Grammoux
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Quand tu passes dans la région... elles sont pour toi ! (tu sais où c'est maintenant ) -
Mais bon, les jantes en tôle, je m'en "débarasse"... Je me vois mal demander des 100 et de 1000 pour ça...
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Ben, quand tu peux...
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Sorry, j'ai loupé ton appel (mais c'est jour di Fiesse National', donc j'ai coupé le GSM...). Je précise : jantes acier, noires, 5,5"x15" (elles proviennent d'une classic, donc un demi pouce de moins que les 9000, mais ça ne pose pas réellement de problème), sans enjoliveur...
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Désolé, mais ce sont des jantes métal pour NG/9.3... pas compatibles (5 trous !). Ce sont des jantes en alliage ou en métal que tu cherches (des 4 trous, j'en ai aussi...)
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C'est bien Frag, tu découvres qu'une voiture, ce n'est pas qu'une carosserie et des sièges à astiquer (maitenant à force de l'arroser pas étonnant que tu ais des problèmes électriques ) (bah, les batteries "hors-origine" ont une durée de vie très aléatoire (entre 1 et 4 ans, mais jamais plus...), surtout sur une voiture qui ne roule pas souvent... Maintenant, sur une Fiat, je ne sais pas trop -
[divers] L'ex T8 d'Annabel au controle
Grammoux a répondu à un(e) sujet de fox03 dans 900 Classic & Cabriolet
Je pense que sur les T8, ce sont plutôt les BP7ES qui sont préconisées (pour un usage routier, en ville les BP6ES peuvent être OK). Tu peux aussi choisir les version EV, plus chères, mais qui durent plus longtemps. (voir EVX, encore plus chère).. L'équivalence de marques (trouvé sur le SSC/Esprit Saab) : NGK BP7ES ou BP7EV, Champion N7YC, Bosch W6DC Mais de toute façon, sur une SAAB, c'est NGK, NGK et rien que NGK... Si tu as autre chose, va tout de même chercher des NGK -
[divers] L'ex T8 d'Annabel au controle
Grammoux a répondu à un(e) sujet de fox03 dans 900 Classic & Cabriolet
Ouais, fox, c'est bien ce qu'il me semblait... Pas de poussoirs hydrauliques, mais des poussoirs quand même (avec réglage du jeu à faire contrairement au hydrauliques qui corrigent "automatiquement")... ça commence à revenir (semaine difficile aussi...) -
Un petit meeting entres nous dans le hainaut ?
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Golfhunter dans 2007
Oui, mais le "Yuna" pour le comprendre, il faut de la pratique (et moi, j'ai plus de 30 ans d'expérience : ça aide !) -
Un petit meeting entres nous dans le hainaut ?
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Golfhunter dans 2007
Je répondais à Fab'... où alors il se passe vraiment de drôle de chose sur ce forum Etienne : Yuna doit renoncer à venir pour des raisons persos... Frag propose que tu prennes Yuna avec toi pour que ces "raisons" s'estompent... Est-ce plus claire ? Trop travaillé cette semaine ? -
Un petit meeting entres nous dans le hainaut ?
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Golfhunter dans 2007
Mise A Jour, m'fi ! -
Heu, Claude, les première sont hyper-moches, non ? (OK, je sais, les goûts, les couleurs... et les avis, ça ne se discute pas !) Mais surtout ce sont des jantes de 9000 ! Tu ne vas quand même pas mettre ça sur ton cabrio... Les CrossSpokes sont chouettes, mais attention, butée ressorts indispensables pour des 6" sur une classic ! Bon, va falloir que je me décarcasse pour te trouver ça... Je te dois bien ça ! -
[divers] L'ex T8 d'Annabel au controle
Grammoux a répondu à un(e) sujet de fox03 dans 900 Classic & Cabriolet
Yep ! J'avais un peu oublié, il me semble... Y a tellement longtemps que je suis en 16V... Mais c'est tout de même bien un arbre à came en tête sur les 8V, non ? On parle quand même d'un "culbuteur" dans ce cas ? J'ai comme un trou, là... -
Un petit meeting entres nous dans le hainaut ?
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Golfhunter dans 2007
Ok aussi pour moi, à priori... -
Tiens, au fait Claude, quand viens-tu chercher les jantes qui allaient dessous ?
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[divers] L'ex T8 d'Annabel au controle
Grammoux a répondu à un(e) sujet de fox03 dans 900 Classic & Cabriolet
Ben, c'est pas si mal... -
[divers] L'ex T8 d'Annabel au controle
Grammoux a répondu à un(e) sujet de fox03 dans 900 Classic & Cabriolet
Ben, la fumée après un nettoyage, c'est un peu normal... Silent bloc d'amorto, classique, ils ne font jamais la vie de l'amortisseur lui-même Le Co, c'est pas toujours ton problème de 5ième injecteur ? Bruit de "culbuteur "? Tes poussoirs hydraulique peuvent faire le même bruit (s'ils ne sont pas bien rempli, ou foutu...) Tu es passé au CT , ou tu veux y aller ? -
Excellent et bien vu, Golfy... (j'adore ces gars qui sont des "fans inconditionnels", et qui ne savent même pas comment s'écrivent l'objet de leur admiration... ) -
Mouais, Etienne, le "Thanks you all" en gros, c'est un peu dommage (thanks ou thank you !)... Mais je taquine, bien sûr -
Un petit meeting entres nous dans le hainaut ?
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Golfhunter dans 2007
Partant aussi... Mais pas en semaine, donc pas le 2 (et le vendredi, c'est pas toujours facile... et j'aimerai bien ramener la Viggen entière cette fois-ci !) -
"Trouvé" ça où ? C'est en Inox, non ? Je pense en avoir déjà vu chez SaabRécup il y a des années (l'autre, hein, pas SaabCarRécup )... Version un peu différente des classiques Inox... -
[moteur] Pression dans le vase d'expansion
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Grammoux dans 900 Classic & Cabriolet
Oui, je me souviens, mais ce n'est pas vraiment mon soucis actuel (joint de culasse toujours OK, t° OK, pas de passage eau/huile/cylindre et tutti quanti... Quant à savoir quel partie du moteur est "corrodée" ??? Mais je le répète, elle a toujours été comme ça (et Marc l'a déjà nettoyée par le passée...) -
[moteur] Pression dans le vase d'expansion
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Grammoux dans 900 Classic & Cabriolet
Les bouchons ne sont étanches que jusqu'à une certaine pression, à laquelle une soupape s'ouvre pour laisser échapper la surpression... Avec les 2 bouchons, pas de problème : ça sort ! (mais peut-être simplement trop "tôt", càd soupape qui ne tient pas la pression...). On peut toujours envisager un nettoyage, de toute façon... -
[moteur] Pression dans le vase d'expansion
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Grammoux dans 900 Classic & Cabriolet
La rouille elle est là depuis... plus de 10 ans, depuis qu'on l'a, en fait... Plusieurs vidanges/rinçages n'ont rien changé, il se recharge immédiatement... -
Tiens, sur la grand-mère (carbu de 86/87), du liquide de refroidissement sort régulièrement par le bouchon (et comme le liquide est chargé en rouille, depuis toujours, ça dégueulasse pas mal). Qu'est-ce qui peut expliquer cette surpression ? Un colmatage quelque part ? J'ai déjà remplacé le bouchon pour voir si c'était un problème de soupape, mais ça continue (mais je ne suis pas très sûr non plus du bouchon de remplacement, il est encore plus vieux...). La voiture chauffe vite, mais pas au-delà du niveau habituel... Thanks for your ideas ! (Marc ? Pascal ?)