try666

Le problème c'est que l'alternateur est sure la mini de devant et en installer un sur la remorque je vois pas comment on l’entraîne. Brancher deux gros câbles à coté de la prise d'attelage ça me parait jouable mais faut rouler. Le panneau solaire mais je te conseille plutôt celui-ci que tu puisse y mettre une lampe dessus. Et comme ce n'est pas très esthétique, je te propose de le mettre sous le couvercle.

Voila la vidéo en question, elle est pas de très bonne qualité et l'image est petite mais ça ce passe de commentaire.

Bah en fait elle ne la vend plus, elle a changer d'avis. Peut-être le lustrage qui l'a fait changer d'avis???

Oui mais je veux voir quand même!!!

Là je crois que tu t'es fais ch..er pour rien et en plus tu as pris des risque pour ton pare brise. Il y a une méthode bien plus simple que ça. Reprenons à partir de l'étape 2 car le nettoyage c'est ok. Mais il ne faut pas mettre le joint sur la caisse puis après le pare brise. -Il faut mettre le joint sur le pare brise bien comme il faut, bien rentré à fond. Puis faire passer une cordelette dans la gorge extérieur du joint, tout autour et même en faisant chevaucher les deux parties de la cordelette l'une sur l'autre. (de préférence commencer par le bas au milieu du pare brise) (Astuce: passer la cordelette dans un tube de 5mm de diamètre environ, ce qui permettra de mettre la cordelette bien au fond de la gorge du joint, en utilisant le tube comme passe fil.) -Bien savonner le tout (de l'eau avec du produit vaisselle ou carrément une savonnette usé, mouillée et passé dans le joint. -Posé le pare brise sur la voiture et la suite ce fait à deux (du moins c'est plus facile à deux), pendant que celui qui est à l'extérieur appui sur le pare brise a l'endroit ou démarre la cordelette, alors que pendant ce temps celui qui est à l'intérieur tire sur la ficelle. Et les deux ce suive au fur et à mesure. La cordelette écarte la lèvre intérieur du joint qui vient la passer sur le rebord de la caisse. -Une fois que le tour du pare brise est fait, vérifier que le joint est bien placer partout, le remettre en place avec un petit tourne vis si besoin. Voila tout est en place, reste plus qu'a mettre le jonc avec l'outil spécifique ou avec une clé de 10 (astuce que je ne connaissait pas)(ça marche bien avec ça?) et à nettoyer le vitrage et le joint de l’excédent de gras.

Ya pas de question débile ici, ya que des gens pour te renseigner. Effectivement normalement rien ne change si tu ne change ni ta culasse ni tes culbuteurs, mais j'aurai tendance à dire de vérifier au moins le jeu au soupapes et de le régler si besoin est. Surtout si y a eu une rectification culasse ou pire c'est carrément un rabotage culasse.

Bon bah on attend!!!

Très heureux anniversaire Adminette Et j'oubliai

La vache elle tourne bien et elle fait pas beaucoup de bruit!!! Tu as fait quoi entre les deux essais de démarrage?

Beau reportage et belles photos! Et après notre session mécanique sur la mini de Mag tu n'est même pas rester donner un coup de main

il y en avait un d'occasion sur le boncoin y a quelques jour. bon coin Et sinon es tu aller voir chez remorque franc? Il vende aussi des attelage, pas que des remorques.

Un attelage est censé être une pièce homologué avec un numéro d'homologation donc attention à ce que tu monte. Tu peu aussi faire homologué un attelage que tu fais toi même mais ça prend du temps, c'est de la paperasse et c'est chère. A toi de voir

En fait c'est pas réellement la cloche ou le piston mais le tube du piston qui coulisse dans le tube de la cloche que j'ai poncé comme il faut (je sais pas si je suis bien compréhensible mais bon). [img][/img]

Et bien le topo c'est tout de suite. La mini est reparti par la route avec sa propriétaire sans problème. Pour les souci et ce qui à été fait: -Remplacement de la tête d'allumeur et de son doigt + toilage des vis platiné -Démontage du piston de carbu nettoyage et toilage de celui ci pour qu'il coulisse librement. -Premier réglage carburateur -Réglage culbuteur (au redémarrage ça crachait des flammes de 50cm de long à l'échappement, c'est sympa, c'est marrant mais c'est pas bon pour les soupapes) -Réglage avance à l'allumage et la richesse à l'oreille et à la couleur de la bougie Et voilà c'est reparti pour un tour ça l'air de rouler puisque je n'est pas eu de nouvelle de Mag pour le moment. Et une petite mini qui à repris du poil de la bête.

suspense quand tu nous tiens

J'aurai dis a partir de 74 et le passage au MK3 pour la version planche supérieur et inférieur, mais celle de Mag est de 85. Donc ça doit être au passage MK4 en 84 je crois. Mais le jeu des années et des version c'est chaud vu la durer de vie du modèle sans trop de changement.

moi j'ai pris un 72° et je ne compte pas le changer l'hiver, de toute façon je n'ai plus de chauffage intérieur, on verra bien ce que ça donne.

Le plus gros souci c'est que la tête d'allumeur n'était pas la bonne. Donc pas d'étincelle, le piston du carbu ne ce déplaçait pas librement et restait bloqué en haut. Voila ce qui a été constaté, suite au prochain épisode: redémarra t elle?

Si tu veux te faire un joint pas chère et qui tiens, tu peu le refaire avec le gabarit de l'ancien dans une boite de lait. Ça marche très bien.

Je serai dispo demain toute la journée pour voir ce qu'il ne va pas et au pire j'ai une corde dans le coffre pour la tracter plus prêt de chez lui.

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Quoi elles étaient pas bien mes loupiotes!!! Nan franchement sympa et la mini a redémarrer au quart de tour juste après. Pour ce qui est du prochain, je vais pas faire avancés le chmilblic mais je suis d'accord avec le plus grand nombre.

Ça ce fait pas mal faut juste déposé le pivot, ça te permet de les réviser, retirer le joint spit d'un coté ou de l'autre du pivot, retirer une partie du roulement, récupérer la bague remettre la nouvelle, remplir tout ça de graisse et procédé en sens inverse. Pense à commander les joint spit de pivot coté extérieur (ce sont les plus simple à changer). Ça ce fait pas trop mal si tu n'as pas peur de mettre les mains dans la graisse. Ah si faut desserrer et resserrer le cardan. C'est vraiment ça le plus chiant.

pour le soufflet à gauche de la photo. Le mien c'était barrer aussi, j'en ai profiter pour remettre de la graisse et remettre avec deux petit tourne vis plat très fin. Et c'est super chiant à faire, tu crois que c'est mis et hop ça ce barre de l'autre coté, bref un petit jeu de patience. Passe ton doigt à l'intérieur du caoutchouc , si tu sens une petite gorge tu pourra la remettre si tu ne sens rien, c'est qu'elle est coupé et que tu va pouvoir remplacé la rotule complète...

bon anniversaire Qu'est ce qu'il y a comme anniversaire en ce moment!!! C'est vrai que l'hiver il fait froid faut ce réchauffer!