lebyte

Merci Frag. Tiens au fait, les JBL sont-ils compatibles pour les classiques ?

Hello la compagnie, J’ai d’origine un vieil autoradio de marque Clarion dans ma Saab. J’ai envie de changer mais je ne m’y connais pas des masses. Je compte donc sur vos conseils éclairés pour me guider dans mes choix. Donc voilà, mon budget est de +- 100€. L’idéal serait d’avoir une entrée AUX en façade ainsi qu’une entrée USB. Et le must, un éclairage vert comme le tableau de bord. J’ai trouvé ceci : C'est une pub du Makro. Qu'en pensez -vous ? Quelqu'un fait-il jouer de la musique via une clé USB ? Et ensuite que mettre comme baffle ? Rien que devant, ou à l'avant et l'arrière ???? Merci pour vos conseils.

Par rapport à ce que je connais comme garage Saab, je n’ai pas à me plaindre. Comparé par exemple à un garage Saab situé à Jette que certains reconnaîtrons, l’accueil est bien plus sympathique. On ne vous regarde pas de haut en bas si vous posez une question qui pour un garagiste peut paraître stupide. De plus, on ne vous dit pas toute les cinq minutes que vous roulez avec une vieille voiture (la ng à l’époque) et que pour la moindre réparation il faut compter deux jours parce que pour des vieux modèles on n’a pas de stock !!! Question service, je pense que par rapport à d’autres, ils ont plus d’expérience dans les modèles classique. Déjà simplement par le fait qu’ils démontent régulièrement les voitures pour en récupérer les pièces. De plus, pas de problème de stock et si la panne est compliquée à détecter, ils ont la possibilité d’essayer une pièce venant directement de leur récup. Cela se répercute je pense directement sur la main d’œuvre qui est de fait moins importante. Voilà, c’est mon opinion après deux expériences chez eux. Petit bémol quand même, je trouve qu’ils pourraient être un peu plus soigneux (trace de cambouis sur la carrosserie et les jantes) et le garage mériterait un bon coup de karcher.

Bon, à part les jantes qui ne sont pas vendre , je suis très interessé par le chauffage => thermostat => /900-classic-cabriolet-f15/chauffage-probleme-de-chauffage-t1380.htm

Ma théorie, ..........., un bouchon de valve entre deux éléments de la batterie => Pontage => usure prématurée de la batterie => batterie morte Quand je vous dit que je n'y connais rien

Si tu veux, j'en ai un pour toi mais il faut d'abord que j'aille le démonter à la casse près de chez moi. J'ai en effet racheté une jante d'origine SAAB déclassé. Le pneu m'interresse, la jante est HS mais si tu veux je peux te filler le bouchon pour un bon prix

La photo, la photo, la photo,...

Allez, santééééééééé

Ok, 20h15 ?

C'est là : http://cgi.befr.ebay.be/saab-sedan-96-1975-125000-km_W0QQitemZ320233230121QQihZ011QQcategoryZ9897QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Elle a l'air en très bon état !

C'est en tout cas ce qu'il m'a dit. Le parre-brise est neuf mais il ne change pas le joint. Par contre, il l'enlève pour vérifier si il n'y a pas de problème de corrosion. De toute façon on verra au mois d'août car je vais le changer chez eux à ce moment là.

Qu'est-ce que tu fais?Je supose qu'ils ont des pare-brise a vendre? combien? Ben c'est 200€ placement compris pour un neuf. Pour ce prix là, je ne vais pas prendre le risque de le faire moi-même

On ne peut pas la sauver, elle est radiée ( prime à la con....) Elle sera sauvée d'une certaine manière, je vais la désosser entièrement Si les jantes sont nickels, elles m'interressent

Rien n'existe en français ?

Si quelqu'un y va, je serais interressé qu'il me ramène des tapis d'origine pour classique Peut-être en trouve t'on encore là bas

C'est bien possible puisque j'ai fait faire une vidange de tous les liquides. Ou se trouve la vis de purge ?

Salut la compagnie, Ce matin en allant au boulot, je n’ai tout d’un coup plus eu de chauffage. Après avoir tourné un peu à tous les boutons (chauffage, ventilation,…) c’est revenu 5 minutes après sans que je fasse quoi que ce soit. Ce soir en revenant du boulot, pas de problèmes. Quelqu’un peut’ il me dire ou je dois jeter un œil ? J’avoue que je n’ai pas ouvert le capot mais je viens de regarder en dessous de la voiture et je n’ai pas de perte de liquide. Merci pour vos conseils.

Voilà, le problème est quasi résolut. J'ai démonté le ressort qui ramème la pédale de frein dans sa position d'origine et je l'ai raccourci d'un bon centimètre. En utilisation normale, c'est ok. Pour les laisser allumés, il faut vraiment enlever le pied tout doucement pour que la pédale n'enfonce pas l'interrupteur. Une bonne chose de faite

Ben tu vas rouler avec quoi alors

Prend un autocolant de TRES bonne qualité car avant de le remplacer, tu devras denouveau attendre plus de 20 ans

Non, mais selon le garage, le régulateur est la dernière génération sur ce modèle. Il m'a expliqué que le système avec la chainette (système à dépression qui retient l'accélérateur en place) était beaucoup plus simple à réparer !!!!! Ce qui n'est bien sur pas le sytème sur la mienne. Je vais quand même ce weekend essayer de titiller le contacteur Dans le cas improbable ou ce serait cela le problème (on ne sait jamais ) faut-il réinitialiser quelque chose ?

Aille, ouille, aille, Mission d’exploration accomplie, merci Grammoux. Pas facile de se tourner dans tous les sens pour essayer de voir quelque chose. Bon, j’ai vu ou est le problème. En fait, le retour de la pédale ne se fait pas correctement lorsque j’appuie doucement. En effet, le ressort qui tire la pédale vers sa position initiale est je présume distendu et donc la pédale ne revient pas assez loin pour enclencher le contacteur. Ce qui fait que les lumières restent allumés. Si je ramène avec mon pied ou ma main (suivant la position ou je me trouve) la pédale, on entend bien l’interrupteur qui s’ouvre. Donc, il faut que je trouve un ressort neuf pour le remplacer. Si quelqu’un sait ou en trouver ???? Par la même occasion comme j’étais quand même la tête en bas, j’ai jeté un coup d’œil un peu partout et j’ai remarqué d’autres interrupteurs comme celui du frein. Je pense qu’il s’agit des différents interrupteurs du régulateur de vitesse. En effet, j’en ai vu sur la pédale d’embrayage et un deuxième à côté du contacteur du frein. Mais celui-ci n’avait pas l’air de fonctionner. Le contacteur a l’air d’être bloqué en position fermé. Serais-ce possible que ce soit simplement cela qui met mon régulateur de vitesse hors service ?

Bonjour à tous, J’ai un problème avec mes feux stop. En effet, si j’appuie doucement sur ma pédale de freins, lorsque je relâche la pédale, mes feux stop restent allumés. Si j’appuie plus fort sur la pédale et que je relâche, les feux s’éteignent. Le problème ne viendrait-il pas d’un interrupteur oxydé ? Si oui, ou se situerait-il pour que je puisse lui donner un coup de WD40 ? Merci pour vos avis. Lebyte

Méfiance, je confirme !!! Bienvenu