franceluxembourg

Grammoux, vainqueur aux points (ou poings) c'est selon la vision de chacun

Troll a posté son annonce sur le SSC avec une photo. Les jantes se trouvent à Rouen !

J'ai repéré des jantes SAAB en 6 x 15' neuves... 3 branches, boulons visibles comme celles de la photo de Fragdoktor dans les annonces. Prix hors frais de port 85 € pièce. Prix total livré 388 € Le tarif est bon ? A+

plus de précisions, c'est possible ? taille de jante 15 ou 16 pouces version avec goujons visibles ou avec couvercle ? Lieu d'enlèvement de la marchandise ? Une photo vaut mieux qu'un long discours.... A+

Barre anti-rapprochement speedparts prix installée : 115€ hors TVA Essai en ville ce matin : Tant que le moteur est maintenu dans la zone "verte" du compte-tours, soit 1300-2500 tr/m le moteur reste très souple est civilisée. C'est entre 2500 et 3000 tr/m qu'il se réveille si j'ai le pied lourd A+

Un peu en retard pour le 15 août en Outre-Meuse cette année Jeudi, j'ai rencontré Karaboss99 et Grammoux, J'ai été admirer (en statique ) le cabrio 900 classic de Kararbos99. J'ai compris pourquoi Karaboss99 cherche d'autres jantes (bien que les siennes soient impeccables) Koen, mon ami...tu ne veux pas ré-importer des 900 "classic" à toit en dur Le lendemain, j'ai rencontré pendant 3/4 h Suédois660 et son cabriolet 900NG : moteur V6 préparé et boite auto....l'absence de capote, c'est pour décourager les vandales (2 bris de lunette arrière) (Suédois660, je ne t'ai pas présenté ma femme parce tout ce qui est voiture (copain, discussion, budget elle ne s'y intéresse pas) Fragdoktor et FranceLuxembourg se sont donc rendu ensemble chez AP Cars à Houtalen-Helchteren près du circuit de Zolder. Bon choix de venir le samedi, car le vendredi, le paton Tony a placé une dizaine de reprogramations avec l'aide de 2 techniciens de Maptun venus spécialement pour l'occasion. Nous avons retrouvé sur place Diabolo du SSC, J'ai eu le plaisir de conduire sa 9000 2.0L préparé stage 1 Maptun = 225 cv et une dumpvalve à recirculation atmo qui fait un beau psittttt. En marche arrière et en sortie du Garage, j'ai failli renter dans un arbre et re La conduite de la voiture de Diabolo m'a convaincu de réaliser la même modification sur la mienne. Donc, mon boitier a été reprogrammé Stage 1 Maptun soit 245 cv et 380 nm avec une barre anti-rapprochement, un resserage de culasse, des nouvelles bougies et un nouveau filtre à pollen Coût total 618 € Ah, ma 9000 se voyait au milieu des autres 9000, ses jantes en tôles, on ne voyaientt qu'elles Nous avons fait la connaissance de Jans MARTENS (le vendeur de 900 classic d'Alken) très sympa qui nous a emmené faire un tour dans la 9-5 2.0L break de sa femme qui vient de recevoir une reprogramation Maptun. Ben, il roule sec Jans Martens Heureusement que j'avais monté les pneus hiver indice de vitesse 190 km/h sur 9000 anniversary! Parce que je ne sais pas quoi d'autre qui pouvais freiner l'enthousiasme de Fragdoctor. Les sensations de 9000 anniversary Maptunée sont très bonnes. La souplesse à bas régime est identique mais à parir de 2500/3000 tr/m, la voiture semble pousse plus fort. En tout cas, à 160 km/h la réaction à une pression sur l'accélérateur est immédiate Je vais faire "certifier" mes 245 cv par un passage au banc de puissance Dans 3 semaines, c'est ma 9-3 185 cv de 2001 qui y passe Voilà, la suite au prochain numéro....

je crois que la réponse de Koen est la bonne ! Mais je me demande si il n'y a pas eu un fabriquant français de cette voiture ? A+

Une des mini voitures françaises des annèes 1950, la Vespa je crois ?

Ben alors, les habitudes du boulot..... tu es tombé du lit

Y m'inquiète, Fragdoktor..... Fragdoktor attrape la grosse tête : il se voit avec une couronne.... Ta ressemblance avec Albert ne m'avais pas frappé

Et après il faut l'emmener chez le Doktor "es" SAAB d'urgence

Surement pas, ici au G.D.L.

Rester ZEN, très ZEN, respirer lentement......

Un 9-7 de démo est toujours en vente chez le concessionnaire SAAB de Mersch, Kremer !

Ah tu pousse la vertu un peu plus loin, toi, ce n'est boire ou conduire. Non, cest ne pas manger ou conduire ! Pas de Big Mac au volant Bonne chance pour les devis. A+

J'ai fait des recherches sur le forum au sujet de ta voiture... Mais toutes les photos ne s'affichaient pas ! Pourquoi les 4 disques doivent être changés d'un coup ? A+

Huy---Namur---Courcelles---Valenciennes C'est l'autoroute E42 dite dorsale wallonne Mais pour Grenoble c'est pas la bonne route, je le sais, un de mes frères habite Manosque, la route Namur---Grenoble passe par le G.D.L et ses pompes à essence... il faut bien que quelqu'un paye nos impots

Courcelles---Namur 45 kms d'autoroute Namur---Huy par la route qui longe la meuse 32 kms Pour le plein de carburant le Luxembourg est à 150 kms

Ceinture : tu peux revenir au système manuel , tu sais où tu dois règler toi même ta ceinture, comme dans les avions ou les vielles voitures. D'ailleurs dans la Peugeot 404 de mon père, il a du se procurer en post-montage des ceintures de sécurité : dessus il y avait le logo d' AIR FRANCE Si tu prends ta batterie chez le concessionnaire, c'est toujours plus cher. Une 9-3 essence a besoin d'une batterie de 60 à 70 Ah (je le sais je viens de la changer) prix de 100 à 150 € Pour la radio, si des membres du club ont des bons contacts dans des casses c'est peut-être la solution, puisque format spécifique SAAB (pas un vrai double DIN). Bon dodo..... A+

A ma connaissance, les tribunaux sont submergés de travail, donc sauf argument en béton et/ou un avocat talentueux (c.à.d. qui amadoue le juge, pas d'effets pour la galerie), éviter de passer devant le juge, le magistrat à toute latitude pour augmenter/ réduire les réquisitions du Procureur du roi, donc c'est la roulette russe. Si tu est joueur , gazzzz A+

Sympa j'ai un faible pour les versions à 3 branches. Mais pas trouvé de site Saab recup , peu de renseignements via google Un numéro de téléphone peut-être.... Ils en demande combien ? Merci. A+

La courroie de distribution est un organe d'usure. Pour la 155, la courroie doit être remplacée tous les 60.000 km/3 ans coût : +/- 700 € A+

Moi, un instant j'ai eu peur Karaboss99 : c'est quoi, c'est qui saab récup ? Des enjoliveurs, oui pour le futur acheteur Le comble du "chic" la jante tôle nue A+

Ah clair qu'elle déchire bien le bitume même si j'ai pas trop osé la pousser comme c'est pas mon auto... Boudiou, si tu l'avais plus poussé, nous nous serions envolé

Oui, Golfhunter, la 9000 anniversary arrache Le véhicule : 9000 anniversary de février 1997 couleur violet foncé (aubergine) 2,3L turbo 170 CV (125 KW) Boite manuelle 201.000kms Après controle technique par l'automobile club du Luxembourg : Purge du circuit de freinage (point d'ébullition 130° ) Rectification du parralélisme, petit décalage. Pneus non conformes : monte 205/50/15V au lieu de 205/60/15V ou 195/65/15V rectifié mais j'use actuelement de "vieux" pneus hiver (4ans) A vendre : 2x Uniroyal 550 en 205/50/15V à mi-usure.... A faire : relais des warning à remplacer. Test de puissance sur le banc de l'automobile club 187 cv avec 30° à l'ombre....c'est tout bon L'achat Début juillet, j'étais en recherche d'une SAAB turbo. Rencontré Ztiff du SSC pour voir sa 9000 2.3L CD de 1992 (vu sur le site du SSC) Je me décide pour Elle... Un vendeur luxembourgeois avec lequel j'avais RDV me relance vigoureusement...je vais voir sa voiture.... c'est la 9000 anniversary des photos, la voiture est bien, mis à part les pneus hors norme. Le vendeur, je le sens moins bien, beaucoup moins bien en fait Le vendeur livre la voiture avec ses pneus hiver mais avec des jantes acier complètement rouillées (=>décharge). J'attends quelques jours pour immatriculer le véhicule et je prends RDV chez le concessionnaire SAAB Kremer qui avait assuré les entretiens. Le réceptionniste retrouve l'historique du véhicule grace au VIN. Dernier entretien SAAB à 179.000 kms. Mais pas de trace d'un changement de joint de culasse comme indiqué par le vendeur Le soir de la visite chez le concessionaire, je trouve un mot en anglais dans ma boite aux lettres : "Cher monsieur, jai acheté la voiture en votre possession au tout début juillet..... Début juillet, mon américain à Luxembourg rencontre mon vendeur : Pour 3000€ remis cash, le vendeur doit faire refaire les freins et passer le controle technique. Seulement, il n'a jamais livré le véhicule. Mais le "vendeur" est le fils du propriétaire. L'américain a signé avec le fils Le fils m'a remis un contrat de vente signé par son père avec copie de leurs 2 carte d'identité => le véhicule a été immatriculé à mon nom (pour 1800€) L'américain a fini par se rendre à mes arguments et admettre qu'il a été victime d'une escroquerie, 3000€ dans les dents, il l'a mauvaise Nous sympathisons et je lui fais essayer 2 voitures : 9000 anniversary et Alfa 155 2.0L 16V (150cv) L'américain achète l'Alfa que je devais vendre suite à l'achat de la SAAB Donc pas de surpopulation dans le garage, ma femme retrouve son calme