Karabos99

Sur les 900 classique, lorsque la direction assistée fait du bruit lorsqu'on tourne le volant quelle en est la cause ? Que faut-il remplacer...pompe ?

T'as zappé la réponse : (VOLKSWAGEN)- PORSCHE 914...une cayenne avant l'heure...uniquement produite sur les chaines VW !!!

cette série s'appelle Bar 8

Une petite fin d'après midi et soirée sympa : merci à Fred, Cédric et Pascal !!!

Merde alors, je viens d'en démonter une qui était super pour juste vendre la CM (une ABIT KX7-333R...celle avec les 4 IDE et le RAID pour les connaisseurs...avec toutes les fonctions OC dont seul ABIT à le secret)...par contre j'ai tjs le CPU qui était dessus...un ATHLON débridé pour amateur...

De quoi as-tu besoin? Parce que je n'ai pas tout mis...j'ai aussi des HDD, claviers, souris, mémoires, etc. J'ai oublié, j'ai aussi une "chiée" de revues/magazines informatiques.

Rien avoir avec Saab. Mais j'ai décidé de liquider tout ce qui me reste d'une période où je faisait du montage d'ordinateur. J'ai donc pas mal de matériel d'occasion ou presque neuf. Tours, mémoires, disques durs, claviers, écrans, cartes graphique, ventilo, CPU, et même de vieux potables DELL latitude...si vous êtes intéressés, n'hésitez pas à me contacter par MP. Prix très intéressants...il faut que tout parte. Quelques exemples : CPU Athlon 1700+ avec multiplicateur et FSB débridé = overclocking. Ventilateur de CPU COOLER MASTER série silence (gros débit avec rotation très lente). Cartes graphique : ABIT Siluro GF4 Ti 4200 (tourne sasn problème comme une Ti 4600). SAPPHIRE Radeon 9600 et 9800 pro (sans ventilo...très rare) 2 GeForce 4 MX 440 Tours : ANTEC P160 (le top de la gamme Antec...)en alu. HEC black et silver avec porte masque périf. et guide d'air intérieur. Baffles : ALTEC LANSING 2.1 VS4121 (superbes et design) Ecrans : NEC fe 700+ Diamontron (CRT haut de gamme) + TFT NEC 1770NX (haut de gamme bureautique...8ms, VGA/DVI etc)...neuf, échange garantie. SONY trinitron 15' CRT 2 portables DELL Latitude CP M233ST, avec DOCK STATION etc...rien que du matériel de marques réputées

[quote="Grammoux"] Un verre ce W-E ça te dit ?

Faut plus l'user la VIGGEN

Le plus étonnant, c'est quand est-ce qu'il trouve le temps de collecter toutes ces infos !!! D'assouvir ses multiples passions, courrir les foires, assumer ses activités professionnelles et maintenant lustrer sa 900 rouge ???? Etienne le Remy Brica de saabelgique

Désolé d'avoir douté de ta science saabistique . C'est donc une fausse nouveauté...elle est pourtant présentée comme tel (dans l'édition de ce mois) par un magasine auto belge très connu. C'est d'ailleurs en lisant l'article ce matin que j'ai pensé alimenter le forum par ce petit quiz bon, une fois de plus je suis à coté de la plaque bref SORRY !!! je laisserai les quiz et autre concours à YUNA Cela dit ... ce sont de bien tristes nouvelles pour notre marque préférée...conclusion capitalisez les vieilles saab, dans quelques années (quand la marque aura disparu) on s'arrachera les 900 carbu !!!

Sois le bienvenu...et pour ceux que cela intéresse, il y a une EIA à vendre ici : http://annonces.saabsportclub.com/detail.php?siteid=1444&PHPSESSID=6edb556ba5aba372b1b4ffe0ac9ba699 C'est pas la tienne ? En même temps la description répond à la question de frag sur la spécificté des 900 EIA

http://cgi.befr.ebay.be/voitures-transport_W0QQitemZ330035615511QQihZ014QQcategoryZ9897QQrdZ1QQcmdZViewItem

Exact, pour ce prix là, il y avait aussi le reconditionnement de l'intérieur (cuir, entre autre)...c'est d'ailleurs chez un pro à deux pas de chez toi Etienne...si un jour ça t'intéresse ??!!!

Bon ok t'es trop fort... ben c'est peut-être pas nouveau pour toi, mais moi je découvre l'info...des Cadillac produitent dans l'usine Saab en Suède...c'est quand même pas banal d'autant plus que les 2.0 Turbo, même si ils ne le disent pas ça sens quand même le moteur Saab !!! Donc Oui c'est la nouvelle Cadillac BLS, basée sur la 9.3 avec moteur FIAT et ... GM 2.0 Turbo ( ). Quand on la regarde de 3/4 profil sans l'avant...on reconnait la 9.3...à mon avis ! J'avais prévu une p'tite image...de l'intérieur...le volant...entre autre...??!!!!

Comment positif mon test M'sieur l'agent...hip !!!...j'ai juste fait le plein de ma Saab

PERDU !!! C'est pas celle-là, hi, hi te coller sur cette question me fait un plaisir énorme, je pensais que tu allais trouver de suite Un autre indice : évidemment il y a un rapport avec ... Saab

Il restera des choses produitent en Suède Etienne...va voir mon mini concours sur "Qui est-elle" ?

Et les Brésiliens...au Brésil le BIOETHANOL de canne à sucre couvre la moitier des besoin nationaux de carburant. Pour la fabrication elle varie, mais le principe est le même : c'est la production d'un alcool (éthanol) produit par fermentation de plantes riches en sucres (canne à sucre, bettraves) riches en amidons (pommes de terre, blé, maïs) ou ligneuse (bois, paille). PS : Désolé pour la redondance des infos, on postait en même temps.

Les Saab belges...celles qui rouillaient

Pourquoi tu veux son N° Fab

Petite devinette (et je vous promets une réponse rapide)... Les indices : C'est un nouveau modèle, fabriqué en Suède . Elle vient d'être présentée à la presse. Les moteurs sont des 1900cc Turbo D et 2000cc Turbo ainsi qu'un V6. D'autres indices plus tard dans la journée (si entre temps vous n'avez pas trouvé).

Tu vas pas t'y mettre aussi ...tu fréquentes Daniel ou quoi ??? Tu confonds GLOFY et FRAG

Sur les 900 classique la suspension était aussi modifiée ?!! Et tu réponds exactement à ma question qui était de savoir les spécificités d'une AERO par rapport aux autres niveaux de finitions (en passant c'est Saab qui parle de niveau de finition ??!!!) . Mon objectif était de savoir si à l'époque on pouvait combiner un "pack Aero" avec n'importe quel moteur. Et pourquoi cetraines AERO avait la carrosserie VIGGEN et pas d'autre. Maintenant j'ai les réponses, merci !! Pour cloturer, pour moi la VIGGEN est un modèle spécifique (petite série, limitée dans le temps avec des adaptations et modifications profondes). L'AERO à toujours été au catalogue (j'ai vérifié, hier soir) avec des aménagements différents selon les millésimes et est présenté comme l'exécution sport. Enfin, évidemment, je ne cherche pas ses renseignements pour transformer ma 900 NG BVA en quoique ce soit !!! Elle n'est pour moi l'objet d'aucune passion et donc j'y consacre le minimum de roro Content de de voir revenir sur le Forum Pascal, tu te fais rare ces derniers temps.

En quoi est-ce compliqué ? Le niveau de finition détermine les équipements que tu as à l'achat de la voiture. A cela, tu ajoutes ou pas des options. Plus ton niveau de finition est élevé plus ta voiture a d'équipements d'origine. Sur une SE par exemple, il y a pas grand chose à ajouter. Evidemment le prix est en conséquence...donc si tu veux pas, par exemple, un intérieur cuir...tu choisis un autre niveau de finition et tu demandes les options qui te conviennent mieux. Base = niveau d'équipement minimum et donc prix bas ... toutes les marques ont des modèles de base cela permet d'annoncer un prix canon (prix d'appel)et ainsi d'attirer le client...inutile de dire qu'une fois dans le show-room, il est rare que ce client reparte avec un modèle de base