Ars3nik1

Vectra A et Calibra sont sur les même base. Le V6 est le même et ne fais pas trop gaffe a ton cache ecotec. A partir de 94 il on retiré le cache V6 (qui corespond normalement au C25XE) pour mettre celui ecotec (qui corespond aussi normalement au X25XE) mais le X25XE est trés rare chez les cali il a était monté sur les dernier modéles. quelque différences: - Jauge d'huile - Vanne de recyclage sur les tout dernier X25XE - Cache moteur rouge pour les C25XE , Noir Ecotec pour les C25XE a partir de 94 et sur tout les X25XE Le 2.5L v6 sont les même sur vectra et calibra, ont le retrouve aussi sur d' autre auto.

A par completement le defaire pour le recollé je vois pas ... .Perso je suis pas trop embeter juste sur l' ouverture de porte ou la matiére a tendence a se retracté.

Et bien tu va nous refaire une jolie cali Vite vite vite la suite

Tu dit 74 000 le compte aficje 10 000 de moin Trés jolie cali, manque juste la trape du PC Blue team pwaaaaaaaaaaaaaa

80€ Desoler moi non plus je suis pas fan, les gout et blabla blabla Mais sa reste une belle auto qui fait un gros Vroum Vroum

Impec plus de trou Pour le faisceau il est ok passe moi ton adresse par MP

Sur l' orthographe aussi tu a besoin d' aide S' est tout simple a faire quelque vis quelque durites et hop. S' est bien connu il est sur toute les voiture au même endroit, en facade

C20NE 8S s' est 115 chx Le numéro est a peu prés tout le temps au même endroit gravé sur le blog prés de la boite de vitesse. Faut bien chercher

Si la photo en avatar et ton moteur tu a bien un C25, début 94 ta cali ??? Pour la frape pas facile de la voir j' ai beaucoup chercher, elle se trouve a la verticlae paralléle au radiateur sur une surface bien plate a la limitte de la boite de vitesse Mais de toute facon pour la couroie sa ne change rien.

Pour le caoutchou s' est une sorte de clips mais pas forcement évident a sortir, mais si sa venai de la pourquoi sa paralyse les deux vitres ?

Je ne sais pas du tout si faut jsute rajouter le compresseur, tu doit aussi avoir des durite et tout a branché ... je sais pas comment s' est fait sans clim. Mais franchement ton moteur est réparable je pense. A toi de voir se qui est le mieux le plus pratique et le mojn couteux. Sinon des chance aussi que tu trouve un acheteur sur le forum Blitz pour ton moteur en panne.

Il ne faut pas mélanger les reférences de marque et les reférence constructeur GM. Choisi bien une qui a la clim ou pas. aprés s' est bien une trapézoïdale avec 6 nervures. En gros tu a juste le choix entre deux couroie différente, on vois bien les ref du genre 6PK1903 mais quand tu clique sur un article souvent il te donne les ref GM (general motors) qui est le constructeur. Aprés plusieur véhicule peuvent avoir la même couroie avec des ref d'ifférente Opel mais la ref GM sera la même pour toute. Pour le monatge il sufit de suivre se tuto -> http://www.calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/comment-detendre-sa-courroie-d-accessoires-t433.htm Sur le V6 le galet tendeur est a gauche il te faut ensuite soutenir le moteur (sinon il bascule normal) et devissé le suport moteur qui te géne pour passé la couroie, s' est assez simple tinquiéte pas.

Pourquoi tu veux une ref ?? Il y a c25 et x25(rare) mais que deux type de couroie avec et sans clim. Si tu as beosin d' aide pour le montage hésite pas Sinon sur le moteur en facade a bord de la boite de vitesse tu a le numéro de moteur frapé tu doit voir C25XE ou X25XE

Pour moi j' ai jamais vraiment trouvé la cause, j' ai fait faire recallé la distri une fois pour voir se que sa donne elle fesai un leger bruit de soupape mais sa allai. Mais la distri na pas tenu lomgtent, on a suposé que s' était en effet le galet tendeur qui se detendais, se qui explqiue pourquoi la distri se décalle et que la couroie reste tendu. Il devais faire un tour sur lui méme.

Hum j' ai bien peur aussi a une distri decallé, sa me rapelle un truc Si tu a l' occasion de faire une vidéo pour qu' on écoute ca serai super ! Pour info boost comme je t' es deja dit j' ai changer mon moulin car l' ancien a eu une distri decalé de 6 dents, aprés avoir retirer les culasses j' ai bien vu que les soupapes partai dans tout les sens. Deja j' ai te conseillerai de plus faire tourné le V6, et je pense que s' est réparable sans trop de souci.

haaaaaa mes yeux Sa bosse dur chez secouette en se moment

Sinon tu change completement l' intérieur, tu en trouve a 80€ tout complet

Si est montage me fait revé s' est le démarage a distance Surtout l' hiver tu te met a la fenetre tu démare la cali pour la faire chauffé, tu bois ton café tu descent hop prés a partir.

Aucune idée mais s' est fort possible, sa doit bien servir a quelque chose en tout cas

Et bien temps mieux que se n' était pas trés grave, s' est plus cool que de changé un embrayage

Ba si sont aussi les méme sur v6 je doit en avoir un qui traine faut que je mat la ref.

Moi j' aurais commencé par débranché l' alarme et voir si ton ABS (si s' e'st vraiment ca) fait encore un grisillement. Mais je ne vois pas trop le raport Cobra/ABS ... A tu essayé de retiré le relais ? Tu t' aurais apercu a quoi sert il vraiment et si ton souci perciste sur l' alarme. De toute facon un relais qui fait de l' opéra sa pas normal, peut étre un contact qui ne fait que de se mettre en marche, suite peut étre a un court circuit ???

Elle fuit ? elle fume blanc ? de la mayo ?

Cardan ? Pourquoi changé ton cardan ? et pourquoi un seul si t' as le prob sur les deux, nan cherche pas ton embrayage est HS. A moin que tu est un souci de trianglerie. t' as vitesse ne s' enclanche pas, pour ca que t' es roue tourne dans le vide, s' est comme si tu était en neutre. Quand tu débraye la pédale est comment, dur, molle ... ?