Thumb

re, à chaud moins de risque. mais il faut les controler. @++

Préco aussi les 2 venturi ! du coup il va me falloir les autres Venturi que j'ai manqué

Ouille!!

Suis d'accord avec toi l'intérieur blanc lui va mieux

J'ai un doute sur la ligne, ca devient fade Les caractéristiques : 100% supputations journalistiques

c clair sa fait plaisir de voir sa femme sur le circuit ,en plus elle a laire d'assurer !!! elle sera plus toute seul jai la mienne qui vas venir essayer a la prochaine sortie elle pourons seclater ensemble hihihiihi juju prend elo avec nous

pour moi journée sympa avec la team !l organisation es toujour nikel bravo les jumeaux . a part le soucie de mes pneus qui sont très merdique sur la pluie je perdais l'avant dans chaque virage ,dés le retour du soleil la piste a commencer a séché et la jais put exploiter un peut plus la t16 LOL.sinon merci a toute la team l’ambiance et nickel et le respect sur le piste et correcte merci pour les photos et vivement les prochaine sorties

Pour la Golf II, c'est un modèle qui ne m'attire pas chez vw en faite tout comme la Golf V.

oui voila c est ce site

C'est un concept tout simplement génial !!!! J'adore, tu le sais.

C'est l'ancien , ce n'est pas de la rouille mais de la colle

nous sommes de retour de notre voyage à Bali..........je sais, a cause de ça nous n'avons pas pu être des vôtres à Castel.......gros regrets aux vue des photos et vidéos (vidéos que je n'ai pas pu voir complètement a cause du débit pourris du wifi des hôtels là bas !!!!!) j'ai pensé a vous et j'ai quand même trouvé une chevrolet qui attends les faveurs de bramah pour reprendre vie (aux vue des offrandes sur le capot....faudrat être patient.... )

Hélium ou azote ?

Voir TRES moche Si ca va pas mieux à ajuster ces crottes , ils seront sur LBC d'ici peu ,pour un retour stock ou pour autre chose

C est selon ton num de série.. Moi aussi c était gratos

et toi mes couilles ! tu ne te r'appelle plus le vieux , tu yoyote , tu était avec moi ........enculé.............

re, perso je penche toujours pour sachs @++

Extérieurement, peu de choses différent d'une 280 S, une 420 SE, ou d'une 500 SE. Et si ce n'est l'écusson arrière, seuls les lave-phares à l'avant peuvent donner un indice précis, encore qu'ils ne sont pas de série. La W126 est sans doute la Mercedes qui a le plus marqué le marché de l'automobile de luxe. A la suite de la W116, la W126 sort des lignes en 1979 et finalement n'est pas démodée même presque trente ans plus tard. Elle reste encore une référence en termes de ligne et l'équilibre des volumes n'a jamais été égalé dans le segment, si bien qu'on la retrouve encore au cinéma comme "la" voiture de luxe dans bien des films. La voiture connaîtra une très légère évolution esthétique en 1986 (modèle du bas), avec une accentuation des lignes de capot (la calandre est plus noire), et les couleurs des feux disparaissent, augmentant le chic dans la discrétion. Sous ces rondeurs se cache un moteur qui n'a pas cessé d'évoluer pour terminer avec 252 chevaux, ce qui peut reléguer n'importe quelle berline à plusieurs encablures au démarrage. Il suffit d'appuyer plus fort sur l'accélérateur. La boite automatique, bien que lente, se charge de tout. Certes, c'est une voiture pataude sur route sinueuse, mais c'est une impression renforcée par le gabarit imposant de la voiture et par le confort qu'elle procure à ses passagers. Car de fait, les accélérations sont franches et le kilomètre départ arrêté est abattu en moins de 30 secondes, ce qui n'est pas un mauvais score, et quant au 0 à 100 km/h, il est atteint en 7,6 secondes, score impressionnant pour une limousine de ce poids. 230 km/h en vitesse de pointe, la Jaguar XJ12 n'est pas encore égalée, mais ça se rapproche. Le V8 de la 500 sera maintenu jusqu'en 1991, mais dès 1987, le V8 de la 560 SE et ses 300 chevaux dameront le pion à la XJ12, et les 250 km/h seront atteints. Mais dès lors, et après 1991, le V8 sera transformé en profondeur, et les 326 chevaux obligeront Mercedes à limiter électroniquement la vitesse à 250 km/h sur la 560 SE dès 1987, et sur les V8 et V12 de la W140. Fiche technique : Type du moteur V8 à 90° Energie Essence Disposition Longitudinal avant Distribution 2 simples arbres à cames en tête Nombre de soupapes 2 par cylindre Alésage X Course 96,5 x 85 mm Cylindrée 4973 cm3 Compression 9 : 1 Puissance 245 chevaux à 4750 tr/min Couple 40 mkg à 3750 tr/min Boite de vitesse Auto 4 rapports Puissance fiscale 34 CV Type Propulsion Antipatinage En option Direction A billes, assistée Suspensions Av Triangles superposés Suspensions Ar Bras triangulés Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques ABS Serie PneuAv 205/65 VR 15 PneuAr 205/65 VR 15 Longueur 516 cm Largeur 182 cm Hauteur 144 cm Coffre 505 litres Poids 1670 kg Vitesse max 230 km/h 1000 mètres DA 29,3 s Sur route 14 l/100 Sur autoroute 14,5 l/100 En ville 18,2 l/100 Réservoir 90 litres

1964 gros montants L519

as tu purger les conduite qui vont aux injecteurs

Il me faut un vrai coffre, je supporte pas de devoir foutre des affaires ailleurs Prends un ML alors ! J'crois plutôt à un R ..... le ML est trop 4x4, c'est surtout l'image qu'il recherche Faut faire un Sondage du style SMS pour que ca me paie une Étoile 1.35/sms + surcout éventuel selon opérateur ........ fais ça en face, avec le nombre de membres y'a moyen de l'avoir gratos 38000 membres, t'enlèves les 34872 qui n'ont jamais posté, moins les 2843 membres qui sont venus poser une question 1x dans leur vie sans attendre la réponse (quand tu vois l'accueil, ça craint ....parfois....), les 134 blaireaux qui y vont faire le troll, les 117 pov's mecs qui sont aux bottes de Dieu, les 26 Jaco's qui se la pète avec leur V8 voir V12 des années '80 voir (s'ils ont du bol) du début des années '90....tu oublies les 4 modos et Dieu qui eux te filleront certainement pas un rond....il te reste trois pauv cul qui sont tes potes "ailleurs" de toute façon....une chose: oublies ce système, ça prendra pas peinture

voila le chauffage de t3 que j'avais trouvé sur le coin,coin je le présente a sa place sous la banquette arrière reste les 2 durites a brancher trouver une tirette style commande de starter pour commander le robinet en façade et un interrupteur a au moins 2 position pour la commande de ventilateur a+ stef

Super tes photos. + 1 pour la première .