles sont en quoi les busch. : en fibre ou en plastique injecté ? de toutes manières les deux se réparent (plus facilement pour la fibre ) ......

avec mon capteur point mort haut explosé cela coupait justement l allumage ,le démarreur et la pompe a essence fonctionnait bien eux !!!