pulverisator
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Holà je suis en rodage, même moteur, mêm auto avec un peu plus de km -
[électricité] [moteur] Problème de démarrage à chaud
pulverisator a répondu à un(e) sujet de Myms dans 900 Classic & Cabriolet
La bob d'allumage se trouve au dessus du radiateur, rien à voir. Ce que j'ai nommé la bobine démarreur, c'est le relais qui se trouve dessus . Si tout est ok au niveau cablage, c'est peut être l'injecteur départ à froid ou le thermocontact (fixé sur la culasse à l'entré de l'admission) -
[électricité] [moteur] Problème de démarrage à chaud
pulverisator a répondu à un(e) sujet de Myms dans 900 Classic & Cabriolet
J'ai eu le même problème sur mon i8, et après avoir cherché longtemps, il s'agissait d'une mauvaise connexion en dessous des pipes d'admission sur le démarreur. J'avais fait un petit shéma à l'époque -
J'ai déjà 4 jantes de réserve qui trainent dans le fond de mon garage (en dessous de la deuche pour ceux qui ont vu les tofs sur le SSC ) -
Le meilleur moyen de savoir, c'est de tout nettoyer et de mettre un traceur (poudre en bombe), pas moyen de se tromper -
Un 5 p bicolore, ca ne court pas les rues. Faut voir l'état de la caisse. Haaa si j'avais un hangar
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Finalement, j'ai eu le tiroir, la sonde t° moteur, et un jeu de plaquettes av pour 135 eur ttc. Pas pour rien, mais elle tourne nettement mieux. -
Miam !!!! -
Oui si c'est une AIC, on sait démonter et nettoyer, pas l'ancien système "tiroir d'air additionnel".
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Renseignements pris chez un centrauto local, cette misérable pièce coûte la modique somme de 165 eur
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Ca dépend, cata ou pas cata. J'ai relevé la réf Bosch sur le mien: 0 280 140 107
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Il y a apparament 2 versions, je vérifie le n° sur le mien. J'ai bien essayé de la nettoyer, rien à faire, il faut taper dessus pour qu'elle se ferme.
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Je ne l'ai pas vu, sinon j'aurais tenté
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Bon voilà, nous avons été conduire le fiston à Bastogne et avons profité pour promener un peu. Nous sommes revenus sans pépins, sans perdre de boulons, un peu cramés quand même, casquette obligatoire. Juste un soucis avec ce fichu tiroir d'air additionnel qui reste grippé (ralenti trop haut), qui aurait ça dans ses tiroirs ?? J'ai vu à Vianden une I16 avec 42000 km !!!!. Petite pause resto en Allemagne (sais plus où): Rencontre avec un Hollandais à Neufchâteau Pfffffuit les Z3 et consorts
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[intérieur] Pour vos cuirs
pulverisator a répondu à un(e) sujet de Fragdoktor dans Questions et informations diverses s'appliquant à tous les modèles
Quand j'ai acheté le cab, les cuirs étaient secs, je les ai enduits d'une grosse couche de graisse pour selle de cheval pendant toute la durée de la réfection mécanique, et ils ont récupéré leur souplesse. -
Nous allons conduire le fiston (en cab évidement ) ce vendredi fin de journée à son camp à Bastogne. On en profiterait bien pour rester sur place cette nuit. Kikonait un truc sympa dans le coin ?? -
Ath II :"le retour du gateau bleu".Sortie le 9 jui
pulverisator a répondu à un(e) sujet de fox03 dans 2006
Attention à l'effet troll, violent -
Ath II :"le retour du gateau bleu".Sortie le 9 jui
pulverisator a répondu à un(e) sujet de fox03 dans 2006
Je confirme, même pas cap de savoir quelles bougies on mets dans une T16 -
Ben non, partie il y a un moment déjà faute de place -
Bonjour tout le monde. Je me décide enfin à m'iscrire sur ce forum. j'ai grandi dans des saab. Mon père à commencé avec une 900 GLS 5P (108 ch 2 carbus, ça pousse ) en 80, puis une 900 i8 3P que j'ai rachetée et maintenant j'ai une 900 SE 2.3 BVA de fin 97 achetée d'occasion en 2000. Et dernièrement un cab T16 blanc que certains ont vu ce dimanche.
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Commence fort, je me suis trompé de rubrique.......
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