EduardoGonzales

La par contre le gars il a un peu de mal a faire passer la puissance au sol , en même temps c'est plus un avion............juste regarder le tachymètre comment il monte https://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=dI8jKx_6IdQ Cdlt Philippe

Salut bOule .... et bien sur c'est indispensable mais la ligne est si belle que ...... m'enfin comme je dis on va pas faire la fine bouche A+ Cdlt Philippe

Ça ne craint pas pour la batterie . Même si le chargeur CTEK indique batterie chargée?

.....z'êtes marrant ...... c'est quand même à 1€50 ....... ça me fait toujours 150€ le plein, à la place de 170€, rien d'extraordinaire .....

A voté

bande de vauriens , vous ne méritez même pas que je vous réponde ,vous ne valez rien c'est que je vois les amis vous me crachez dessus telles des hyènes en chaleur , un os a ronger et c'est JR qui morfle ,vous me dégoutez tous et TOI Prez ?oliv JPAT64 , Néné :pas un mot =bande de j'en foutre va !!et puis merde .

tres belle collection

Corvette Stingray Concept 1959 [img][/img] [img][/img] [img][/img]

bon, plutôt que d'aller me baffrer au restau ce midi je suis rentré chez moi monter mon filtre (et oui, j'ai la chance de bosser à 1/4 d'heure de chez moi) montage réalisé en 1/2 h, trop facile !!!! et vu que ça ne coûtait pas grand chose, j'ai démonté le négatif batterie avant montage........ à la mise en route, retard d'une demi seconde par rapport à l'habitude puis ça ronronne normal.........je vais aller essayer ce soir !! surprise, une tite touche de faux carbone sur le filtre qui me rappelle celui de l'extérieur, pas mal !!! ça va me donner envie de remettre du carbone dans le compartiment moteur !!!! bOule.

Enfin nous allons la voir rouler

:89 Tranber , tu connais ton sujet , sympa pour les novices =MERCI de ces infos

Combien de temps nos futur vidangeurs devront se ménager pour effectuer l'opération sans se presser ? Moi qui touche que dalle en mécanique, j'ai tout compris

et en € le plein ca te fera quoi?

D'enfer

C’est au printemps prochain que doit débuter la nouvelle génération de Mercedes Classe S. Elle aura une double mission : pérenniser la présence de Mercedes en très haut de gamme et remplacer pour ses variantes les plus luxueuses et sophistiquées la gamme Maybach qui doit être abandonnée. L’une des principales innovations de cette nouvelle génération de Classe S sera lié à l’une de ses boîtes de vitesse, en l’occurrence une 9G-Tronic. Oui, cette boîte automatique offrira 9 rapports ! Cette nouvelle boîte aura pour principale mission de réduire les consommations de ce futur vaisseau amiral. Installée en position longitudinale, elle devrait être compatible avec la transmission intégrale 4Matic ainsi qu’avec les motorisations hybrides. Preuve sans doute qu’elle est destinée à équiper plusieurs versions de la future Classe S avant, peut-être, d’équiper des modèles inférieurs de la gamme (on pense aux CLS ou futures Classe E).

re, entre 1900 tours et ?? il manque des mots !! lol il s'enclenche bien alors je comprends pas vraiment ton souci ! @++

j'avais les mêmes et c'est moi qui te l'ai conseillé Fred !!! le problème c'est toi ou ta technique, pas le NXT !!! tu as vu ma photo, tu es obligé d'y arriver......sinon tu deviens le Mendès du forum......à vie !!! bOule.

bleuffant !!!

Barry tu connais aussi la soeur à Guy ? :face:

Bah pourquoi ? Ca existait déjà plus ou moins avec le Vaneo, Vito, etc...C'est surtout que ça existe pour d'autre marques ....... le doblo, partner et berlingo .... et comme mercedes veut devenir une marque généraliste qui rapporte un max, c'est bien pour eux ça Oui, je pense que Mercedes joue sur cette image, en montrant qu'elle ne fait pas que du haut de gamme. Et l'association avec Renault doit lui permettre de réduire pas mal les coûts de production Bah ça ne va rien leur couter .... à part la face avant et le tableau de bord qui changent un peu, y'a quasi aucun développement à faire, et les ouvriers sont déjà payés par Renault ...... c'est tout benef' leur truc, rentable dès le 1er citan vendu

salut !!!! laura sur ce fofo !! Pour que nous puissions renseigner le champs de ton numéros de vin, suis ce lien http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Ceci permettra d'obtenir un maximum de renseignements sur ton véhicule et de t'aider au mieux C'est donc dans ton propre intérêt ! Prends le temps de lire les règles également ,,, http://forum.darkgyver.fr/presentation-des-membres-charte-et-fonctionnement-du-forum-f1/charte-du-forum-t21.htm j'ai édité ton titre pour le mettre au bon format, mais pour cette fois seulement ,, de ta compréhension ,, ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------didier@----------------------------------------------------------------------- @++

et pis finalement, bah il est moche Non, on s'habitue à tout ! La Velsatis était moche à sa sortie ...... bah elle est toujours moche Pas moche, non, TRES MOCHE !!! Bah la mégane II c'est pareil ....... je la trouve toujours aussi ...... J'attends de voir de près

re, moi je connais pas trop les essences , Tu as fait cette prise de compression à l'ancienne ? As-tu fait le test de régulation de rotation moteur sous l'effet du démarreur !! C’est un test qui ne dit pas le taux de compression de chaque cylindre , mais un test qui contrôle la régularité des compressions de tous les cylindres. En gros il te dit si un piston à trop d'écart . je pense que tu devrais tenter ce test et voir ce que te dit ton diag @++

on va connaitre tous les retardataires C'est vrai ça, que c'est comme la multiplication des petits pains, ces doubles commandes