Fragdoktor

Tout juste, ça commence par là la tïouningite aigüe

L'arrivée d'une version soft-road de la 9-3, la Saab 9-3X, a déjà été annoncé il y a un certain temps. Laissant ainsi échapper des fuites. Mais le constructeur a maintenant lancé la première information officielle du quatrième dérivé de la 9-3 (après les Sport-Sedan, Sport-Hatch et Cabrio). Le modèle fera ses débuts au Salon de Genève. La recette de la 9-3X est devenue classique : surélever un break et le prémunir pour les conditions les plus rudes. Ainsi, cette nouvelle Saab affiche une garde au sol supérieure de 35 mm en 4x4 et 20 mm en traction. Un revêtement gris granuleux protège le bas de la carrosserie, les pare-chocs et les roues de 17 pouces. On trouve également à l'avant et à l'arrière des plaques de protection en couleur aluminium. Saab reprend cette même teinte pour le bas des portes. Pour les rails de toit vous avez le choix entre le chrome et le noir. À l'arrière, on trouve pour chaque motorisation, deux sorties d'échappement. Et pour accentuer l'esprit aventurier, les antibrouillards sont cerclés de chrome. L'intérieur de la 9-3X est orné d'incrustation de morceaux de métal sombre sur les poignées de porte, la boîte à gants et l'espace autour du levier de la boîte. Saab a également un revêtement spécial pour ce modèle. Malgré les modifications apportées à la suspension, la capacité de chargement est identique au break : de 477 à 1.331 l. Les moteurs sont repris de la gamme 9-3. Il s'agit d'un 2.0 T avec 210 ch et 300 Nm accouplé, au choix, à une boîte manuelle ou automatique à six rapports. Il faut compter 8,5 s pour le 0 à 100 km/h. Avec cette motorisation, la Saab 9-3X roule à 230 km/h. L'automatique est 1,1 s moins vive et 10 km/h plus lente. En Diesel, le 1.9 d'origine Fiat affiche 180 ch et 400 Nm. Avec la boîte manuelle, elle file à 200 km/h et le sprint demande 8,7 s. En automatique, on perd 5 km/h et 0,6 s. Cette version plus économique se satisfait de 5,5 l/100 km, alors qu'il en faut 8,3 l en essence. Les versions essence sont toujours accompagnées par la transmission intégrale XWD. Ceci est un exemple de haute technologie qui a non seulement le pouvoir de varier la répartition de couple entre les essieux avant et arrière mais aussi entre les deux roues arrière avec l'option eLSD. Pour des raisons techniques, Saab ne propose aucune combinaison de transmission intégrale avec un moteur diesel. Dans ce cas, on ne peut compter que sur les roues avant. Le prix de la 9-3X n'est pas encore connu. Saab présente le modèle au début du mois prochain à Genève. La commercialisation débutera à l'automne. Source

Une femme commence une partie de golf. Elle frappe sa balle et voit celle-ci heurter un homme qui fait son parcours pas loin d'elle. Elle le voit mettre immédiatement ses mains serrées entre ses deux jambes et tomber au sol. Elle se presse d'aller le voir. Il est tordu de douleur au sol dans la position foetale. Elle lui demande pardon et lui explique ensuite qu'elle est physiothérapeute et qu'elle sait qu'elle pourrait diminuer sa douleur s'il la laissait faire. 'Ooooh....Nnooon.Non...Ce n'est pas nécessaire, tout va aller pour le mieux tout à l'heure' dit-il avec le souffle court. Mais elle insiste pour lui faire un traitement et finalement il se laisse faire. Gentiment, elle lui enlève ses mains d'entre ses jambes, ouvre son pantalon et place ses mains à l'intérieur en le massant....délicatement... Après quelques minutes, elle lui demande: 'Comment vous sentez-vous ?' 'Ça fait du bien, mais j'ai toujours mal au pouce !'

...et bien entourés par ces demoiselles bien entendu

Marrant la vidéo, elle me fait penser aux divers projets Saab lancés depuis quelques années déjà: ça sort du camion, séance photo, remontage dans le camion. Puis définitivement aux oubliettes... Car à quoi ça sert franchement de glandouiller jusque Genève? Qu'ils la sortent et point barre. Comme le 9-4X prévu pour les calendes grèques. La 9-5 j'y croirai quand elle sera en concession aussi... Z'ont des actions Fortis chez GM? Pi j'la préfère en rouge

Mousse à Bruxelles par après? La Hulpe: pas loin

Juste une? Même pas de quoi faire ronronner la pupuce qu'il y a dedans

A pas aimer les Citroën Souhait exaucé mon cher Claude http://www.netcarshow.com/citroen/2009-ds_inside_concept/

Ach so

J'ai quitté le bled Pourrais-tu m'expliquer le pourquoi de cette démarche par mp car j'ai du mal à saisir...

Enfin des Saab avec des bourrins

Comme celle-ci?

...ou le gant de crin Ousskisont les pros?

Tu as oublié le tarif de la belle

BEUWEEEEEEEEEEEEEEEEERRRRRRRRRRRRRRRRKKKKKKKKKKKKK

Merci mon grand

Au pire, tu auras essayé et vu le prix d'une imprimante...mais si ça marche (ce que je crois), tu as gagné ça... Les drivers XP sont assez proches et HP étant assez "standard", ça fonctionnera

Ca j'ai trouvé quand même fort l'excuse de se lever à 7h30...il est tout seul à ouvrir sa boutique? Nan, c'est la mentalité namuroise du couvre-feu et point barre. Qu'est-ce que je ne regrette absolument pas d'être parti de ce bled...

Tu as essayé au moins? Mon scanner de 1998 a bien fonctionné sous Vista avec les drivers XP...je doute que ton imprimante soit aussi vieille

Pas moche la 240...cubique on va dire mais qu'est-ce que c'est jouette... *souvenirs en 740 break* C'était l'bon temps

400€ ça? Ben divise par 2 ou 3...l'intérieur étant déjà bon à changer, énormément de boulot à faire autour et si rouille il y a, c'est pas gagné... Bref, ça vaut pas un clou...

Sauvage? Bof si peu...

...pour ceux qui l'ont, le bon vieux Toca2 (ça date) dispose de quelques skins Saab plutôt bien foutues... Du coup, je retrouve dans ce jeu un second côté fun:

Il a pas voulu dépasser le couple de l'Aero pour pas faire souffrir la boîte ce qui en soit est intelligent et évite le risque de casse du manche à balai