Karabos99

Dans le TOP 15 des cabrios les plus vendus en Belgique (immatriculations de janvier à fin septembre 2006) la SAAB 9.3 arrive 7ème avec 589 immat. juste derrière l'OPEl tigra et juste devant l'OPEL astra TT. Première : la 206.

Alors pas de problème, sauf pour visionner des DVD(dans le train, par exemple)...car il n'a qu'un lecteur CD.

OK, avec ou sans la dockstation ?

IL y a les alim évidemment. Office 2000 installé...donc word, outlook, etc... (possibilité de Publisher). La plupart des applications tournent sans problème, il faut juste garder à l'esprit que c'est plus lent qu'un PC actuel et pas très à l'aise en multitaches. Le disque dur est aussi assez petit ( de 3.2 Gigas), mais on peut le changer sans problème pour un plus rapide et plus gros. La DOCKSTATION, c'est ce qu'on appele un réplicateur de port ou station d'accueil...on peut y brancher calvier, écran, souris classique et au choix un des périphériques modulaires. Je m'explique, sur l'avant du portable, il y a deux baies, on peut y mettre au choix : une ou deux batteries, une batterie et un lecteur CD, une batterie et un lecteur disquette. Puisqu'il ya deux emplacements , le troisième péri. va dans le réplicateur ou reste inactif. l'avantage, c'est de pouvoir selon les besoins, augmenter l'autonomie (2 batteries) et de pouvoir remplacer les périf facilement lorsqu'ils sont en panne (DELL suit très longtemps les pièces pour sa gamme professionnelle et beaucoup sont en vente sur E-Bay). Plus d'info ici : http://support.dell.com/support/edocs/systems/pmojav/specs.htm#Ports%20and%20Connectors Petite précision par rapport à la configuration d'origine, ils ont été upgradés au niveau mémoire à 128 Mb (plus de 50 € la barette, il y a 2 ans). PS : clavier AZERTY

Même les compteurs sont ceux d'une VW !!!

Bonjour Cédric, Il s'agit de portable DELL Latitude (donc destinés aux professionnels) modèle : CP 233 ST. Ce sont d'anciens modèles : Pentium II 233 Mhz, 128 Mb de RAM, HD d'environ 4 Gb, écran 12'. Ils sont équipés du système baies modulaires ou tu peux intervertir batterie, CD-ROM, et lecteur disquette. Comme tu peux l'imaginer, ils ne peuvent plus servir qu'a des taches bureautiques et internet (vu leur puissance). Ils sont équipés de Win 98 SE. J'en ai deux + une DOCK STATION. Les batteries sont encore excellentes et tiennent encore la charge sans problème. Voilà tu sais tout. Le prix : je souhaite avoir 75 € par portable + 25 € la DOCK. Le lot pour 150 €. Mais je suis ouvert à toutes propositions. A bientôt, Claude

Je m'associe aux autres membres du forum pour te présenter mes condoléances. Courage Daniel. Bon retour parmis nous.

Oui donne nous tes impressions...conduite, tenue de route, moteur, accessoires, etc...

Le passage du gué...c'est pas l'Ourthe sinon même en 900, il restait palnté

Question ? Avez-vous des solutions pour améliorer la qualité des phares ( type d'ampoule, nettoyage, etc...) ? je trouve les miens faiblards. Grammoux m'a un jour parlé d'ampoules qui augmentent leur efficacité, mais je ne sais plus lesquelles ?

Génial la 9000 qui roule en bas de post

Pas de mystère...sur mon lieu de travail...on est seulement 2 hommes...mes autres collègues sont toutes des femmes

Excellent, je file la raconter à mes collègues ( pour info nous ne sommes que deux mâles dans la maison...)

Oui sans doute, la mienne est de la marque HERPA ,des collections au 1/78 superbes, mais assez chères. Par exemple cette AVUS m'a couté à l'époque (en 91 ou 92) presque 700 BEF (691 pour être précis)...mais c'était (si mes souvenir sont bons) une série limitée. J'ai aussi des modèles BMW du champinat DTM superbes. Dans les modèles d'exceptions...j'ai des reproductions d'ALPINA au 1/78 et même les batons des célèbres jantes de la marque sont séparés du grand art...tous cela est dans une boite...je vais peut-être les ressortir...

Dans le même ordre d'idée, j'ai une collection identique en BMW route et course...si quelqu'un est intéressé ? Ce sont des 1/78...plus facile à caser...dont quelques modèles très rares venus d' Allemagne...tiens dedans il y a aussi une AVUS (superbe d'ailleurs).

C'est effectviement intéressant. Cependant, il faudrait aussi les centrages, sinon impossible de savoir si une jante est compatible entre plusieurs marques. Un entraxe peut-être identique et un centrage différent...résultat si trop petit la jante est impossible à monter, si trop grand, il faut trouver des bagues qui compensent la différence sous peine de shimmy. Un exemple : une jante de HONDA (4X100) = une jante de VW (4X100), mais le centrage d'origine de la HONDA est de 56 mm et le centrage de la VW est de 57 mm...résultat, une jante de HONDA est impossible à monter sur une VW, mais l'inverse est possible...le 1 mmm de différence peut être compensé par une bague de centrage (en vente chez tous les distributeurs de jantes). Pour info le centrage des SAAB GM est de 65 mmm comme les OPEL !!

Dernière T8 155 ch. J'ai aussi pensé à une erreur, mais j'ai trouvé l'info dans différents moniteurs de 2 années consécutive et dans le tour des marque à l'occasion d'un salon. Eurotax pareil, l'info est reprise plusieurs années de suite, il détaille tous les modèles (de la 130 à la 185 ch), je doute que ce soit une simple erreur. L'info sur les versions haute pression avec et sans intercooler vient de Motorlegend. Enfin, j'ai déjà vu plusieurs annonces ou les proprios annonçaient 156 cv (115 KW)...ne s'agissaient-iol pas de versions "dégonflées" en vue de satisfaire aux délires fiscaux de nos décideurs ? Souvenez-vous de la catégorie (depuis disparue) des véhicules à "caractère sportif".

Tres celebre!!! Largement connue pour ses capacités a imiter le cri du chat qu'on egorge........ Faut le voir comme un élement de sécurité...je freine et tous le monde s'écarte

Heureusement qu'on regarde beaucoup la télé française, sinon elle est même incompréhensible. Cela dit, même si la pub 118 218 est nulle, c'est semble t'il l'un des nombreux nouveau n° de renseignement qui marche le mieux. C'est souvent les pub ringarde qu'on retient le mieux...dans le même genre qui ne connait pas le fameux "je my engage" du non moins célèbre Robert Mailleux.

Si tu le contactes en lui précisant que tu es Français, il te répondra surement en Français

Et il donnera pour réponse pour une 9.3 : opel vectra !!!

Après quelques recherches sur internet, il semblerait que ce soit des versions turbo 16s haute pression mais sans intercooler ? Un moniteur parle de l'apparition au catalogue d'une version basse pression de ce moteur et cite la S 145 ch... à vérifier ?! Peut-être dans le guide d'utilisateur d'une 900 de 91/92... les différents moteurs devraient y apparaître.

[quote="fox"]La 900 EIA doit tourner au alentour de 160 cv c'est pas celle la?[/quote ] Une TURBO Fox ... a ma connaissance la EIA est une atmo

Non c'est officiel ; confirmé par moniteur et eurotaxe. Un moment (fin 91 début 92 la 175 ch n'était même plus vendue, seule la 145ch et 156 étaient reprises). J'ai trouvé plusieurs annonces de 900 (donc un cab français) qui sont annoncés avec cette puissance ?

de 89 à 92 Saab Belgique à vendu des 900 turbo 16s de 115 kw soit 156 ch (et bien des 16v pas des 8v)...il y avait donc une troisième version entre la 145 ch (basse pression) et la 175 cv (haute pression). Je cherche des infos sur ce modèle...caractéristiques techniques ? Différences avec les autres (type de turbo, pression, intercooler ou pas, etc). Si quelqu'un a des catalogues de 90/91/92, il devrait y trouver ces infos, merci PS : comment peut-on les identifier...au VIN ?