Karabos99

Je répondais à Frag et Yuna ce qui explique le "Vous". Tant que je travaille encore à Bruxelles, c'est effectivement ma femme qui va la conduire au quotidien mais ensuite...qui sait elle serait pas mieux au volant d'une ch'tite Pigeot

C'est arrivé le premier jour de leurs vacances...donc il y avait des chances que ça soit réparé à temps !! Content qu'il s'en sorte sans trop de dégats, ça aurait pu être plus grave...la prochaine fois...promis juré, je parle plus de panne.

Pas de bol...c'était juste pour la ramener...c'est la plaque de ma femme qui ira dessus... Mais vous faites honneur à votre spécialité...le comique de répétition !

Non, je n'ai encore rien fait autour...elle est dans son "jus"...mais l'ancien proprio la bichonnait.

Je l'ai enfin : quelques photos de l'engin avant son passage en carrosserie la semaine prochaine pour changer l'aile : A l'essai très agréable à conduire...sa pousse pas mal et effectivement le moteur est très souple (un peu à l'image d'un gros TD...mais la différence c'est qu'après 4000 tr...ça continue de pousser !!)

C'est vrai que c'est bizarre...mais c'est pas moi qui vais faire des remarques sur les gens qui changent d'avis !

Donc pour rappel, je cherche 99 ou 90 ... en 99, les dernières (82/83/84). Merci de penser à moi la prochaine fois.

Je ne vous ai pas encore raconter cette petite histoire qui vient d'arriver à Fabrice (FABSAAB)...il nous en dira plus a son retour de vacances. Voici les faits : comme convenu, Fabrice et sa petite famille nous rejoint en Toscane pour passer une journée ensemble avant qu'il termine son voyage à 200 kms de là. Super journée...les enfants sympathises de suite, nous mangeons, buvons...un peu et profitons de la piscine On parle très peu Saab...oui, oui c'est possible...malgré tout dans la conversation, je le charrie un peu sur la nécessité de prévoir une cassette DI (comme nos amis français du SSC) lorsqu'on part en vacances avec une 9.3 Fab repart et ... tombe en panne à 35 kms de son but pas la cassette DI, mais un court circuit (apparement au niveau du boitier de gestion du LPG) à mis le feu sous son capot. Résultat : isolant et quelques boitiers plastiques fondus, dont le vase d'expention du liquide de refroidissement...c'est Saab Rome qui a pris en charge sa 9.3 Et là vraiment, pas de doute, je dois porter la poisse

Je viens de découvrir le post...et là je l'ai vraiment mauvaise !!! En plus à 2 pas ! Rappel : /annonces-f7/cherche-une-99-ou-90-t1601.htm Malgré tout content qu'un autre soit heureux !

Vraiment magnifique...elle a ce petit je ne sais quoi qui la rend différente des autres 9.5...luxe et sportivité !

Te voila donc sans Saab Richard, pas trop de regrets ?? Perso, j'ai déjà eu 6 Subaru (dans l'ordre : Justy, Leone coupé, Legacy, impreza (2) et Forester), ce sont de super voitures, injustement méconnues ici. La Legacy (ma préférée avec le Forester) avait 15 ans quand je l'ai vendue, elle était montée LPG et avait presque 300.000 kms...elle a maintenant presque 20 ans, roule toujours et a 365.000 kms !!

C'est à 2 pas de chez moi, si quelqu'un veut que j'aille la voir (la 900) ?

Rassure toi suis nul aussi en méca. On fera un atelier bidouillage LPT avec les druides ! PS : merci Pascal pour le lien. Je n'avais pas tout lu, c'est très intéressant et tentant

Ce sont bien des 16' (modèle ALU29). A l'époque = option "Pack sport" 15' ou 16' au choix

Bon j'avais fait une longue réponse et tout vient de s'effacer, GGrrrrr J'ai la flemme de recommencer. Donc en résumé : La 150 ch à plus de couple (240 au lieu de 223 Nm) et a un régime beaucoup plus bas 1800 tr/mn au lieu de 3600 pour la 154 ch. L'objectif de Saab était de "gommer" l'effet turbo (poussée plus franche à partir d'un certain régime) afin de satisfaire une clientèle la plus large possible et essayer de concurrencer l'impression de souplesse que rendent le 6 cylindres (BMW en particulier dans sa 320...concurrente de la 9.3) PS : apparition de la 150 ch au millésime 2001 (donc la tienne est bien une 150) pour la 9.3 alors que la 9.5 bénéficiait déjà de ce moteur dès 1999.

J'en prend livraison dans le courant de la semaine prochaine...évidemment, arrêt obligatoire chez toi

Surprenant ??? pas tant que ça en fait. Je pense avoir dèjà fait état de ma volonté de revenir à un véhicule LPG pour tous les jours. Dans les choix possible à ce niveau il y avait pour moi Saab et Subaru (suis d'ailleurs aller voir un Outback la semaine dernière). Mais je n'étais pas dans une recherche active (je voulais d'abord voir comment ma situation prof. allait évoluer). Ici, c'est le hasard qui ...a bien fait les choses . C'était l'occasion a ne pas manquer : je connaissais le véhicule, ses proprétaires et l'attention dont il a toujours fait l'objet. Tu y ajoutes le kilométrage dérisoire et l'état nickel (sur les photos elle est très sale)...et je ne pouvais que craquer ça ne m'empèche pas de continuer à aussi avoir envie de retrouver une 99 GL et une 900 classique HTP. Mais comme tous le monde il faut aussi que je compose avec mes moyens et trouver le juste équilibre entre passion et raison. PS : j'adore ces jantes : modèle 16' fabriqué pour Saab par BBS...donc elles resteront dessus...pas de changement en vue

Merci. affaire conclue. Voici les premières photos (avant présentation complète dans quelques jours) : Pour la haute pression...on verra (ça pousse déjà pas mal). Le stage 1 Maptun donne déjà 73 Ch en plus donc effectivement doit être assez proche au départ d'une haute pression. Les différences entre la 154 ch et la 150 ch se situe au niveau du couple. En effet la 150 ch est à peine moins puissante mais elle à un couple plus élevé (240 Nm)... mais surtout beaucoup plus bas (dès 1800 trs)...comme un gros TD. La 154 ch est donc moins souple à bas régime (couple max. à 3600 trs), et l'effet du turbo se ressent + (en travaillant la courbe de couple Saab avait justement cherché à gommer l'effet Turbo).

Merci, je savais que je pouvais compter sur vous... Mais une fois de plus on lit tout et son contraire Les derniers post font état du fait que les dernières DI (noire) sont compatibles tous modèles ??? Dans le doute...rouge restera rouge

Les cassettes DI rouge (Trionic 5) sont-elles compatibles entre les différents modèles Saab : 9000, 900NG, 9.3 ?

Fantasio ? Et bien justement pour ne pas faire mon Fantasio, je n'en ai pas parlé avant (seul Fabsaab était au courant car j'avais besoin de quelques infos sur le 2.0 LPT (et je lui avais demander d'être discret, justement...pour éviter l'effet Fantasio). Elle est bien achetée (j'ai confirmé hier et je vais la payer demain matin). comme je vous l'ai indiqué, je connais personnellement les proprios. Et puis je fais toujours les frais de l'histoire du cab, je pense qu'il est inutile d'en rajouter

Tu vas pas t'y mettre aussi

Je n'y avais pas pensé, mais merci de l'info...et de me rassurer Autre chose a signaler, à part le fait de ne jamais jouer avec les réglages de l'autoradio

Ce n'est pas une T7, elle a la cassette rouge...donc pas concernée ?