German1303

Alors pour info d'une c'est un dayli, donc je vais pas nettoyer mes passages de roue a chaque fois que je tombe une aile. Et de 2 Tout les element perfo ou autre que je monte sur ma 1303 finirons dans le futur sur une 1303 cab... A ce moment la je ferai tout au top (Je polirai meme les bras alu si il le faut !) je vais pas non plus me faire chier à tomber la boite pour la nettoyer et la repeindre, Je vois pas ce que ca apporte à la boite... Surtout que j'ai en stock une 8x31 qui devrai bientot prendre place (Et puis en plus dans mon garage j'ai pas d'electricité, alors c'est pas toujours évident...)

Merci. Je fais pas un show car non plus... Ca se sera pour plus tard

Je les ai deposé mes trains roulants... Je vois pas l'interet de peindre en noir les bras alu...

Il etait dessus quand j'ai acheter la cox... Il y resterai a mon avis jusqu'a ce que le 2.4L soit pres

Allé on continu avec le montage des cardans : - Côté boite (Oulala qu'elle est cracra ma boite ! la prochaine je la nettoyerai avant de la monter) -Côté Roue : J'en ai aussi profité pour mondifier et monté les amorto que m'a généreusement donné Fugitif (Encore merci Tu remarquera qu'au passage ils ont reçu aussi un coup de bombe noir, histoire de faire propre !) Et voila ce que ca donne avec la cox posé au sol Regardez bien l'angle des cardan (et de l'amorto egalement !) Elle est un peut plus basse qu'a l'origine : Prochaine nouvelle et photo quand j'aurai recu les ailes et les jantes...

Moi c'est deja fait

Tu veut monter des bras de turbo sur ta 1303 ?

Bin ca sera un vieux con comme toi non ?

Désolé mon p'tit Thom... Mais j'ai des jambes de force reglable (Avec a l'interieur des amortisseurs de Golf 1 GTI ) Ce qui repond a ta question il me semble non

Bon pour en revenir au train AR J'ai fini de modifier 1 cardan, je n'ai plus qu'à tester le montage Voila de quoi je suis parti : Petit demontage des noix (bien accroché !!!) Petit ponçage avant un petit coup de bombe : Et voila le cardan modifié : - La barre central est une barre provemant d'un tranporteur. (Elle a juste subit un ponçage, un dégraissage, et reçu un petit coup de bombe nnoir pour faire propre) - La Noix de gauche est une noix de combi (100% neuve, noix, soufflet, graisse, Clip. Merci Fugitif ) - La noix de gauche est une noix de cox, reconditionné par mes soins (Elle est comme neuve. Soufflet et graisse neuve)

Arrete de critiquer mes jambes de force ! Elle etait dessus quand j'ai acheter la 1303 En plus moi avec le 18', c'est encore mieux !

Qu'est ce que tu appel cartouche ? NON J'ai garder mes coupelles... C'est pourtant pas compliqué, j'ai juste mit le ressort de Honda a la place de celui de cox...

Désolé mon p'tit Thom... Mais j'ai des jambes de force reglable (Avec a l'interieur des amortisseurs de Golf 1 GTI ) VA faire ca ailleur gros dégeulasse

Rendons à César ce qui appartient à César... L'idée ne vient pas de moi Les trous que j'ai fait pour passé les Rislants on été limés, afin d'éviter qu'ils se cisaille... Et puis meme si il se coupent. On est le risque ? Les ressort ne vont pas partir tout seul... Je surveillerai et vous tiendrai au courant... mais a mon avis, auucun Pb (SInon je ne l'aurai pas fait)

Je garde ma jambe de force ! J'y monte juste le ressort de Honda Désolé de ne pas avoir pris ma jambe de force avec le ressort de Honda en photo

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=18508&highlight=flame Bonne lecture

Y en a une paire dans une casse a MArseille (Surplus AUTO, Rue de Lyon, 50 € la paire) Je peut pas faire mieux pour toi Verifie juste si c'est bien les meme amorto que ceux que j'ai pris en photo, car je ne me rappel plus si c'est ceux de la bonne année (92/95) Effectivement le diametre des ressorts de Honda est inferieur a celui de la cox (D'ou l'interet, et c'est moins chere que des combiné filté ) C'est bien simple, le ressort d'Honda rentre sans Pb dans celui de cox ! (On dirais des ressort double de soupape ! Les ressort sont maintenu dans la coupelle simplement grace a de gros Rislan (Tu sais les truc en plastic que serrent) J'ai fait 3 trous dans mes coupelle pour pouvoir y passer les Rislans (Je suis pas sur de l'Hortographe) Les ressort sont ainsi centré dans la coupelle, ce qui evitent qu'ils se baladent quand on leve la cox (pour changer une roue par exemple) LEs rislan sont largement suffisant pour cette utilisation (Dixit Fugitif, ce procédé est utilisé en 4x4, alors sur mon German, ca devrai pas bouger ) Je vous ferrai d'autres photo vendredi

Petite modif pour passer sans Pb mes jantes en 18' chaussé en 225/40/18. J'ai monté des amorto AR (apparament court) de Honda Civic : A droite ma jambe de force avec un amortisseur court, A gauche l'amortisseur AR d'honda Civic Résultat, mes jantes rentre parfaitement a l'AV sans mettre de cale, sans toucher le ressort et sans toucher les ailes !!! Nickel !!!

Train AR 944 Turbo : (celui monté sur ma 1303) Train AR 944 Phase 2 bras alu : (Celui que je vend)

Une spécial pour CrazyLM (le jour on son moteur lachera)

Donc avec évacuatiobns des gazs dans l'habitacle si j'ai bien compris ton dessin

Merci Bientot d'autre photo de la béte Avec le reste des modif...

je suis finallement aller a la casse acheter un cardan de Transpo. Verdict : La longueur est bonne. La noix de cox s'enfille bien a la place d'une noix de transpo... Seul petit Pb c'est qu'elle s'y enfonce un peut trop : Y a t'il un risque de laisse le montage comme cela ? ou faut-il que je je monte des rondelle derriere la noix pour qu'elle affleure le circlips ?

C'est un minimum comme outil specifique... Rien de tel qu'une vieille queue de boite pour servir de centreur !

Si le roulement c'est soudé a la fusée c'est qu'il n'y avais pas (plus) de graisse Ca à du chauffé un max Effectivement, le mieux est de changer la fusée à ce moment là