oldspeednico

Apres si tu le peux tu nous detaille en photo ou mieux video ce que tu fait et ce qui ce passe, Mais dit freddy c est de la mecanique de mob enfin j exagere mais ca reste trs simple meme si parfois c est capricieux

Ah c est ti que le notch taquinerai de nouveau notre Chris

Comme les collegues ton dit: Perso quand j ai remis mon moteur en route , ma batterie parraissait bonne elle actionnait bien le demarreur mais pas suffisamment pour lancer le moteur pourtant au bruit elle parraissait bien puissante, dans le doute vu que c etait le 1er moteur que je refaisais je me suis dit que j en avais fait une aprs redemontage de certains elements ras J ai tente avec une autre batterie , le moteur est parti au quart Donc est tu sur de ta batterie Si ok alors verifie des masses Si ok verifie contact mis que tu as bien 12v a la bobine et que l etouffoir du carbu est bien alimentait en elex normalement il fait un clic tu peux egalement verifier le bilame du starter Si ok alors 1 verifie que l essence arrive bien ( visu du haut du carbu sans le filtre a air et que ton carbu est bien amorcé au pire tu enleve ton filtre a air et tu injectes de l essence directe pendant qu une seconde personne essai de demarrer (attention de ne pas la noyer par contre) Si pas d essence qui arrive cela peut etre un probleme de pompe a essence si d origine elle est mecanique c est a dire que c est le moteur qui l entraine en tournant au pire tu debranche une durite que tu mets dans une bouteille et tu fais tourner le demarreur tu verras si elle fonctionne Si ok Alors il ne reste plus que l allumage Verifie la position du doigt d allumeur ensuite tu positionne ton allumeur par rapport a ton doigt car il peux ne pas etre a la bonne place lors du remontage et donc les reperes qu il y a sur le bloc ne serve plus a rien il faut donc refaire un calage de l allumeur via les pmh cyl1 Ensuite tu verifie des vis patine et tu remet des fils correctement c est a dire comme sur le dessin que je t ai poste plus haut en respectant le 1 sur la position pmh 1 que tu auras controle Si ok Alors mets une bougie ( si tu en as une en rab ca t evite dans demonter une du bloc) dans un fil de bougie puis tu l approche dune masse et tu regardes si ya une etincelles fais le tres brievement! Le meiux edt de le faire dans l obscurite car tu peux aussi voir si ya pas des fuites de courant qui partirais ailleurs et qui du coup poserait des problemes d allumage Si pas d etincelles et pas de fuites l allumeur ou la bobine sont en cause

Ah beh ca avance le diag de la panne, xe toute maniere sur un flat 4 c est souvent des problemes d allumage mal regle ou de carbu ou de pipe bouchee ou prise d air Si ton carbu pisse soit tu l a tres mal remonte il me semble qu il y a des petits joints sur les gicleurs (a verifier m en souviens plus trop)cote axe c est plus inqietant www.old-droppers.com/index.php?showtopic=16568

C est clair qu a ce prix elle n allait pas rester longtemps

salut du bon taf tout ca , super projet pour la teinte, j'adore le blanc audi, mais je me dis que le gris porsche devrait coller mieux au projet le mieux sera de photoshoper tout ca quand tu présentera tout avant peinture une photo et hop photoshop direct

en image c'est mieux, le 4 n'est pas au fond a gauche

salut Fred je me permet de remettre ton lien car le tien est inactif ya 2/3 truc en trop dans ton lien et vue qu'on a pas que des as de l'ordi!!! http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/433242699.htm

ouais ca doit être ca!! bon sinon ya ca aussi qui peut d'aider http://ilcubopiccolo126.free.fr/cours/cours.htm http://www.flat4ever.com/reglage-dun-carburateur-sans-t40437.html?s=c3f8d4ac64c45f08c929c28cdd362a49&t=40437&highlight=compte-tour http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7549&st=0

tu m'a devancé de peu!!

pour info ya ce site qui explique les coloration de bougie http://paramoteur.fr.free.fr/spip/article.php?id_article=23 pour moi aussi je pense que ton probleme vient soit de l'allumage ou du carbu mauvais réglage ou prise d'air pour ma part lorsque j'ai refait mon moteur et mon carbu, qui fonctionnait bien avant, quand j'ai remis en route j'avais aussi un probleme de broutage, j'ai essayé avec un autre carbu ca fonctionnait nickel, ja'i creusé sur la panne et va savoir pourquoi le corps de la cuve était poreux et c'est ca qui faisait brouter, bon après mon moteur fonctionnait avant mais a été stocké durant 5 ans avant resto

salut cela faisait un moment que j'étais passé il a bien avancé cool ca!

Pas de soucis hesites pas Ce tuyau evacue les vapeurs d essence

voici la mienne qui colle bien au thème puisque le jour de cette photo je me suis vraiment fait plaisir pour le coup, la cox roule après 6 ans d'immob

euh concourt t'es sur!!! ok je sors!!! bon faut je regarde dans mes archives pour ce concours

ok je note merci

salut j'ai regardé les photos de mes 2 cox, en fait il part via un raccordement à un autre tuyau qui longe sous la baie de pare brise et redescend vers les tuyaux du bocal de frein puis sort vers le bac a roue de secours sinon quand t'a un doute comme ca , la toile est pleine d'info tu tapes dans google ta demande et tu selectionne "image au lieu de web et plein de réponses apparaissent, ca peux d'éviter de galérer parfois par exemple: http://www.flat4ever.com/comment-cest-raccorde-reservoir-t52766.html ou bien http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=4901&st=705&p=577619&&k=bb2fe024f8a71424996db6d9af08c1fc&settingNewSkin=10 ou encore http://www.1302-03only.com/t647-branchement-goulotte-essence-sur-1303-cab normalement avec tout cas tu dois pouvoir remettre en état aller au boulot

fin de semaine je vais lui apprendre a mieux faire!!

heureusement qu'il a fait que l'avant, l'arrière ayant été fait par un pro et devant moi

P***********!!!

salut, c'est normal qu'il n'y est pas les 2 petits trous sur le sien car c'ets pas un vrai modèle mexico, si je ne me trompe il n'est pas équipé du volet thermostatique donc pas besoin des 2 petits trous de dépression pour la commande de ce dernier concernant le reste de tes 2 grosses sorties, comme l'a dit Freddy l'une va vers le remplissage d'huile (celle qui est la plus basse, au fond ) seulement tu n'as pas celui d'origine ce qui ne te permet pas de remettre la durite coudé d'origine par contre le second trou je vois pas la , pourquoi tu n'appelles pas le pro qui te l'a vendu ?

bonne vente mon Freddy

salut tu as mis une annonce ?

salut Chris, ca commence a prendre forme ce petit combi!

exact freddy à tout dit pour ton info voici un filtre a bain d'huile