Karabos99

Jamais testé Semperit en pneus hivers (j'en avaient en 17' été sur les Alu 36 et je les avais trouvé vraiment bien) serait curieux d'avoir ton avis après usage cet hiver. Pour choisir (même si je me méfie des test...en particulier allemands ) je vais souvent lire l'avis du TCS Suisse.

Logique, l'usage est limité et essentiellement sur le sec. Pour ma part l'expérience Nankang était plutot positive (en plus ils avaient un chouette design)...alors pq pas! Et tu as raison des pneus trop vieux quelque soit la marque, c'est plus dangereux que des premier prix neufs. Sur le cab qui venait du Japon j'avais des FALKEN japonais (modèle pas distribués ici...ceux qu'ontrouve sont des Falken allemands) ils n'avaient même pas la certification "E"...ils étaient très bons et sont passés au CT sans problème

Si.... il y a des pneus vraiment dangereux, mais ils sont rares. pour ce qui est de juger effectivement certains pneus sont très efficaces sur un modèle et pas du tout adapté à un autre. Dans une même marque, pour un même modèle mais dans des tailles différentes, les résultats peuvent être très variable. Il y a un autre élément que beaucoup sous estime, c'est la dégradation possible du comportement d'un véhicule quand on change de taille de jante et donc de pneus (et je parle en connaissance de cause)...surtout avec les suspensions actuelles réglées pour être parfaitement en accord avec un type de pneus (c'est moins vrai sur les anciennes). Cela dit des pneus savonnette sous la pluie j'en ai connu et donc évaluer finement des différences OK avec Pulv. c'est difficile, mais des différences il y en a et ça ce sent. Evidemment pas sur route séche et en ligne droite....ils se valent un peu tous MES IMPRESSIONS PAR MARQUE : Perso les CONTINENTAL ne m'ont jamais déçu mais je les trouve plus inconfortables que d'autres (semblent plus durs) DUNLOP jamais déçu non plu (même remarque que pour Conti, ils sont assez inconfortables). BRIGESTONE content jusque l'an dernier très grosse déception : neufs et déformés, inacceptable pour une grande marque et le modèle testé comme le top (Turanza ER300) VREDESTEIN : très bon rapport qualité prix (pneus hivers entre autre impec.) GOOD YEAR : une catastrophe en pneus été mais le top en pneus Hiver , la gamme Ultra Grip est vraiment formidable, largement au dessus des MICHELIN alpin ( mes pneus hivers depuis 2 saisons : bon sans plus, sauf au niveau usure). J'ai aussi eu des Michelin été également inusables, mais glissants lorsque l'usure dépassait 50 %. PIRELLI (P6) : excellent pneu été (j'en ai eu il y a 20 ans et ces 3 dernières année sur la Peugeot et toujours aussi bons. En pneus hiver...les pires que j'ai jamais eu !!! YOKOHAMA : bon SEMPERIT : une bonne et une mauvaise expérience (première monte sur ma civic...une cata sous la pluie) et sur mes 17' (saab) impecc. Nankang : très bon sur le sec, moyen sur le mouillé, usure rapide. Gislaved : bon aussi bien en pneus hivers, qu'été. AVON : extraordinaires sur le sec...une cata sur le mouillé, usure la plus rapide que j'ai connu...10.000 kms et poubelle. J'en ai surement oublié... Uniroyal, jamais déçu mais usure rapide (mais ça remonte à des années)

Comme souvent dans les discutions sur les pneus on mélange un peu tout...d'abord chaque constructeur à dans sa gamme des pneus bon marchés (prix d'appel) et des pneus haut de gamme avec des écarts de qualités très importants. Comparer des YOKOHAMA à des Nankang n'a pas de sens... Pour info : par exemple les Yokohama (qui sont des pneus japonais et pas Taiwanai) plutot haut de gamme sportif (première monte chez PORSCHE et en Impreza GT turbo entre autre)...existent aussi pour des véhicules standards avec des qualités qui n'ont évidemment rien à voir...le prix non plus d'ailleurs. Les Nankang : pneus Tawanais existent en haut de gamme au prix du bas de gamme chez nous. j'ai eu l'occasion de rouler avec ces pneus en 16' et je dois reconnaitre que sans égaler les pneus européens, ils se défendent bien. Malgré tout sur le mouillé un cran en dessous de grandes marques. La marque que tu as pris, je ne connais pas. Globalement, je pense que les pneus asiatiques (excepté les japonais hors du lot car égaux, voire supérieurs aux européens) progressent très vite en terme de qualités routières. Dans quelques années ils seront au niveau des meilleurs européens à mon avis. Les marques "exotiques" ne sont sans doute pas toutes mauvaises, mais ils faut quand même encore se méfier de certaines productions très limite au qualité grip (en particulier sur le mouillé). Maintenant, les pneus sont l'un des éléments sur lequel il ne faut pas mégoter sur une voiture ... cela vaut-il la peine de faire des économies sur ce poste au risque de finir dans le décor ? PS : les pneus savonnette d'Etienne, c'était des TRAYAL...a éviter absolument (derniers dans tous les test) anecdote : il y a plus de 20 ans le garage me propose du GISLAVED pour ma Saab 99...à l'époque totalement inconnu et rien que le nom ne donnait pas envie d'essayer...et bien c'était des pneus fantastiques... actuellement devenu marque du groupe Continental. Comme quoi les à priori !!!

C'est parti pour le clickage PS : lis tes MP

Sois le bienvenu...du coté d'Anvers je ne connais pas de garage à te conseiller, mais GRiffin doit certainement avoir pas mal d'adresses a te donner. Poste un message dans la rubrique annonce.

Bonjour, au revoir, merci...ça ne coute rien et c'est tout de suite plus sympa

Une courroie de distribution sur une Saab ? Sur les moteurs Saab c'était des chaines...on ne les remplace pratiquement jamais. Cela signifie donc que sur les nouvelles 9.3 (moteur TD, j'imagine...donc d'origine FIAT/Alfa) ce n'est plus le cas ?? Il n'y a pas vraiment de réponse à ta question, tout dépend des compétences et du soin, de la confiance que tu as envers le petit garage du coin...changer une courroie cela n'a rien de sorcier. Cela dit mal faite cette opération peut avoir de graves conséquences...donc à toi de voir.

Elle était présente à Huy, très belle voiture.

Non aucune idée. PS : pour la photo pas de problème, suffit de se voir ou que je trouve un scanner

Bon, j'ai retrouvé un catalogue des accessoires Saab (des années 80), il y a tous les autoradios proposés en option à l'époque : marques : CLARION ou BLAUPUNKT...si tu veux j'ai les noms et réf des modèles.

A mon avis plus facile à installer en bas...sinon le choix de la place dépend de ce que tu veux, en haut tu les as au niveau du regard en bas... pas Sur les photos accessoires d'époque, ils étaient souvent placés en bas dans la console. Cet emplacement était aussi destiné soit à un égaliseur (toute une époque) ou à un lecteur CD (pour les derniers modèles de 900) et oui les jeunots à l'époque c'était radio-cassette et en option lecteur CD séparé !! PS : normalement ils sont éclairés. Reps : j'ai une photo avec une console qui était montée avec 5 cadrans supplémentaires, il faut dire que le texte faisait régulièrement référence avec la partie aeronautique de la marque.

Une collection complète de cannettes serbes !

"Sympa" ... demander du pognon pour donner un coup de main...des trous du c..surtout...on vit vraiment dans une société de merde. Etienne si ça peut te rassurer j'ai connu la même mésaventure il y a quelques années, on se sent con, mais à mon avis ce sont surtout les enfoirés en 4x4 qui sont les vrais cons ! PS : moi j'ai eu la chance de tomber sur un type super sympa qui ma tracté à 22H sous la pluie au risque de rester lui-même coincé. Des gars bien ça existe encore heureusement.

Excusé d'avance Etienne, la fatigue, le stress, c'est totalement normal...mille mercis pour ce magnifique WE.

J'arrive...prenez des agrapheuses !

Sais pas te dire vers quelle heure, mais j'en serai aussi.

Quid prémeeting...samedi PM ??

J'ai eu un Cd de navigation qui avait aussi fort souffert et était illisible par le GPS. J'ai réussi à en faire une copie (mon graveur de PC a réussi à le lire) et la copie a fonctionné sans peine...

Dispo pour t'aider samedi et dimanche (+ MP)

Commence à frotter la tienne, il ne te reste que quelques jours et il y a du boulot

C'est l'ancien proprio qui n'en prenait pas soin Pour répondre à ta précédente question la basse pression c'est 145cv d'origine et avec l'intercooler et les quelques tours à la wastegate elle doit approcher des 160 cv (mais je dois monter un autre mano de turbo pour voir la pression réelle, l'actuel est peu précis)

Même chose dans bcp de marque : prix sensiblement différents s'il s'agit d'un remplacement ou d'un accessoire, pour la même pièce ! J'ai vécu le cas avec jantes tôle + enjoliveurs (prix carrosserie ou accessoire = X3) ;-))

Dans le catalogue modèle 1990, c'est un PHILIPS qui est sur les photos, dans celui des modèles 92/93, impossible de déterminer la marque : un radio/cassette en haut et lecteur CD séparé se place dans la console centrale.

Va dormir !