margoulin60

s'est marquer ou exactement pk ou pj et sa correspond a quoi ?

je vais regarder le filtre on sait jamais la westgate c'est une eds donc de ce coter je pense etre tranquille, surtout que ce n'est pas un pb de pression de turbo puisque tout est normal

merci pour le lien j'ai commander le regulateur xparts et effectivement j'ai ete essayer et sa n'a rien changer a mon pb donc voila des que je l'ai, je remet comme c'etait a 3.8 bars et peut etre un peu moins parce que mes bougies était bien noire mais a combien penser vous que je devrais mettre?

les regulateur de pression d'essence reglable son universel sur toute les voiture ou celui de la cali est specifique

j ai des gros injecteurs 440 ou 470 ? donc ma pression faut la mettre a combien??

fils de bougie nology et bougies nology d4ys donc faut que je le remette a 3.8 bars comme c'etait ? la je suis perdu un coup faut mettre 4.5 bars apres non ???

qu'est tu veux dire par nettoyer tes cylindes ?

donc ma pression etait a 3.8bars ,je l'ai mis entre 4.2 et 4.3bars je fais les essai demain et je vous tiens au courant par contre je ne montrai pas plus avec le regulateur d'origine apres j'ai peur de le casser quand meme j'en mettrai un reglable par la suite si je vois une amelioration sinon je chercherai ailleur le probleme a demain au prochain épisode

avec un analyseur air/fuel je verai toute de suite si ma pression du regulateur est bonne ? merci qui a une autre idee du probleme en attendant que je monte mon mano

oui maisle regulateur d'origine peut prendre combien de bars sans le casser? et si le probleme est encore la est ce que sa sera bon si je le laisse a 4.0bars (genre fumee ou trop riche???)

salut donc voila mon probleme qui commence a m'agasser ma cali est en eds ph3 gros injecteur gros echangeur 8 ou 10 litre grosse pompe a essence pression turbo a 1.5 over et 1.1 en stable fils de bougie nology pression d'essence a 3.5 bars donc lorsque j'enquille 2eme a la 6 a fond pas de soucis mais dans les rapports 4,5,6 des que je roule tranquille et que je double je met pied a fond je sens qu'il y a une retenue de la puissance(qui tire qd meme mais qui ne me colle pas au siege) et qui redevient normal des que j'ai passer 5000tr/min et c'est souvent a mi regime que sa me le fait puisque sur n'importe quel rapport apres le leger trou elle repare bien on sent quelle a envie d'y aller mais quelque chose la gene merci de m'aider et de m'apporter une solution

sa peut venir des pastilles de sablage sur la culasse (si c'est comme les moteurs turbo) petites pastilles qui se situe entre les sorties d'echappements sa faut 1 euro chez opel mais faut etre minucieux quand meme surtot au demontage pour ne pas abimer les conduits sa vient de m arrive et sa se voyait que lorsque je tirai dedans le liquide remontais et c'est en ecartant le joint de collecteur qu'on distinguait d'ou sa venait donc demontage collecteur et turbo pour y acceder... tiens nous au jus des que le probleme est resolu

donc voila une liste de preparateurs pour nos ptites calibra ou autre bien sur(merci au forum gt turbo de m'avoir maché le travail)Nca 2000 adresse : 40 av salvador allende 91220 Bretigny sur orge TEL 01 60 84 02 82 MRC adresse : 25 rue de la gare 78 370 Plaisir TEL : 01 30 79 09 16 Garage JC alibert Za les belles ouvrieres 25 410 Saint vit TEL : 03 81 87 58 30 Garage Banet Sport 160 route de Lyon 38 110 Cessieu Tel 04 74 33 24 77 Cupissol competition route d'Alès 30 330 St marcel de careiret TEL : 04 66 79 04 58 Site int : http://www.cupissol-moteur.com Intermat developpement 378, ch du Coudouron 06 250 Mougins TEL : 04 93 47 26 40 Site int : www.intermat-developpement.com [size=16][b][u]Ferry developpement ZAE 20 rue charles cros 95 320 St leu la foret tel : 01 34 44 15 95 Site int : www.ferrydev.com [/size][/u][/b] ACCESS CARS 208 avenue du general leclerc 95480 pierrelaye 01 30 37 10 50 http://www.barrososport.com/ et surement bien d'autre

et lorsqu'on tape le regulateur pour augmenter la pression on ne peut pas revenir en arriere ou alors il faut acheter un regulateur reglable ?

et y a t il une inscription sur les puces eds(les vrais)pour les identifiés ? et pourquoi 2 puces ? merci

+1 pour l'anti parasite,j'ai connu sa aussi sur la voiture d'un pote il l'a mis et nikel d'une voiture a une autre sa change et je dirai que t'a eu la poisse et qu'il n'y a as d'expliquation logique a se probleme et plus d'accelere et plu sa siffle tiens nous au courant

salut donc pour revenir au reglagle de l'injection , je voudrais savoir a combien la pression doit etre origine 3.0bars ? en ph1 et 2 3.5 bars ?? et en ph 3 4.5 bars ??? le controle de l injection se fait avec un mano brancher sur la rampe a droite où se trouve un bouchon ? elle se controle au ralenti ?? pour augmenter la pression si le regulateur est d'origine il faut taper au marteau dessus mais a quelle endroit ? merci de m'eclairer sur toute mes incertitudes

le but de se post est d' apprendre et avoir le plus d'info sur le turbo d'origine(ar/trim ,garett?) et non de comparer les turbo (sauf si quelqu'un connait bien le sujet)

slt a tous,donc je me demandais quelle est le turbo monter sur la calibra c'est un kk16 ? quelle est la difference avec un t2 et un t3et celui de la calibra? lequelle est le plus gros? je voudrais mettre un turbo plus gros je ne trouve pas les info je suis en ph3 jaimerais trouver le bon compromis merci