petit scarabe
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Tout ce qui a été posté par petit scarabe
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il faut qu´il lise les codes d´erreurs. avec l´odb. (ou au pire avec le truc de la clé de contact) tu mets 3x de suite le contact, et tu laisse le contact. On/Off/On/Off/On (sur les XJ ya une lampe qui clignote et qui donne les codes et il faut compter ) sur mon WJ les codes sont directement inscrit dans le compteur. la la traduction des codes http://minimopar.knizefamily.net/fault/#11-17 je pense que c´est le capteur point mort haut. (en tout cas c´est ces symptomes) je suis du meme avis que grimaldur , j'avais exactement les memes symptomes sur mon xj ...... -
oui une bonne journée même ........ C'est vrai que le Bowler et très bien fait et magnifique, j'ai dit à Ma Dalton, " c'est un engin comme ça qu'il te faudrait pour les 24 h " c est clair le bowler est le 4x4 "compétition client" le plus aboutit et performant depuis quelques années tout en restant a des prix "raisonnable " -
tu as du passer une après midi sympa ..... le bowler est vraiment splendide !!!!!!!
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essaye de nous faire une petite photo de ton installation gpl . perso moi je fais mes réglages moi meme , ce n'est pas sorcier afin d'obtenir un fonctionnement correct ..... sinon je suis plutot étonné des réponses de pros que l'on t'as faites !!!! si tu l'amène chez un installateur gpl (une bonne révision te coutera 100/150 roros environ ) ,le mec doit arriver a te le regler quelques que soit la marque de ton installation , a moins qu'il soit de formation : boucher , cantonnier , ou astronaute !!!!! et qu il ai ouvert son garage par hasard .... -
je viens de te relire : surtout n'essaye pas de démonter ton systeme gpl toi meme , a moins de vouloir exploser comme un martyre talibans sinon c 'est tout a fait normal que les réservoirs se vident l un après l'autre et d'avoir la jauge sur un seul !!! il me semble que la jonction se fait au niveau du détendeur ......
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j ai eu des soucis équivalents : _j'ai remarqué que si je démarre au gpl il tourne sans soucis plus d'1/2H sans y toucher je donne un coups de gaz et on entend un clac (électrovannes !!) et il coupe si je maintient l'accélérateur il tourne mais on a l'impression qui lui manque du jus le bruit (clac) semble venir de l'arrière. si il tourne une demi heure sans souci : tu es a l'essence !!! , ensuite tu donnes un coup de gaz (et il cale): a ce moment en fait tu viens de passer au gaz !!!!! et si ton instalation n'a pas été révisée depuis longtemps et bien tu devrais y aller , cela te changera la vie ..... j ai connu ca quelques temps : caler en plein virage ou en arrivant dans un rond point
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le retour des poneys nains .........
petit scarabe a répondu à un(e) sujet de petit scarabe dans Petite prépa.
oui bien content j ai déja testé les blocs en passant un fossé bien balaise en partant de chez christian ...... efficace maintenant -
ola je viens de récuperer mon xj marabouté , après la pose de couples coniques en 4.11 au lieu de 3.55 a l origine monté en 32 bf (pour etre a peu près au ratio d'origine), bon ca coute des roros mais ca change vraiment la vie c est le jour et la nuit niveau rendement ...... j ai enfin retrouvé la sensation d avoir un moulin sous le capot et plus des poneys nains asmathiques bonne patate au démarrage , bonne reprise quelque que soit l allure ........ j avais meme oublié que cela pouvais marcher comme ca !!!!!!!
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perso je me vois bien aller chercher le pain avec et désosser tout ce qui roule sur le retour -
Proposition d'une sortie dominicale
petit scarabe a répondu à un(e) sujet de chounig dans Le Bac à Sable.
ouais c'était sympa ............. un seul grand regret : ne pas avoir pris d'APN !!!!!! quel corniaud !!!!!! -
pour ceux qui n'ont pas mal a la carrosserie ...... -
tu m'étonnes qu il soit resté ................... t 'es dure avec lui ............ je suis de tout coeur avec toi mon philou , soit fort -
Comment sortir de la boue sans (trop) casser ??
petit scarabe a répondu à un(e) sujet de Rubicon JK dans Vidéo.
c'est clair , mais d'un autre coté un vieux cherok aux US sa vaut pas pas plus de 500 dol. ,.......donc a mon avis ils s'en tapent le coquillard ........ ceci dit cela fait quand meme mal coeur .......... -
voila le site du fabricant : http://www.orfab.com/Bumpers.htm -
il est vrai que la "finesse" du pied droit est toute relative d'une personne a l'autre .......... mais le cherok supporte bocoup mieux la réhausse que l'yj ,tu peux aller jusqu'a 6.5" avec une transmition d'origine juste en jouant sur les cales de boite de transfert ........... -
pas obligatoire , je suis dans la meme config : kit procomp 3" et cales/jumelle 2" sans rabaisser la boite de transfert et tout se passe pluto bien ....
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*le 4L. sur cherok : un visco pourri et un ventilo electrique auxiliaire ....d'origine -
bon salut a tous et a toutes ................. voila mon pote olive c'est fait un très booooooooooooooooooooooo cadeau pour ses 40 balais , voila l objet du délit : le petit souci , si on peut dire !!!! , c'est que vu la taille des pneus il tire très long ......donc on voudrait changer les couples mais je me rappelle plus de la formule "mathematique " qui permet de calculer le nouveau ratio par rapport aux boudins .......... -
il a vraiment une bonne gueule ....... et puis la scène de mécanique a l'interieur de la maison une bière a la main est magnifique .............. ma douce n'a eu qu une seule phrase : vous etes tous les memes !!!!!!!