olivier43

Tout a fait d'accord, c'est comme la boisson

Moi, j'ai opter pour une seconde solution, et franchement je le recommande a tous ceux qui veulent faire de la mecanique, l'alternance... Avec ça ta les mains dans la merde et le nez dans les bouquins('fin plus trop )

Il me faut la BM, Le mec lutte pour la tenir droite meme en 4 eme, impressionnant

Normalement, j'ai des cerclage de feux d'origine 1303, ça doit etre les memes, si tu veux des fusée pour tambours j'ai, ça me debarrasera

Ben si tu veux de l'aide pas de soucis, ou meme si quelqu'un d'autre se propose, dans tous les cas faut que ta caisse freine

Ben il ne te reste plus qu'a apprendre tu verras c'est pas compliqué

Y a un truc qui m'enerve, c'est que j'arrive pas a faire le choix pour les amortos avant et arriere, je sais pas si je balance du koni ou si de simple amortos d'origine en neufs feront l'affaire, sachant que j'ai le pied lourd et que j'irai tater la piste du luc de temps en temps contre des potes en GTT, mais je veux pas qu'ils me mettent la misere, enfin pas trop quoi Barre anti roulis a l'arriere prevue, c'est le minimum vital d'apres moi

j'espere que je me pourri pas les mains pour rien Mais je pense pas !

Bon ça fait des siecles que je dois faire un post sur les quelques modifs que je suis entrain d'entreprendre, alors je me lance car aujourd'hui j'exulte de bonne humeur et c'est rare Tout commença ce merveilleux jour, ou cette bouse de 1600DA a litteralement explosé sur l'autoroute... Waouhhh j'etais heureux ... Et comme j'avais pas du tout les moyens de me refaire une autre bouse de 50 bourrins ou d'acheter une epave de berzingue avec 1 metre de vase au fond du bloc, j'en ai profité pour commencer quelques travaux... Et de toutes façons, moi et l'aircooled on est pas fait pour aller ensemble Alors voila, me suis lever le cul et j'ai commencer a decouper de partout... Quelques tofs valent mieux qu'un long discours ! Jupe arriere enlevée Le moulin alfa en pleine refection (distri, joints de culasses, et alignement des conduits si j'ai le temps et la patiente!!) Les cornes, pretent à acceuillir la ceinture de boite et les nouveaux silentblocs d'autres photos suivront, p'tetre ce soir d'ailleurs (montage des silentblocs urethane sur le train avant, passage en disques, et ressorts court .....blablabla

Comment qu'est ce que j'entend ??!!!

Essaye chez ARS (Auriol Racing Service) c'est la bas que je me fournie, pas cher du tout

y en a une dans le même genre, bordeau ou prune, qui tourne sur marseille dans le 9eme du côté du roy d'espagne, c'est presque la même avec toutes ses vitres celle la... dans le 8e il tourne... d'ailleurs il est etudiant a luminy, c'est vraiment une estrasse sa caisse Comment massacrer sa caisse en 10 leçons ?? Bref tous ça pour dire qu'il l'a acheté comme ça et qu'il a du se faire entuber bien profond dommage

j'te le fait pas dire

C'tait quoi

Perso, voir une cox avec un mazout au cul ne me derange pas du tout... j'aime l'aspect exterieur de la cox totalement d'origine niveau carrosserie, apres libre a chacun de faire ce qu'il veut dedans!! je hais toute les modifs exterieur, ailles larges top chops et j'en passe

ben tu peux tout faire, comme sur la totalité des caisses autres que VW

Le pire c'est que je devais deposé le moulin samedi pour commencer les travaux pour l'alfa

bon il est quasiement depioté, me reste plus qu'a ouvrir le bloc, par chance les culasses n'ont absoluement rien... le reste du bas moteur est completement HS...un vilo de 10000 bornes a peine, ça me fais vraiment chier, e suis meme pas sur que le maneton soit rectifiable les entailles sont trop profondes... a mon avis le soucis viens de la bielle elle a cassé nette, "genial les bielles reconditionnées mise au poid" pas de trace de serrage nul par, juste cette foutu bielle qui a tout massacrée

Bon j'ai voulu faire durer le suspens, en fait la bielle du cylindre numero 1 a completement explosée , trou deans le carter salade d'AAC et j'ai pas encore deposé la bete c'est juste ce que j'ai vu en enlevant la soufflante !! je crois que je vais peter un boulon

p'etre je dis pas le contraire mais bon je me refait des watercooleds de temps en temps pour aider des potes et crois moi j'ai jamais eu de retours, y a qu'a moi que ça arrive et qu'avec mon flat !!! les cordonniers sont les plus mal chaussés

ben le 1600 DA, j'me fait chier a tout remonté dans les regles et faut qu'une merde comme ça entrave la bonne marche cool ça donne envie pour la suite

lut, ben voila, apres avoir fait rapatrié ma caisse de cavaillon, elle est au chaud dans le garage je prefere, ça coute les yeux de la tete mais bon faut ce qu'il faut... bref, j'ai demonté, et biensur, encore une casse a la con digne de moi, c'est un poussoir qui s'est fait la mal, aller savoir pourquoi Donc perso ces moteur c'est vraiment de la bouse

j'crois que la bite a pris un peu de jeu

Ou une prise d'air

si tu montes ce freinage sur ta 1303 t'auras plutot interet a coulé une chappe de beton de 200 kilo dans le coffre avant sous peine de blocage intempestif au moindre touché de pedale Au fait, t'aurai pas un plan platine arriere pour etrier BX ?