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Béat1

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Tout ce qui a été posté par Béat1

  1. Luc passe de fesses en fesses... c 'est du propre
  2. nous avons un nouveau sponsor , un de mes fournisseurs de pieces jeep je dois mettre un autocollant Duratrail
  3. exactement c 'est moi béate
  4. règle première ne jamais s'affoler
  5. nooooooooo ça va le faire
  6. je copie l'idée de Chuch car très judicieuse de la faire sur le site , cela évite de perdre les feuilles pour la énième fois freinage , trouver les disques adéquat , les etriers 4 pistons pour l'avant choisir les deux maitres cylindres en fonction changer toutes les durites de frein [strike]faisceau électrique le simplifier c 'est en bonne voie [/strike] alimenter correctement le radiateur d'huile supplémentaire le bouton d'arret merde admission d'air trouver les jantes en 16 avec un déport , montage des pneus [strike]finir l'arceau ( renfort)[/strike] refaire l'échappement peindre la voiture faitesssss voir le remplissage d'essence à tester support gps finir les interieur d'aile appuies des bumpstop changer les couples conique arriere suivant pneus blocage av changer les ventilateurs voir les raccords des durites du radiateur de boite boitier de direction a changer changer la batterie slip yoke blackson sous le chassis [strike]protéger les cosses de batterie fixer les durites de freins [/strike] attacher les cables
  7. Béat1

    ca sent le depart !!!!!

    y en a qui vont etre moins jolies apres une nuit dans le désert
  8. Il est jetable ton slip yoke ? comme tes culottes faites un test avec Cathie ce week end
  9. opération impossible compte cloturé JeanMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
  10. ça doit etre contagieux , je ne vois pas l'affiche la mer est belle en Corse je ne m'en suis toujours pas remise
  11. Béat1

    ca sent le depart !!!!!

    Adrianaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa quelle chance , ça c'est le cri du coeur de mon assistance
  12. http://www.quadrajeep.com/acatalog/Kit_PROCOMP___Slip_Yoke_Eliminator__.html un jour quand ta jeep sera grande , tu y viendras
  13. on fait un max en ce moment , on cogite pour les freins , on attend le slip yoke
  14. je viens d'avoir une excellente opportunité par un de mes fournisseurs j'ai un groupe électrogène de 6000 watt pour équiper le camion
  15. Béat1

    ca sent le depart !!!!!

    l'eau je la conserve dans des gourdes isothermes on se tait les garçons de 1 litre et demi l'organisation rien nada , tu te débrouilles merci Sylvie parfait
  16. Béat1

    coupe circuit

    Comment dois-je installer mon coupe-circuit "6 pôles" ? La dessus, il y a plusieurs possibilité qui fonctionnent. La première qui coupe à la fois la batterie et le moteur (strict minimum) : Ici, une méthode qui utilise les "6 pôles" qui à l'avantage de décharger les tensions résiduelle : Ici, une méthode pour ceux qui veulent couper le - plutôt que le + : Il doit exister d'autres possibilité, mais ce sont les plus simples à ma connaissance. Pourquoi décharger le circuit a l’aide d’une résistance ? La résistance sert à créer un court-circuit contrôlé qui va éliminer le courant et les tensions qui persistent dans les câbles. La résistance va limiter l'intensité et donc protéger le coupe-circuit au moment où l'on coupe. En effet, il reste toujours une tension et du courant à cause par exemple des ventilateurs ou des bobines et il peux être assez important pour provoquer des arcs électrique dans le coupe-circuit ce qui peux réduire sa durée de vie. Un ventilateur est constitué d'un moteur électrique, or une partie des moteurs sont capable de se transformer en alternateur ce qui fait qu'avec l'inertie (élan), le ventilateur tourne un certain temps ce qui peux créer du courant et alimenter l'allumage un peu plus longtemps ou créer des étincelles. Il y a aussi du courant qui peut-être stocké dans des bobines (allumage, relais) ou dans des condensateurs (calculateurs par exemple) et donc ça permet d'augmenter la vitesse de décharge et de minimiser encore les risques. La résistance ne risque-t-elle pas d'alimenter le circuit ? En aucun cas si on respecte les schémas proposés ci-dessus. Dans tout les cas, on relie les 2 bornes de chaque appareil consommateur ensemble (ici grâce à la masse) ce qui fait que la tension entre ces bornes devient quasi-nulle. Il vaut mieux déconnecter le + ou le - ? Ca dépend de la vision de chacun, je peux présenter 2 arguments contradictoire : Déconnecter le + évite que l'on est des + et des - qui se dirigent vers le coupe-circuit donc réduit le risque de faire de gros court-circuit (câble de 2 pôles opposés et de grande dimension) Déconnecter le - fait que si la borne coupée touche la carrosserie, ça ne fait que rétablir le courant (mais si c'est le + bonjour les dégâts). Ma résistance chauffe ou mon moteur ne s'éteint pas, que ce passe-t-il ? Si le moteur ne s'éteint pas et/ou que votre résistance chauffe, c'est que le circuit principal est alimenté alors qu'il ne le devrait pas. Si la résistance chauffe, c'est que du courant passe dedans par exemple si l'alimentation n'est pas coupé et que la résistance est branché à la masse. Le mieux est de tout re-vérifier car il y a sans doute une erreur dans votre câblage. Tu as de bons petit conseil pour éviter les problèmes ? Avoir les schémas électrique du véhicule que vous voulez modifier ou encore, faire le plan du faisceau que vous venez de créer. Ca permettra éventuellement à un autre de vous aidez plus rapidement en cas de problème et pour vous de repérer des erreurs ou encore de vous aidez dans des modifications futures. Je conseil aussi d'avoir un multimètre. Les premiers prix se trouvent à moins de 10€ dans les super-marchés, et ça permet parfois de mieux comprendre le problème. En effet, avec ce genre de petit appareil on peux tester si on à la bonne tension, si le câble n'est pas coupé, s'il n'y a pas de court-circuit (les 2 derniers test sont à faire sans alimentation)... Quand on y arrive plus ou que l'on ne comprend pas, faire une pause ou demander de l'aide. C'est souvent en voulant tester toute les possibilités que l'on grille quelque chose. Si c'est qu'un relais ca va encore, mais si c'est un calculateur, on rigole moins... Schémas réalisé par : Kabak_85 (les 3 premiers schémas. 2 images) gti078 (base du dernier schémas) Yvonbien (correction du schémas de gti078 et de l'un de mes schémas pour le montage 6 pôles avec résistance).
  17. Béat1

    ca sent le depart !!!!!

    les punaises moi je stocke les chaussettes 20 paires pour moi et 20 pour pour Geoffrey et il me faut 30 packs d'eau car au Maroc l'eau est chère le café Zeepette , tu peux m'en dire plus cela me conviendrai bien
  18. on te fournira les photos et nos aventures rocambolesques
  19. http://www.4x4-mag.com/competitions/24tt2010.htm il faut absolument le voir , je viens de le découvrir , il n'avait rien dit ce cachottier un grand merci à Alain
  20. Béat1

    sun visor

    et bien non cela ne fait pas de bruit , j'étais la première surprise d'ailleurs
  21. un thé avec les verres lavés dans la cuvette des wc comme au garage au Maroc la tete des garçons quand je leur ai dit , ils buvaient leur 2 eme verre de thé
  22. Pas de pitié en course , copines pas copines ,copains pas copains , je passe sauf avec les filles du forum
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