franceluxembourg

Réponse à la question initiale du viking : Il existe 2 grands angulaires fixes le 14 mm f/2.8 chez Sigma et Tamron, qui sont chers mais la moitié du tarif Nikon ou Canon. Attention, ce sont des full frame => adapté en cas de changement de taille de capteur.

Mais enfin Koen, pour faire des bonnes blagues, il faut toujours des gentils et des méchants, ou bêtes, ou cons suivant les cas. Tu n'as pas remarqué que tous le monde rigole du Président BUSH : il sait si bien faire la différence entre les méchants et les gentils

Je sais pas si je l'ai dit. Mais le 16 septembre, je loge sous la Résidence Royale d'Amboise (un des Chateaux de la Loire). Ben oui : c'est une cave creusée dans la falaise, sous le chateau Calme garanti Bonne réunion.

Avant de rencontrer Fragdoktor, j'avais trouvé Ztyff du SSC à Stenay en France pour essayer sa SAAB 9000 CD de 1992 (version 2.3L Turbo 200 cv). Sur les 5x 9000 que j'ai essayé, c'était la deuxième avec une commande de boite pas trop floue. C'est une 9000 belge d'un fonctionnaire européen, qui est donc partie en France, donc avec une homologation belge. Par conséquent pas de problèmes pour l'immatriculer au Luxembourg Particularité : circuit de clim dédoublé pour assurer le comfort des passagers arrières. Suite à des contretemps, j'ai écrasé sérieusement le champignon : ben, la 3ème de la boite auto à 4 rapports pousse fort, même sans le mode "S"

Ce qui me surprends dans la proposition, c'est la cylindrée ! La limite de 10.000 trs/mn réduit à ce point la puissance ? Pour les décisions marketing, je ne possède pas de boule de crystal....

Vu sur autoscout24 une saab 99 de 1983 avec 176.000 kms http://www.autoscout24.lu/Details.aspx?id=87789110 A vous de jouer les amateurs d'ancètres. PS : j'ai admiré une trés belle 99 bordeaux avec des jantes incas à Privas A+

Si pas photos, au moins précise la couleur.... La vie est pleine d'imprévus,je te souhaite que le prochain soit plus heureux

Tiens, sexpot ! Bon, il va falloir que envisager une branche luxembourgeoise au club

Je pense que l'indice V est requis par la feuille d'homologation SAAB Mon choix : le deuxième marque du groupe good year c'est Fulda. Ici au luxembourg c'était le pneu de marque le moins cher et apparement une bonne longévité. J'ai du jeter des pneux hiver encore bons pour la profondeur de sculture mais déformés : ils avaient 9 ans mes semperit. A+

Pour comparaison : Achat il y a un mois : 9-3 2.0 T SE BVA JA 16, 116.000 kms de mars 2001 = 6.900 € Vendeur a fourni toutes les factures d'entretien... Les cotes occasion me semble trop optimistes, vu le manque d'intérêt pour l'essence. Bonne chance.

fabSAAB, tu as dû vexer un chat noir Je croyais les moteurs saab atmosphériques presque indestructibles iil est plus que temps que tu fasse brûler un cierge devant Saint Christophe J'espère que que tu as d'autres plaisirs dans la vie que les bagnoles.

Pour les accélérations : Lors de l'entretien de ma SAAB au garage de la Barrière Hinck, une viggen 5 portes passait par là J'ai demandé un essai comme passager. OK ! Après j'étais passager dans ma SAAB lors de l'essai par le mécanicien Bon : le viggen pousse très fort a partir de 3000 tours et c'est une boite manuelle, Donc question sensation de poussée : la viggen est nettement devant. Consolation : ma 185 cv sur le second rapport est déjà au delà des vitesses légales. Merci à Grammoux pour ses explications et l'essai de sa 900 i 16 classic. Je l'ai emmerdé au téléphone car mon GPS m'entrainait au mauvais endroit. Je suis sensible au coté "décalé" de la 900 classic. Avec une 900 classic de 91 ou 92 , c'est une voiture moderne (16 soupapes, ABS, clim) et une esthétique particulière. Le pare brise "panoramique" me ramène 30 ans en arrère. A+

Donc lire attentivement. C'est écrit serré, petit et jargon juridique pour que tu renonces à lire le document avant de signer l'assurance.

Cote transaction de particulier à particulier du moniteur automobile Belge : (insérée dans le moniteur) Saab cario 2.0T 185 : 15800 € valeur à laquelle tu rajoute x € pour l'installation LPI Voilà.

Ouhhhhhhhhhh. Désolé, j'ai vu les annonces, j'ai fais le tam-tam! Mais si le gars est un "marchand" Ben, j'aurais rien fait. A+

9000 E en pièces neuves de chez SAAB ? Si tu as la liste des pièces, faire le tour des casses qui possèdent des pièces Saab pour juger si tu peux diminuer la facture avec des pièces de récupération. Maintenant 18.000 €, c'est déja une somme. Je n'ai pas idée quelle est la valeur marchande de ton cabriolet(sans l'accident!)? Il est sûr que les professionels peuvent retaper la voiture à moindre frais (en Pologne?) et sans doute passer sous silence l'accident. Choix difficile. A+

Si je passe devant la cathédrale, je ferais une petite prière pour ta caisse auprès de Saint Christophe.

Excellent !

Vu sur www.autoscout24.lu Taper saab 900 Un même annonceur vends 2 cabriolets 900 classic Son e-mail : roger lenglet [malinesltd@yahoo.fr]

Désolé, je ne serais pas des vôtres. 320 kms pour aller boire une gueuze, ça fait beaucoup. Surtout que je suis toujours avec les pneus hiver (185/65x15) pour cause de vente prévue des jantes alu de 16. A une prochaine fois. a+

Très chouette ! Un joli vert pour changer du noir et des sièges tissu pour pas faire comme tout le monde. A+

sur le forum ssc,section : 900de1994a1998-93/commande-accoudoir-soufflet quelque parle de ce genre de problème dans le topic "commande groupée accoudoir..." en page 8 Mange beaucoup d'épinards pour avoir la force avec toi en discutant avec l'assureur. A+

J'ai vu la Saab aéro cabriolet de FabSAAB. FabSAAB a bien tapé. Mais dans le garage, il y avait un autre cabriolet 9-3 dont on changeait le parechocs avant. J'ai bien regardé la structure avec le parechoc enlevé. Il me semble qu'avec un peu de chance le choc est passé juste à coté des longerons. Si c'est le cas, alors le chassis est probablement intact. Il faut croire à Dame chance.

Ma voiture a été controlée grace aux tests complets de l' Automobile Club du Luxembourg. RAS :freins, échappement, corrosion, batterie, alternateur etc... Le bonus : l'A.C.L. possède un banc de puissance. Ma voiture est homologuée pour 136 KW (soit 185 ch DIN) Résultat du test : 149 KW (soit 203 ch Din) Rappel, elle a 116.000 kms dans le turbo. Ps mon alfa 2.0L atmo annoncée à 110kw faisait juste 110kw