Grammoux

Purée, ils vont encore tout changer... Si j'ai bien compris, les véhicules de plus de 25 ans pourront : Être immatricule normalement ou ancêtre (plaque avec "O", je suppose...). Normalement : c'est comme un autre véhicule (mais la taxe de circulation est automatiquement réduite à +-30€, sans demande specifique, cas de la 900 de ma mère de '87) Ancêtres : 3 classes A : d'avant 68, contrôle technique à la demande d'immatriculation, puis dispensé B : de 68 à 25 ans, contrôle technique à la DI et ensuite tous les 3 ans (fait chier !) C : véhicule spéciaux qui pourraient répondre aux exigence du contrôle technique ancêtre actuel (mais pas aux exigence de 1968... Bof ??? Sais pas trop ce que ça veut dire). Plaque spéciale "XO" Utilisation : A et B pourrait être utilisé librement (jour et nuit, n'importe quand et n'importe où) tant que ça ne rentre pas dans une activité commerciale/pro ou déplacement domicile/boulot/école... Ça c'est plutôt bien..' C : limitations des "O" actuelles (jour, 25km, essai, meeting autorisé) Les "O" actuelles vont être convoquées pour le premier CR du cycle de trois ans... Savent pas qu'inventer pour compliquer les choses...

Aaaah la Lotus est toujours là ! Ma préférée,avec la BMW... Merci pour les photos, mais je repose ma question : quid de Daniel ???

Ben merde, alors, il est toujours "vivant" Daniel ??? On a plus de nouvelle depuis des années...

T'as fait toute l'épreuve ?

Pour être honnête, je ne suis pas sûr encore de pouvoir rester toute la soirée... Je suis vidé...

Magnifique l'Esprit Turbo ! Un rêve de gosse... Dire qu'il y en a peut-être qui traîne toujours pas loin de chez moi (aux couleurs JPS !)

T'as qu'à dormir à la maison...

Merdum, 1 mois trop tard...

Rapide , ça !

Non, ça vaut beaucoup plus qu'une Sonett, ne pas oublier que c'est la première Saab commercialisée... J'en ai vu en meeting qui étaient à vendre à 30-40 k€ (de là à dire qu'elles se vendent à se prix là, c'est autre chose). Les amateurs doivent être rares... Beaucoup de pièces très spécifiques (dont parbrise en 2 parties), très difficiles à trouver (sauf pour le moteur à priori)... Sans doute un beau projet, mais pas bon marché...

heu, je ne sais pas d'où sort cette définition, mais mon utilisation liégeoise (et Liégeoise, hu hu hu) du terme correspond à la version française

Heu non, on dit ça "ici" aussi...

Oui ! Sur la Viggen l'afficheur de clim déconnait (elle avait moins de 5 ans), mais pas le SID (alors que le lecteur de CD, juste dessous, chauffait comme un toaster !). Sur les 9.3 de Mu SID et clim sont illisbles depuis qu'elle l'a (mais elle s'en fout, et je ne prend pas le temps des les réparer...) N'ai-je pas de chance ?

Heu, je ne comprends pas... A moins que tu veuilles dire que tu as vidangé le circuit de refroidissement pour sortir moteur/boite et changer l'embrayage ? Il doit y avoir une vis de purge au niveau de l'échangeur du chauffage d'habitacle; je ne sais plus si ça prend autant de temps que sur le V4, mais ça peut etre long ( faire chauffer moteur, attendre ouverture thermostat, ouvrir vis de purge, attendre que l'air sorte/jet eau continu), refermer un peu, rouvrir, etc... Jusqu'à ce soit un écoulement bien régulier...

Et puis, de toute façon, on comprenait rien !

Ah... Je suis rassuré, je n'avais jamais entendu parlé de ça... En même temps, je n'ai jamais eu de téseize...

Nous avons le même problème sur mon ex-Sport... Es-tu sûr de la purge du circuit ? (ça prend un temps fou sur les 96, mais surtout les V4) S'il n'y pas de différence avec/sans thermostat, il faut regarder au niveau du radiateur : état, chaud uniformément,... ? Pompe à eau, je ne pense pas...

T'as vu la gueule qu'il a depuis son régime ?...

OK, mais un amateur éventuel n'est pas plus avancé... Un MapTuner n'est adapté qu'à un et un seul modèle (véhicule/type moteur/année). On peut peut-être demander au Club (Griffin ?) ce qu'ils ont donné comme lot... NB : 'foiré, Saab96PFG : rien gagné au bingo, moi !