try666

Bienvenue a toi et à ta mini

Avec plaisir bienvenu parmi nous.

J'ai plutôt l'impression qu'il cri pour qu'on le libère de la lessiveuse!!!

Ce serai avec grand plaisir, mais malheureusement la mini ne sera sans doute toujours pas remonter je pense, mais je mis emploi. Tout dépend de l'atelier sablage qu'avait proposer sympathiquement Skyllien.

Bienvenu à toi et à tes questions

Sur le site que tu propose c'est un 1000 qui est préparé effectivement mais un 1000 de moto. Je ne pense pas que ce soit le type de préparation que veux faire Charly. Bien que ce soit tentant. Chose à savoir. Il n'est pas possible de changer l'arbre à came si on met une 12G940 sur un 1000, à moins d'usiner le bloc moteur pour laisser descendre les soupapes.

Tu entend un simple bruit de moteur électrique qui tourne ou un bourdonnement d'un moteur électrique qui bloque? Si c'est le premier je pense que le moteur du démarreur ce lance mais que le levier ne vient pas faire coller l'engrenage sur le volant moteur. Dans ce cas essai de manipuler l'engrenage sur son axe et de le graisser, ça peu aider. Ou alors tu n'as pas bien rebrancher le fils d’excitation du démarreur, même si je ne pense pas que ce soit possible. Tu peu aussi faire un test, démarreur déposé sur l'établi. Exciter le solénoïde pour voir si l'engrenage ce déplace bien grâce à l'électro-aimant. Puis d’exciter le contact d'excitation et le contact de lancement du moteur en même temps. Dans ce cas l'engrenage doit ce déplacer puis c mettre à tourné comme si il démarrait le moteur. Et c'est le deuxième cas, effectivement ça peu venir des charbons, du collecteur encrassé ou encore du bobinage coupé ou endommagé. Au quelle cas c'est remplacement du démarreur. Bon courage pour les tests.

Bienvenue sur le forum Bah si tu commande, tu me fais signe qu'on partage les frais de port parce que 28£ de frais de port ça fait un peu beaucoup tout de même.

Le stage c'est la base, si tu met pas au moins une ligne d'échappement et un collecteur d'admission, tu va pas gagner grand chose. Après l'aiguille n'est pas obligatoire mais enrichire c'est mieux si commence à taper dans la prépa. Passe déja sur un allumage tout électronique de chez Aldon, tu va pouvoir gagner en puissance et en allonge.

Vu la dernière photo ça à attaquer un peu... Super photo et vidéo Stun tes réglages de train roulant ça donne quoi, ça glisse ou ça bouge pas?

Magnifique photos, belle effet, félicitation!!!

Les photos! les photos! les photos! les photos! les photos! les photos! les photos!

+1

Je te le souhaite sincèrement (surtout si tu la prête... ).

Ca donne l'impression que vous bloquer l'entré du cinéma genre baricade de manif' c'est énorme. Super photos Aurel' sympa. Et j'ai raté ça. BOUHOU

superbe photos et très beau sujet. J'adore ce modèle de Volvo. Le side-car il est bien sur une base de V-rod Harley? Ça donne super bien.

Si tu as des questions nous avons peut-être les réponses, ou alors on les trouvera ensembles. Bienvenu à toi.

Merci ça fait très plaisir. Et voila le quart de siècle atteint. C'est exact je ne suis toujours pas venu le chercher désolé, je suis dispo tout les après midi de la semaine, si c'est possible pour toi?

Les absents attendent les photos avec impatience. Désolé de ne pas pouvoir être venu. Je finissais le boulot à 21H comme le mois dernier, sauf que là en plus la mini est toujours sur les cales sans train AR. Donc tard + sans mini= on ce conchera plus tôt.

Ça fait une belle différence de taille entre la voiture de madame et de monsieur... Bienvenue à vous.

Précise quand même que ce n'est pas pour passer au contrôle technique, sinon il risque de te la régler juste ce qu'il faut pour passer au contrôle, mais elle ne va pas si bien marcher. Par contre tu devras y retourner avant d'aller au contrôle. Enfin tu verras ce qu'ils te diront.

Les aiguilles commençant par A ne sont elles pas les aiguilles pour HS4? Car sur mon HS4 j'avais une AAU et j'ai mis une AAC (ou l'inverse, je sais plus).

200 km je pense pas tout ça mais un bon coup de toile émeris sur les disques avant des les montés et avec les plaquettes carbone le rodage est plus rapide. (Et vaut mieux.)

Rien que les plaquette carbone c'est déjà mieux que l'origine. Par contre je n'est pas voulu sauté le pas des disques rainurés et percés et je le regrette un peu, j'aurai pu gagner en endurance de freinage, parce que là quelques freinage successif, une conduite un peu sportive et ça commence à avoir du mal à freiner.

Effectivement ce sont les mêmes, y a juste les tubes de l'attelage plus long pour aller au delà du pare-choc. Les berceau eux sont les mêmes.