Ars3nik1

Bonjour/Bonsoir: Voila mon CT arrive trés bientot alors je suis allez aujourd' hui commander de nouveaux pneus pour l' avent des BF Goodrich G Force profiler (250€ les deux monter equilibrer etc) en 215/40/17 87W. Ensuite, je vais faire un tour au CT qui m' avais il y a 2ans fais deja changer mes 4 pneus pour avoir une taille reglementer (215/40/17) et celui ci me sort que mes pneus sont refusé ... Il ose me sortir quand même qu'il veux bien que je garde l' arriére (pneu neuf encore) mais que a l' avent je mette les bon pneu, en gros il accepte de passé ma voiture avec des pneu de taille différente mais refuse ma cali avec 4 pneus nikel avec les tailles anciennes :S Du vrai foutage de gueule ... j' halucine vraimment il ma sorti une nouvelle petite liste qui est la suivente: 205/45/17 (Beurk) 225/40/17 (n'existe pas) 235/40/17 (Aye le prix et de toute facon sa frotte sur les ailles) J' ai toujours les Jantes d'origne mais avec des pneus HS, super j'ai que ca a faire d' acheter 6 pneus ... Pour avoir un second avis je vais dans un autre CT il tape ma carte grise et ne trouve pas de type min (ma voiture serais une importation allemande celon eux)... alors il jette un oeil sur un autre type et me resort la même liste de taille, puis jette encore un oeil sur un autre type et me sort cette fameuse taille 215/40/17 je suis content mais il dis la qu'il faut que ma cali soit de 93 S'est cool ! Il veulent bien me filé une liste de taille d' un type qui n'est pas la mien mais pas celui qui m' arrange ... Tsss Ils savent que beaucoup change leur jantes juste aprés la CT (des fois même devant le CT d'aprés eux) mais te font chié juste pour qu'ils marquent ok lors de la vérif ... Alors du coup je ne sais pas trop comment proceder ...

Pour l' ODB le cablage il faut bien le chercher et pas juste jeter un oeil. Il est surement scotché sur le faisceau faut vraimment passé du temps ... Si tu trouve se cablage avec la fiche jaune, tu a plus qu' a trouver un ODB qui corespond a ta motorisation (si tu a un 8s prend un odb qui proviens d' un 8s) et le bouton pour mettre entre les siéges.

Dans les deux cas il y a vraimment rien de grave, donc ne tinquiéte pas. Coté accesoire je sais pas précisement le souci, ca peux venir de la couroie et de la tension.

Le couinement dans la mojorité des cas proviens d' une poulie d' accesoire me semble t'il. Pour les vibrations si ton régime moteur est ok je penserais a un silent bloc moteur, suffit juste de verifier leur état mais rien de méchant, mais a surveiller voir changer celon état.

Il me semble que deja on peux faire une prépa jusqu'a 400 chx avec le turbo d'origine, donc pour la phase 3 qui sort normalement dans les 330 chx, ca suffit bien

Ouai enfin excuse moi, mais les garagistes cri tout les jours le joint de culasse, pour raison X ou Y ... Donc deja je les ecoutes plus >_

Moi mon voisin doit le faire DOnc oui possible de le faire soit même, mais avec du matos ^_^ (il boss dans le froid, clim, frigo) a condition que se soit du R134. Perso je lui est demender de mettre mon cicuit en pression, il va mettre de l' Azote plus un produit on va voir si j' ai des fuites Aprés il recharge ma clim.

Moi j' ia eu le souci je suis allais chez Opel les commander =) Je crois qu' il doit m' en rester pas sur, on peux s' arranger au pire a condition que se soit les même (boite F20)

Je fais tourner le lien qui est surement ma réponse, seul moyen pour effacer le voyant airbag passé au Tech 1 alors voila comment le faire tranquilement avec son pc portable http://gsi-turbo.nuxit.net/blitz-gsi/viewtopic.php?t=23122

Bonsoir, Voila hier j'ai demonter les cache autour du volant, pour demonter le plastique en bas du compteur pour avoir accé au commodo des phares. Aujourd' hui je vais en ville, et la en reprenant la voiture je vois le voyant d' Airbag qui reste allumer ... J'ai demonter mon volant (je devais le remettre droit) et regarder au passage tout debrancher, rebrancher, secoué les fils, le bouton est a sa place pour moi, bref je ne vois pas le souci ...

Deja selon l' année regarde longeron, ailes arriére pour la rouille. Aprés je connais pas trop se moteur pour le moment. Un Embrayage a pas de klm exact de vie, tout viens de la conduite et des trajet effectuer (ville autoroute). Mais tant mieux si les frais sont effectués.

Bonne quéstion, car ils sont vendu avec les Koni qui eux se monte sur tout motorisation. Sinon tu trouve que je fais un peu de bruit ?

Hop j' ai 3 puces a tester, une de chez Ebay, une reprog basic de Monta et une sur mesure pour moi a tester et au pire a comfirmer sur banc ^_^ Koni reglable commander j' ai deux jeux de ressort -25 et -30 a voir par la suite, car seul je suis pas motiver a le faire, sinon je prévois aussi sablage et peinture frein arriére et disque rainuré (comme a l' avent quoi) puis pose des durites avia. Angels eyes commander A suivre Xénon et barre anti raprochement.

Mdr ca je m' y attendais ... En effet car j' ai même plus la petit bande caoutchouc dessus

Hop, ligne recu et monter Ca respire mieux, mais un peu trop, alors je me demende si je vais la garder :S http://img339.imageshack.us/img339/3818/img02062.jpg http://img444.imageshack.us/img444/8033/img02042.jpg (Je met les lien et pas les tof car je forum n' en veux pas pour X raisons ...) Vidéo a l' appuie (S'est pire en vrai) :S Impossible même avec le pied leger le plus possible de passé inapercu, les voisins vont étre content quand je part a 4h du mat. Je pourais appuyer un peu plus, surtout avec une rupture a 7200 Tours et 4.5% d' injection supplementaire. Coter mécanique ca donne: Admission BMC, Boite F20 de Kadette GSI et son VM de 6.5 kilo, Tube afrique + Ligne Inox et Puce montanatonio.

Oui j' avais eu le souci la 1ére fois mais en passant + d' un coter et RCA de l' autre plus rien, sinon j' ai deux ampli (un dans le coffre pour le sub et un sous la siége pour les enceintes) et donc deux Remote et pas de souci. Alors je pense que s 'est ton alim qui fait des parasite, mais comment et pouquoi ... Masse bien monter ? Genre bien graté la peinture si elle est plaquer sur le chassi.

Alors ? Faut aretter d' arroser ses 28ans et se mettre au travail CG envisageable pour des Lambda ?

Tu démonte les caches autour du volant, ensuite tu doit retirer le cache inférieur du compteur qui est juste clipsé, la tu a deux vis je crois qui tienne le cache supérieur et enfin tu a ton compteur avec 3 Vis. Deux possiblité pour le sortir sans avoir a demonter le volant la 1ére passé le compteur sur le coté dans le volant, la 2éme basculer le compteur de maniére que tu te retrouve avec le circuit imprimé sous les yeux et le passé entre le tableau de bord et le volant. J' espére que s 'est assez clair , pour le compteur en lui même tu a juste des fiche facile a enlever , si ton compteur est a cable il suffit de tiré dessus par la bague, s' est juste un clip (faut réussir a passé une main, pour ma par il était trop cours pour tiré sur le compteur alors j' ai passé ma main par la boite a fusible ^^)

A venir, siége ressouder, deux pattes HS, ceinture reparer (les deux passé pas au CT) Nouveau panneau de porte des que je les trouve et changement de la ligne et pose du silencieux Rémus (celle d' origine du V6) car je monte une ligne Inox =)

Pour moi, s' est juste un poussoir pour confirmer la présence de l' airbag. Pour l' ampoule ba faut retirer le compteur pour le faire sauter sinon, quand tu a la technique ca prend 10min demontage remontage.

38, Lambda ouii, je doit aussi la changer j'ai se code 92 Capteur d'arbre à came, signal incorrect Si il est neuf vérifie le petit bout de faisceau, aparement des fois un mauvais contact par ici, sinon si tu la changer et que tu na jamais fait de RAZ, essaye d' en faire un ...

Niveau, optimisation, il y a pas grand chose a faire. Mais deja une boite F20 est un trés bon début.

MP

A voir si sur l' oméga il est pareil ^_^

Ba je pense pas que se soit trés compliquer au final, pnese en 1er temps se qu 'il fait pour monter le V6, deja si tu arrive a le presenter s 'est une bonne chose. Regarde le ou les topic sur le Blitz les swap V6 il y en a plein. Coté distri il te faudras support V6 (j' en est 1) coté boite sui tu monte la F20 support qui va avec (j' ai aussi) 2éme suport du berceau un suport F20 monter sur les Calibra, une tringlerie qui va avec (je doit avoir ca), au final je pense pas qu' il va te manquer bcp de chose, a voir renseigne toi bien comme dit avent pour le swap j' ia pas eu le temps de regarder le lien. Mais pour tout se qui est adaptation de la F20 sur le V6 hésite pas j' ai fais le montage il y a peu