Ars3nik1

Ba oui il va te falloir faisceau, allumage, boitier, puis trouver echapement de V6 pour calibra etc etc Car a mon avis il doit y avoir quelque diférence un peu partout

Donc voila on ta deja bien avencé Si ton budget est restrein garde ta F20, si tu a des sous met une F28, les sincrho sont aparement les même sauf que tu a une 6éme vitesse, plus économique sur autoroute (tu descend ton régime moteur) Par contre pour la propulsion, je sais pas, a moin de partir sur la base d'un chassi C20LET. Sinon on te conseille de pas garder la F25 s' est bien par experience Sur mon V6 j' ai monter une F20 et ca va bcp mieux, la F25 est trop longue et donc creuse a bas régime. S' est pas top, mais tu avec F20 pareil il te faut le VL et embrayage qui va avec. Pour info un VM de F25 s' est 17 kilo et F20 7kilo.

Il fallais les grand moyen car sérieux vu la crasse qu' il y avais :SEt croyez moi les photos s' est rien s' étais bien pire en vrai >_J' ai aussi remis pas mal de petite piéce manquante, bien content d' avoir une 3éme cali en puzzle dans le garage ca m' aurais couter chére en piéce sinon :S Sinon non pas de caisson, s' est juste l' ampli d' origine Calibra, mais la deuximé parti du faisceau a était couper elle alimenter rien ...Il y a avec l' autoradio Sony et le chargeur CD.

Jolie boulot et superbe cali Bon travail l' artiste

Remontage de l' intérieur J' ai changer : Plage arriére Garniture de coffre Essui glace et son moteur arriére Montant beige Ciel de toit Par soleil Eclairage Av et Ar (a l' avent il était jaune et eclairer riene n plus des mouches ) Boite a Gant Tableau de bord Console du bas Divers plastique du TDB Embase d' antenne J'en oubli surement Tout sans exeption est passé a la pierre blanche plus produit divers netoyant. PS: J' ai demonter l' ampli et son faisceu ^_^

Ouai j'ai vu ca, ta vraimment des gens payer a se balader MDR. Et oui une ambulance qui me klaxon je me doute bien que s 'est toi Camion ? Quel camion ?

J' ai commencer a froté a la main chez moi, mais s' était vraimment sale, alors quand je suis allé au Karsher j' ne est profité pour raincé le savon compartiment moteur, oui se n' est pas conseiller, il ne faut pas insisté et essayer d' éviter les zones electrique (juste rincer quoi) Je suis plutot content du résultat avent aprés A l' intérieur il y a du taff pour otut remonter, mais il y avais trop de plastique abiméé et trop de crasse, la elle va étre nikel.

J'ai fait tomber le tableau de bord et en fait j' avais deux prises pour l' autoradio, une d' origine sur le faisceau l' autre sur cette ampli, je vais voir si je le conserve ou non. Au fur et a mesure je remet tout en ordre, car je vois qu' il y a eu pas mal de bricolage, mais petit a petit je remet tout comme il faut La je change tableau de bord console centrale divers plastique netoyage complet, deposé du ciel, tapis, toute garniture pour étre remplacer, netoyage du cuir (powaaa ca en fait l' air de rien du taff)

S' est d' origine en tout cas, j' ai pas vraimment regarder, je regarderais de plus prés.Pour la vidange non pas fait encore s 'es tprévu dans l' entretient mais bon vu le niveau d' huile qu' il y avais sur place je sais pas si s'est utile MDR.

Merci Olivier au passage, sinon Misterod a une batterie 55A et d' aprés un catalogue d' origine ca serais du 60A ^_^ et j' avais une 70A, hum ...

Sinon je pense avoir deja trouver un nouveau proprio :)Ma mére a aparement un pti coup de coeur pour elle et elle aime le capot MDR elle trouve que ca change :s

Pour aujourd' hui petit soulagement, en fait depuis que je suis revenu de Dijon et que je les garé j' ia pas réussi a la relancer, panne toute simple, plus d' essence et oui avec toute la route que je me suis taper j' étais naze pas envie de m' aretter si proche du but (surtout que la batterie étais HS avec ralentit qui ne tiens pas) j' ai roulé au maximum de la reserve et suis arriver aparement par chance a destination. Donc netoyage du debimetre, liberer un peu la boite netoyage aussi, Bougie neuve rebrancher des prises pour je ne sais quel raison debrancher (haaaa la température moteur reviens oufff tout est normal) et rien que ca elle tourne nikel je les bien fait chauffer fait un pti tour avec et je suis même plutot surpris, ca marche assez bien un X20 La rupture quand elle s'enclenche a 4500 je coupe le contact je remet en roulant et elle marche normalement, pour la capteur AAC (Merci Olive) je les pas changer encore car se n' est pas le même faisceau va faloir que je trouve cette petite ralonge. L' intérieur est vraimment :S il y a de tout s' est vraimment crade, la TDB est bon a changer tout comme la console centrale et bcp de plastique. Alors je viens de découvrir ca ... Se boitier, (jamais vu sur mes deux V6) je regarde de plus prés, un ampli d' origine ? S' est beau deux cali, a zut on vois pas Olivier qui passe et qui se fou de moi ^_^ Seul probléme clacage a froid, je verais demain si elle le refais je vous poste une petite vidéo, ne faite pas attention a l' admission (provisoire) j' ai remis la boite a air d' origine

Oui a part un bruit plus agréable tu n' aura pas de changement je pense, sur le V6 avec la BMC j' avais quand même ressentit un leger mieux (trés leger) quand je passé la 3éme (moin creuse). Mais surtout une petite mélodie plus sympathique. Comme la dit Mic les admission type Cone sont pas recommander car tu prend tout l' air chaud du moteur et lui il prefére avalé du frais :)Je te propose trois truc, admission type BMC, filtre KN dans la boite d' origine ou Placé un cone dans la boite d' origine ses 3 montages en demontant la boite inférieur dans le par choc et passé une gaine de ton montage au pc pour prendre l' air frais. En esperant étais clair et pas dit de bétise

Hello, je dirais que je n' est pas vu la remarque de Misterod ^_^ Desoler je suis sorti aujourd' hui au passage pour tester mon tube afrique Je viens de rentrer. Alors pour la barre en effet j' avais jamais vu non plus, je peux pas en dire bcp plus mais je peux toujours refaire des photos si ca peux t' aider, aucune idée de comment elle est mise, je regarderais de plus prés.

Qui peux m' ne dire un peu plus sur tout ca ? 19 (Aparement Capteur Vilo) Capteur de régime moteur, circuit ouvert 38 Lambda ? Capteur d'oxygène, tension trop basse 62 Électrovanne de mise à l'air du réservoir d'essence, tension trop élevée 92 (Capteur AAC donc) Capteur d'arbre à came, signal incorrect Et si il me faut bien une batterie 70A ? Merci.

Aujourd' hui j' ai demonter le pc avent pour voir pourquoi il tenais mal (tendance a tomber) en fait il y a eu choc a l' avent, les pattes de la traverse completement plié, donc changement de tout ca, (en stock cool) Remontage impec, s' est beaucoup mieux. Au passage j' ai viré la boite a air et la parti du bas pour passé en Admission direct, debimétre demonter pour netoyage, il est un peu deg a l' intérieur ... Demain nouvelle batterie je test l' allumage, faire des recherches sur mes codes erreur que je deja poster sur un autre topic. Je vois pour demonter tout l' interieur, netoyage heu non decrassage complet ^_^ faire un pti tour a la casse voir deux trois truc qui me manque. Puis me renseigner pour un test de compression.

Ba comment tu veux que je regarde ? Sinon je demender car une fois quand j' avais enmener mon V6 ils avaient fait un test d' étancheité pour voir les soupapes qui fuit ...

Quel est la différance entre test de compression et test d' étancheité ? Enfin lequel est le mieux a votre avis

Donc en 1er temps vous me conseiller de prendre les compression et suite a ca je vois pour decullaser ? Ou j' ai gagner le droit de deculasser tout de suite ....

Mdr, ba par déduction ... j' ai vu que tu étais interesser sur le post et il ma dit avoir eu que 2 interesser il ma dit aussi avoir eu une proposition a 400 ^_^ Enfin bref, j'ai pas trop négocier car les pneus sont neuf lool sinon je baisser encore le prix >_<

Pour les bougies ... Il y a de l' huile dans les puits de bougies mais ca s' est rien comparé a la suite ... Trouver l' erreur On vois mal mais sur la bougie N°3 il ne reste qu 'une pattes sur les 4 ... dans le bloc ? :S

Ouai s' est tout moi ca xD Donc j' ai les codes 12 Normal Initialisation du diagnostic 19 Capteur de régime moteur, circuit ouvert 38 Capteur d'oxygène, tension trop basse 62 Électrovanne de mise à l'air du réservoir d'essence, tension trop élevée 92 ... EDIT: Au passage la batterie completement HS j' ai voulu demarer avec celle de mon V6 mais elle niet, mais se son pas les même batterie, si quelqu' un peux me comfirmer le type de batterie qu' il lui faut, sur le V6 il me semble s 'est une 55A et celle du 20XE 70A.

Tu m' étonne, sur les photos elle avais pas cette tronche la et le proprio a quand même oublier de cité quelque truc ^_^ Il ma dit que tu a essayer de proposer un peu plus pour l' avoir, du coup moi sur place j' ia plutot encore baisser le prix :S

Ah oui petite info j' ai fais 500 klm comme ca ^_^

Si vous lisez bien j' ia bien dit " je prendrais demain mes codes erreur" pas encore eu le temps je vais voir demain matin ^_^ Donc je vais commencer par les codes, ensuite voir les bougies et l' allumage, sinon qu' apelle tu repartiteur ? Je pense que je vais pas mal demonter pour voir tout ca, la ligne surtout, et comment bien avoir une idée pour les segmentations ? Que prévoir au cas ou ? Allé j' en dis plus demain :S