German1303

Voici un extrait pris dans un post sur un autre site VW Groupe Volkswagen France SA. Relations clients Homologations BP 67 02 601 Villers Coterêts Cedex Tel 03 23 73 81 77 Fax 03 23 73 80 40 Il suffit de telephoner, ils t'enverront un "dossier". Une feuille à remplir, mais faut pas se planter!! Ce n'est pas une authentification mais une certification de conformité (sous-entendu "au type homologué") que VW Villers-Coteret te fournira. Pour être précis tu peut obtenir: 1. Une certification de conformité 2. Une certification de conformité PARTIELLE 3. Une certification de NON conformité Cas 1. Bravo, CG normale presque gagnée Cas 2. Ça dépend de la non conformité. Cas 3. Tu connais la fille de l'ingénieur de la DRIRE? Au fait cas 1 et 2 c'est 111,29 euros. cas 3 ils ont pitié et te renvoient ton chèque. Voila ce qu'il faut que je fasse Je vous tiendrai au courant

PAs compris ta question la... C'est utilisé au USA dans les vehicule de competition... Y a des chances que ca soit du matos de qualité quand meme...

45 € le cheval fiscal dans les Bouches du Rhône 9 CV le combi 45x9 = 405 € Divisé par 2 car plus de 10 ans ca nous donne 202.5 €

Non pas encore mon p'tit Marcus... On fetera la CG Française Pour le momant il me manque : - Un CT en regle (50€) - un certificat de VW France (Env 110 €) - un certificat de la DRIRE certifiant le certificat de VW France (Si si je t'assure...) la c'est seulement 67.38 €) - Un certificat de dédouanement 846 A délivré par la douane Suisse (Et c'est là la merde... Théoriquement faudrai que j'amene le combi à la douane Suisse sur un plateau pour le faire dédouané...) La faut payer la TVA... Quand j'airai fait tout ca (Et payer ma CG Francaise : pas loins de 200€) On pourra feter ca... Si il me reste de la thune pour payer une bouteille !

Ca y est !!!! J'ai la CG du tolé !!! Bon Ok, c'est que la CG Suisse, mais c'est deja un grand pas !!! Voici le RECTO : Et le VERSO : PS : Voici comment j'ai reussi a l'obtenir : http://www.vwspirit.ch/forvwsp/viewtopic.php?t=15105 Encore un grand merci a ce monsieur (Mr Pizza Patrice)

+1... Voila ce qu'il peut arriver en roulant dans des épaves aussi.... c'est toi qui parle d'épave .... Toutes mes VW roulent a moi... Et le tole est en tres bon etat Moteur refait, freins neuf, amorto neuf...

Ca me parrait plus que correct La moyenne se situ autour de 8 il me semble Pas con le truc des gougeons de culasses... tu en a d'autre comme ca Il faut que je le fasse aussi sur les miennes pour mes pipes courtes

+1... Voila ce qu'il peut arriver en roulant dans des épaves aussi....

Belle bête effectivement...

c'est à moi que tu demandes ça??? regler des 48 IDA sur un 1200, si tu veux, mais reduire une image, tu n'y penses pas En central l'IDA alors

Oui et non... Je l'ai mais elle est en Ardeche chez mon pere (Faut aussi que je fasse la vidange de boite de son combi !)

J'attendait que quelqu'un la fasse cela la ! :D Merci Sylvain C'est vrai qu'il faut faire gaffe avec les cox rouges, elles se mettent facilement sur le toit... Surtout quand Rémi conduit !

Un peut trop gros Deano Belle petite cox Combien l'avez vous payer

C'est un grop panneau jaune ! Roule doucement tu peut pas le loupper !

ok pas de probleme donne moi le nom de ta preferee un peu plus serieusement, peux tu me dire quand tu serais dispo sans que ça te derange comme ça je commande les pieces en fonction de ta disponibilité.... au fait reference de l'huile de boite??? Commande tes pieces, quand tu les aura recu on en reparle Huile de boite 80w90 au moins 2.5 l

En futs ! Et pas d'Heineken (Je bois pas de la bierre de PD moi )

Y a pas de PB... MAis ca va te couter cher !

C'est l'ecroue du tambour pas des cardans... Change ta central clignotante ou verrifie tes fusibles ou contacts de la central cligno

Je bricole mes vw dans la rue... Depose/repose moteur/boite ! Tout dans la rue ! Ou est le PB

C'est une durite rigide en metal... Tu toi la voir passer au dessus du moteur...

Pour les durites, mesure celle que tu a... et prend les mêmes... Pour les durite tressé, perso j'evite, car on ne vois pas (mal) quand elle sont vielle et quand elle commence a craqueler... C'est comme les durite de frein Aviation, tu ne sais pas dans quelle etat elle sont sous le treilli...

Faux, la bobine est en permanent T'est sur Bon le starter et l'étouffoir alors... :D

D'ou son nom... " + apres contact" Tu a le + quand tu met le contact... Comme pour ta bobine qui est allimenté en " + apres contact" a l'inverse des veilleuse par exemple qui sont en + permanant... :D

Le + apres contact sur branche sur le + permanent de ton interrupteur a clef... (Si je ne me trompe pas...)

Tu la branche sur le + apres contact