olivmayfair

Galère dans les réglages. Je sature. Trop de fatigue du weekend chargé. On verra demain soir pour être plus patient.

Ok, je vérifie ce soir. C'est méga chiant d'avoir une Mini Daily quand un truc cloche. En même temps j'ai passé une grande partie de l'hiver tranquille.

Why not. Quand ?

Bon, après plusieurs tests dans tous les sens et des remplacements à gogo, le problème persiste. Sur route, - accélération progressive ok - accélération directe : elle s'étouffe Ce matin après une nuit au garage, elle n'a bien voulu démarrer que SANS le starter. AVEC le starter, elle s'étouffe. Alors si vous avez des idées, je suis à l'écoute car là ça devient sacrément mystérieux.

Pas dispo jusqu'à la nuit. Demain matin sinon si tu veux passer pas de souci.

C'est très clairement l'huile car sinon elle tourne très bien. Je vais donc mettre de la vaseline.

J'ai deux types d'arrache rotule. Un de la mafia et l'autre pour les voitures. Non je déconne, mais j'ne ai bien deux. Par contre je ne serais pas chez moi avant 23h ce soir. Et demain je serais absent vers la fin de la matinée pour le reste de la journée.

Ça "accroche" à l'accélération. Quelle huile mettre dans le puits du dashpot (la cloche) de carbu ?

Finalement réglages refaits ce soir. Cette fois ci tout est vraiment correct. J'ai suivi les indications précises de Clément et c'est enfin bon. Par contre pas de bol pour clément quad je suis passé chez lui pour qu'il me redonne le colortune : il a posé son lot de chasse goupilles fraîchement achetées sur le trottoir et il se les ait fait tirer. J'ai fouillé la Mini et rien. Donc pas cool du tout

Laisse tomber je suis une buse : j'ai confondu le réglage richesse et le ralenti. J'ai fait varier le ralenti en voulant régler la richesse, sans toucher à la molette de richesse. N'importe quoi. Je n'ai pas touché au moteur depuis des mois et j'ai lu en diagonale la doc. Tout faux. Entre ça et la dépression que je ne débranchais pas pour le réglage de l'avance d'allumage... Je vais être plus sérieux dans ce que je fais, ça évitera les posts inutiles.

Je peux encore démonter le filtre à air et le nettoyer de nouveau, mais c'est tout ce que je vois. J'ai remarqué que le levier de ralenti avait tendance à gripper un peu. Peut être le lubrifier. En tout cas, essai ce midi et vitesse sérieuse sur la Tangentielle

Petit récit de mes mésaventures. Il y a peu j'ai décidé de remplacer la durit de récupération d'air chaud à l'arrière du moteur pour la remplacer par un filtre et, sur vos conseils, fermer son arrivée sur le carburateur. Et là c'est le début des emmerdes. Après plusieurs jours, et même facilement deux semaines voire trois, j'ai fini hier par retirer ce filtre et ce bouchon pour remettre la durit bricolée (sectionnée pour car déchirée, j'ai bricolé avec une nouvelle durit en attendant d'en acheter une autre). Hier j'ai donc refait les réglages de richesse et d'avance d'allumage avec la durit remise en place. Et sincèrement, depuis que je l'ai achetée, elle n'a jamais si bien tourné !!! C'est l'éclate totale ! Bon par contre j'ai un petit souci en demeure : le ralenti. Impossible de le diminuer.

Rien ne t'empêche de venir samedi, en passager, et de profiter du soleil avant tes exams. Cette fois il faut vraiment que je bloque le weekend. J'ai des problèmes sérieux de reins et je risque de filer à l'hôpital pendant le weekend. Je ne peux pas risquer d'aller me balader.

Présent mais rendez vous ensuite, donc malheureusement pas longtemps.

Excellentes ces photos !!! Tiptop !

Pour le réglage richesse j'ai le colortune.

Marche pas au boulot, je vois çà ce soir chez moi.

Bon cette fois je dois vraiment laisser tomber pour cette sortie : examens médicaux dimanche et lundi

Il y aurait quelque part une procédure complète pour faire les réglages moteur ? Pour l'allumage, je suppose que je joue avec le doigt d'allumage pour que le curseur sur la sortie moteur s'aligne en utilisant le stroboscope ? Et ensuite je rejoue la richesse ? En attendant les câbles accélérateur et ralenti c'est n'importe quoi.

Bon, réglages pourris sur le moteur. Je reprends tout à zéro samedi. Donc pas de Trilbardou.

Bon je verrais ça samedi. Je reprendrais tout depuis le début.

Dépanné par Skyllien, nickel ! Du coup sujet à clore. Merci encore.

Bon, tous réglages faits dans tous les sens et la même merde. Le réglage d'allumage, ok, mais comment qu'on fait ? C'est dans la RTA ?

Génial !!! Bravo.

Réglage richesse fait. Problème : le ralenti me semble super haut. Sauf que la vis est dévissée à fond. J'ai serré le câble trop court ?